davidtt

Un seul moyen d'accéder au mécanisme, démonter tout le bas du tableau de bord, y compris la console centrale. C'est pas très dure à faire mais ça prend du temps... Et ça ressemble à ça après: ici

Je quote une phrase qui a été publier et éditer. La bétise à des limites et je vois pas le rapport entre les propos de Balsen et mon post, ce n'était qu'une info à partager parmis t'en d'autre sur le Forum.

Mais t'es le roi des c... mon pauvre Balsen, tu arrive à faire une polémique ou il n'y en avais pas! Je sais pas si tu te rends compte de la stupidité de tes écrits. Non seulement tu n'étais pas la. Mais en plus tu me fais passer pour un voleur, je dois être le premier débile à m'amuser à tomber en panne sur l'autoroute pour me faire rembourser un boitier qui marche et débourser 153 roros de dépannage. Arrête de pourrir mon post maintenant, retourne à ton nouveau travail de garagiste et fait toi un peu d'expérience!

Je sais pas d'ou tu tiens cela mais non seulement c'est absolument faux mais en plus c'est très injurieux, je préferais que tu arrête de raconter des conneries beaucoup de personnes me connaissent également sur le site et savent très bien que je n'aurais jamais fait une chose pareil. J'ai par contre demandé le remboursement du dépannage mais après discussion, meme si je continue à penser que l'eau vient bien du lavage moteur j'ai laisser tomber parce que je pense que ce n'est pas la faute directe du garagiste si l'eau pouvais rentrer dans le boitier. Maintenant si tu préfère que l'on se foute sur la gueule le 13 au Rallye, continues t'es sur la bonne voie

Mais je te promets que tu auras le droit de l'essayer bientot, quand j'aurais mis mon nouveau turbo et mes gros freins

Ah ben désolé mais je pense pas venir avec Tu sais les capotes en tissus et les feux d'artifice ça fait pas bon ménage

Un post d'une rare stupidité mon cher Balsen, je viens pas vous faire par de ma preparation ou quoique soit d'autre. Je souhaite juste alerter qu'il est possible d'avoir de l'eau dans son boitier. Maintenant le garagiste bien connu du Forum m'a fait une démonstration de l'étanchéité statique du boitier qui n'a rien a voir avec la pression d'un Karsher. En plus on cherchais juste à comprendre pourquoi et comment de l'eau est rentré la dedans.J'ai cité personne dans ce post et je ne souhaite citer personne, je tenais juste à vous faire part de ce qui m'est arrivé. Maintenant si t'es pas confiant dans les produits que tu vends au point de toujours avoir besoin de dénigrer les autres préparateurs il faut que tu ailles faire d'urgence un stage de Marketing Si tu veux qu'on en parle, on se voit dans 2 jours, on aura tout loisir d'en parler si tu le souhaite de même qu'un certain post sur une ORCA motorisé par un V8 Audi preparé par Ma Toto Mobile... Quand au garagiste, je souhaite qu'il ne réponde pas, ça évitera des quiproquos stupides et inutiles le problème étant résolu.

Tu prends des risques Greg, Maintenant que tu n'est plus étudiant il faut faire attention je serais moins indulgent Je reprend donc: si je viens avec Sylvie (cf Post N°3), je peux pas venir avec ta maitresse, a moins que Sylvie soit aussi ta maitresse Ou que j'ai réussi à les avoir les deux en même temps

Je te remercie Sylvain mais ma Prépa va très bien et ma voiture à 120 Mkm donc question fiabilité je pense que c'est bon Pour une prise en charge, tout le monde va se renvoyer la balle, qui du garagiste qui a nettoyé le compartiment moteur , du préparateur qui a fait la prepa, de chez Audi qui a fait le boitier est le responsable ??? Ce que je veux surtout c'est informé les copains que ça peut arrivé et que le boitier n'est pas forcément mort pour autant

Oui ma voiture est préparé mais le boitier ne semble pas avoir été ouvert en tous les cas pas de soudure ou quoique ce soit de bizarre , mais c'est très difficile d'imputer la faute a quelqu'un... Le boitier semble étanche, la seule entrée d'eau possible est au niveau de la valve de pression qui est sur la face supérieur arrière , cette petite pièce en plastique est un clapet antiretour qui doit empécher de laisser rentrer quoique ce soit dans le boitier. Je suppose qu'elle c'est bloqué dans la position ouverte ce qui a permis le passage de l'eau. Ou alors mon garagiste a un peu trop abuser du Karcher, mais bon vu ou est placer le boitier dans le TT, si ça vient de là il est vraiment très fort

Bah, j'étais juste à *80 J'en profitait ma femme dormait

Je souhaite partager avec vous ma dernière expérience sur mon TTR car je pense que ça peut rendre service à beaucoup de personnes. Donc voila la petite histoire: Jeudi dernier, je récupère ma voiture chez mon garagiste après une grosse révision, le travail a bien été fait et la voiture nettoyé y compris le compartiment moteur comme je l'avais demandé Le garage se trouvant à une 100aine de km de chez moi, je m'engage sur l'autoroute et au bout de 20 km, grosse coupure moteur Tous les voyants du tableau de bord s'allument pendant une seconde et le moteur s'arrête, impossible de redémarrer. De suite je pense à un problème d'essence ou d'allumage étant donné que Bougies et Filtre à essence viennent d'être changé. J'essaye de nouveau de démarrer le moteur su rla bande d'aaret d'urgence de l'autoroute nmais rien n'y fait, le moteur tourne bien au démarreur, pas de bruit suspect, juste une absence de démarrage Mais que ce passe-t-il donc dans ce moteur. Je me réssout à appeler la dépanneuse, après deux heures d'attentes la voici enfin, je suis trempé je viens de passer deux heures à regarder passer des camions depuis derrière la barrière de sécurité (J'ai pas envie de finir écrabouillé dans mon roadster!). De suite il me propose un diag (Payant évidemment), j'accepte, il essaye biensur de m'enfler en me disant qu'il n'y a aucun défaut en mémoire alors que je vois très bien qu'il n'arrive pas à se connecter sur les calculateurs. Bref il abandonne et remorque la voiture jusqu'à son garage, je prend contact avec mon garagiste et lui fait part de mon mécontentement, la voiture sortant de révision, je lui demande de venir rechercher la voiture et comme je suis bien remonter c'est lui qui prend Le Lendemain matin, je décide d'aller quand même faire un petit diag pour voir ce qui c'est passer, ma confiance dans les garagiste étant plus que limité, je préfère voir ce qui se passe avant que l'on me raconte des sornettes. Je débarque donc avec l'ami VAG Com et je fait un petit diag: Défault Absence calculateur moteur Quoi, le boitier est mort, je vois déjà mon portefeuille se vider à grand pas Je décide de vérifier les branchements, ils sont correct... Me vient l'idée qu'une patte de la puce à pu se déssoudé, donc je décide de ramaner le boitier à la maison et de l'ouvrir pour vérifier qu'il n'y a pas de problème de soudure. J'appelle mon garage pour le prévenir que j'enlève le boitier et que je vais lui faire subir une petit vérif, le problème semblant venir de la. Arrivé à mon domicile je décide d'ouvrir ce put.... de boitier, c'est bien collé avec du joint silicone, il faut forcer un peu. Et la, tout d'un coup, de l'eau sort du boitier. Grosse surprise, ça a l'air pourtant bien étanche cette affaire mais je délire pas encore à 9h30 du matin, je n'ai pas encore abusé de boissons alcoolisés... La quantité d'eau est important, je dirais environ 10cl. Je néttoie et je fait sécher tranquillement à l'air libre et à l'ombre (le chaud et l'electronqiue c'est jamais bien bon). Retour le soir au garage, prise de tête pour savoir comment l'eau à réussit à entrer dans le boitier et surtout quand est-ce qu'elle y est rentré, les avis divergent, mais bon l'essentiel est là, après rebranchement le moteur démarre au quart de tour, j'en suis quitte pour le prix du remorquage.... J'en tire les conclusions suivantes: - Attention à l'étanchéité des boitiers (particulièrement ceux préparer et qui ont été ouvert) - Attention pendant le lavage du compartiment moteur, un évent se trouve à l'arrière du boitier et peut rester en position ouvert, donc calmos sur les projections d'eau dans cette direction. - Si on vous annonce que votre boitier est mort, demandé à ce qu'on le démonte pour voir si vous n'êtes pas dans le même cas que moi, c'est quand même con de payer autant pour quelques gouttes d'eau David

Quoi dire pour remercier les organisateurs si ce n'est que comme d'habitude ça a été une grande joie pour Emmanuelle et Moi de vous revoir. Ces sorties alsaciennes c'est vraiment trop bien Je pense que l'on va pouvoir planifier quelque chose sous peu pour le AVT Quelques Photos:

Dans la famille on a un 1.8T qui souffle et un qui gronde, a chacun son style Par contre on a remarqué en rentrant que l'on fait les deux de l'autoallumage @OlivierS4R: Tu l'a forcémenet entendu puisque j'ai doublé tout le monde, sauf rodryg

Désolé les enfants, mais je ne pourrais finalement pas me joindre à cette sortie Si ça pose problème pour les repas, je réglerais ce que j'ai commandé. David

Remarque que j'ai eu le débimètre, la n75, la barre antirouli, le pi, la clim avant la prepa

Je pense aussi que c'est la N75, fonctionnenement saccadé, pas ou peu de perte de puissance mais plutot la sensation d'avoir un dragster quand le turbo se met en route De toute manière cela semble avoir a faire avec la commande du turbo, donc vraisenblablement pas le debimètre

Ah bon, je croyais, en tous les cas on avait des planches de bord avec volant à tester qui venait de chez Audi et chez Mercedez. Faut savoir que le risque sur un airbag c'est pas trop l'ouverture de ce dernier mais plutot comment il va déchirer la protection plastique de la planche de bord Un jour sur une planche de bord d'origine Ford, le clinquant qui protège l'airbag est parti droit dans la direction du passager à une vitesse de 400 km/h, une tole fine comme une lame de rasoir qui part à cette vitesse en direction de la tête de quelqu'un je vous laisse imaginer le résultat

Ben oui, mais faurecia font aussi les airbag d'Audi et de Mercedez En tous les cas, avant ils les faisaient aussi...

Salut Steph, encore une Audi de plus, va falloir penser à agrandir le garage Pour le VST on ne t'en veux pas mais attention présence obligatoire pour le VWT et de préférence en thermo

Eh au fait, rassure moi c'est bien l'A3, pas mon TTR Et n'oublie pas de dire à JP !

Ele a peut être pas aimé les sauts pendant les recos

J'ai bosser chez ECIA dans un labo qui faisait des recherches sur les Airbags, c'est pas des trucs qui arrive fréquemment mais ça arrive Maintenant, c'est sur que ça pête très fort, sans parler des projections de plastique qui sont parfois nombreuses Au fait tu entends encore ?

Ne te plaint pas trop, moi je l'ai payé à 100%

Ah oui, la c'est sur c'est pas pratique....