TheRhino

Le KF contact ça nettoie,...et ça lubrifie, ce que ne fait pas l'acétone :)

On le nettoie généralement en le trempant dans l'acétone quelques secondes 2-3 fois. Le film chaud ne doit pas être touché, risque de destruction. Mais j'avoue l'avoir fait en l'effleurant avec la même technique du coton tige, car il comportait un film de pollution bien présent après le trempage.

T'as mieux en sec, regarde si tu trouves un ITG.

:MdrDevil:

Bravo Denis ;)

Kilométrage normal pour un taxi :icon_biggrin:

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Ah ah ! Diabolo et Satanas ! Excellent !

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Il a toujours existé des kits pour A4 B5 et A6 C5, même Audi en faisaient sous les réf OEM 8D0498998 B et 4B3498998 selon les diamètres de cônes.

Victor c'est une pratique courante, c'est pour le buzzz, ils trouveront un pigeon croyant que plus c'est cher mieux c'est. Déjà vu sur ECS Tuning pour des échangeurs Wagner pour S/RS4 à 9000€ alors qu'ils ne valent enfin tout est relatif 1400€. Ce sont des annonces éphémères, ils augmentent les prix à la volée, puis remettent le bon prix. J'ai trouvé la parade regarde ;) Tu tapes la réf dans google, et hop là tu vois le kit en première ligne https://www.google.fr/search?q=1160500095%2FHD&oq=1160500095%2FHD&aqs=chrome..69i57j69i58j69i61j69i60j69i61.1678j0j4&sourceid=chrome&es_sm=122&ie=UTF-8 Pas anodin, il faut payer pour voir son annonce en premier ^^ Tu cliques dessus... Oh ma grand mère ! http://www.ebay.de/itm/AUDI-A6-4F2-C6-4F5-C6-STUFENHECK-MEYLE-1160500095-HD-QUERLENKERSATZ-MEYLE-HD-/271305321128 Le mieux tu affiches la page en cache,... Oh magique il est au bon prix :icon_lol: http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:FFu3aA6iE6wJ:www.ebay.de/itm/AUDI-A6-4F2-C6-4F5-C6-STUFENHECK-MEYLE-1160500095-HD-QUERLENKERSATZ-MEYLE-HD-/271305321128+&cd=1&hl=fr&ct=clnk&gl=fr

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Dans ce cas oui, mais pas le mois suivant ou quelques mois après, ça revient à faire 2 géo en peu de temps. Et un kit reviendra moins cher que 2 tu l'auras.

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Aurel et Romu les rois de la carte grise, dommage qu'elles ne soient pas en soldes :icon_lol:

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Oui c'est possible c'est ce que j'ai écris... Mais pas sur des bras avec des rotules cuites, on le fait généralement à 75mkm. J'ai énoncé qu'il existait des kits, c'est clair que les bras au détails coûtent un bonhomme ! Et Oscaro ça va 2 min... Pas compliqué il suffit d'aller voir les catalogues des fabricants, et de comparer sur la toile avec la réf du kit. Les marques premium sont: Meyle TRW Lemförder Mapco Sur le catalogue en ligne Meyle http://www.meyle.com/fr/pieces-detachees/recherche.html La réf pour ton code moteur et millésime est : 116 050 0095/HD http://www.ebay.fr/itm/MEYLE-HD-QUERLENKER-SATZ-VORNE-AUDI-A6-4F-VERSTARKT-12-TEILIG-1160500095-HD-/231491979296?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item35e5ff4820 Un site allemand comparateur http://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Teile/Alle-Hersteller/1160500095HD T'as également du premier prix mais je n'ai pas vu ta motorisation http://www.ebay.fr/sch/i.html?_odkw=querlenker+AUDI+a6+4f+240PS&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xquerlenker+AUDI+a6+4f.TRS0&_nkw=querlenker+AUDI+a6+4f&_sacat=0

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Habitué et il ne fait que 29° à l'ombre sur Marseille ;)

Femme à lunettes ... :icon_lol: C'est serré le concours !

200mkm effectivement tout est cuit ! Silents, rotules et plus aucun serrage au couple. Les bras inf sont les plus sollicités ainsi que les biellettes de direction. Il y'a des kit inférieurs qui représentent les 3/4 du prix d'un kit complet, autant tout changer. Il est possible de réfectionner les triangles avec de nouveaux silents, mais les rotules sont cuites et ne se détaillent pas. Par contre remplacer les silents vers 75mkm, avec un resserrage au couple du train c'est conseillé. Il ne faut pas changer au fur et à mesure, c'est comme uriner dans un violon, mettre un bras neuf alors que le reste est mort ça ne sert à rien. Comme énoncé procéder par demi kit sur le train complet. Ou un kit complet vu la différence de prix. Il est recommandé de faire également les amortisseurs, surtout s'ils sont mous, afin qu'ils n'endommagent pas prématurément les silents des nouveaux bras. Des amorto cuits vont énormément solliciter la plage de torsion des silents, et les vieillir avant l'age. Et ne pas oublier qu'il faudra prévoir une géo du train avant.

Pas un vrai moteur ça, c'est un mazout :icon_lol:

En effet un peu moyen de redémarrer l'auto aux pinces... Le comp selon l'usage c'est env 5 ans, le mien à été changé en 2009, et j'ai posé un kit de réparation en 2014. Et là rebelote, peut être une fuite faut que je regarde de plus près.

Un V8 ! Le 2.7 et le 3.0 sont en V6.

Préférer la masse DIN, comme sur le site zeperf, mais leurs tests ils les font avec des masses UE qui ne sont pas pertinentes, explications : http://forums.audipassion.com/topic/159858-%E2%9C%AA-allroad-27topic-of-rhino-%E2%9C%AA/page-65?do=findComment&comment=3383266