HORNET 78

Bonsoir, je souhaite dans quelque temps remplacer mon A4 TFSI (qui arrive à 217 000 Km) qui ne consomme pratiquement pas d'huile et qui fonctionne à merveille. La A3 est un modèle que j'envisage pour la suite, j'avoue tout de même que ces remontées d'informations ne me rassurent pas beaucoup. A+.

Bonjour, il est vrai que sur le forum, quelques pointures sont toujours là pour indiquer les bonnes directions à suivre. Cette fameuse prise verte est donc à surveiller de très près lorsque l'on démonte le bloc instruments. Bonne continuation à toi. A+.

Effectivement c'est magnifique, un vrai travail de PRO !!! A+.

Bonjour, je ne suis pas un grand spécialiste mais sur le carter de pont arrière existent un certain nombre de références (ETS, HCC, EXZ, GDF, ETR, HWC, EUB, FUB). J'imagine que selon le type de motorisation, de transmission (Traction ou Quattro), certains ponts sont compatibles avec plusieurs modèles de la marque. Bonnes recherches. A+.

Bonjour, merci pour ton retour. J'ai tout de même de mon côté, noté un léger plus en agrément de conduite par rapport au montage d'origine (chose que je n'ai jamais constaté sur ma moto). Encore merci. A+.

Bonjour, aucun propriétaire de A4 TFSI n'a effectué ce montage ? Je reste à l'écoute de tout retour sur le sujet. A+.

Bonjour, j'aimerai avoir un retour d'expérience sur la pose d'un filtre KN en lieu et place du filtre d'origine (élément à monter dans la boîte, moteur BGB). Merci de vos contributions. A+.

Bonjour et merci pour cette réponse précise. A+.

Bonjour, merci pour ton retour. Je t'avouerai ne pas avoir trop avancé dans mes recherches dans la mesure où mes bougies ont plus de 15 000 Km et que mon ralenti est parfaitement stable. Je reste preneur de toute(s) nouvelle(s) information(s). A+.

Bonjour, je possède une A4 TFSI (Moteur BGB) et j'utilise des bougies NGK (PFR7S8EG). Je souhaiterai savoir à quel kilométrage vous les remplacez. Merci de vos retours. A+.

Bonjour NERRO et merci pour le TUTO. Il n'y aurait pas une petite erreur dans la dernière colonne de ton tableau (Références des huiles de boîte) ? A+.

Bonjour, je possède une A4 TFSI Quattro B7 de 2006 (Berline), c'est un modèle Import qui vient de Suède. J'arrive à 208 000 Km, je l'ai acquise à 115 000 Km il y a 9 ans et j'en suis réellement satisfait. - Je fais la vidange moteur la cartouche et le filtre à air 1 fois par an ou 15 000 Km. - Concernant la Boîte de Vitesse et le Torsen, renseignements pris chez Audi, aucune vidange mais un contrôle de niveau. Donc si pas de fuites... - Concernant le Pont Arrière, avant d'enlever la vis de vidange, commencer par desserrer celle de remplissage. Pour le reste : - j'ai devancé l'échéance de la courroie de distribution prévue à 180 000 Km, opération réalisée à 160 000 Km avec la pompe à eau, courroie accessoires, bougies etc... - le carlostat a été fait au mois d'octobre, les deux ressorts ARR cet hiver (suite à la casse d'une spire à l'ARR D). J'utilise cette voiture essentiellement sur autoroute, je pense qu'elle souffre peu (Cf. les pneumatiques et plaquettes atteignent des Km…). Globalement, je trouve ce véhicule d'excellente qualité et de bonne conception. Les deux petits reproches (mais on ne peut pas tout avoir) propres à ma version, le "confort" (Châssis Sport) et le réservoir d'essence un peu juste pour les longs trajets autoroutiers (il me semble que les versions Quattro ont un réservoir moins important). Désolé d'avoir été un peu long, n'hésite pas si besoin et profite bien de cette formidable voiture. A+.

Bonjour, excellent complément d'informations pour te guider dans tes recherches. Tu vas pouvoir te lancer plus sereinement dans les différentes étapes à venir. A+.

La couleur correspond à une référence chez AUDI qui est définie par le type de châssis (BE pour le châssis Sport), cette référence te permet de guider tes recherches (dans mon cas chez AUTODOC), le modèle correspondant (dans mon exemple EIBACH) te donne toutes les caractéristiques au travers de sa fiche technique (longueur du ressort, diamètre du fil). Je ne parlerai pas d'autre sites car je n'ai fais mes recherches que sur celui-ci. A+.

Bonjour, sur les ressorts il existe des repères qui précisent leurs caractéristiques. J'ai remplacé mes deux ressorts arrières cet hiver (A4 B7 TFSI Quattro Châssis Sport) pour la même raison que toi, la commande a été faite chez AUTODOC, j'ai pris des ressorts EIBACH. Les repères peints sur les ressorts à l'arrière : Bleu / Vert Longueur du ressort : 250 mm Diamètre du fil : 15 mm La référence AUDI 8EO 511 115 DM a été remplacée par 8E0 511 115 FM, à l'époque la pièce était à 88,60 euros HT. La " " AUTODOC EIBACH R 10 274, je n'ai plus le prix exact mais la différence était réelle. J'espère avoir répondu à ta question, bon courage à toi pour l'intervention. A+.

Bonjour, après toutes ces galères, tu vas donc pouvoir enfin profiter et te faire plaisir avec ta superbe A4. Bonne route (et doucement avec la pédale de droite ). A+.

Bonjour, as tu finalisé la pose des ressorts arrière ? A+.

Bonjour, pour avoir réaliser cette opération avec un ami il y a quelques mois, je te confirme que cette opération est longue et difficile à réaliser. Nous ne sommes pas non plus des spécialistes de la marque et avons réalisé le travail au sol. De mémoire, je pense que ta chandelle n'est pas bien placée ; il faut faire levier avec une barre au niveau du bras afin de gagner un peu de débattement pour sortir le ressort, placer un cric hydraulique au niveau du pont te facilitera un peu la tâche mais tout cela reste long et délicat. Voilà pour ma maigre contribution, bon courage à toi. A+.

Il est clair que cette très mauvaise odeur n'a aucun lien direct avec ton liquide de freins. En revanche sa vétusté doit certainement contribuer à exercer un effort supplémentaire sur la pédale (au moment où tu tapes dans les freins) avec un résultat médiocre sur la phase de freinage proprement dite. Pour finaliser ton intervention (Amortisseurs, Disques, Plaquettes) je pense que le remplacement de ton liquide de reins apportera la réponse à cette très mauvaise odeur. A+.

Bonjour, ma question pourrait paraître idiote mais, as tu remplacé ton liquide de freins ? A+.

Ravi d'avoir pu te rendre service, bonnes recherches. A+.

Bonjour, j'ai donc pris le temps de sortir ma roue du panier. Les références que j'ai relevé sur la jante sont les suivantes : - 8E0 601 027C ; - 4.00 BX 17 H2 ET 35 (une petite variante avec ETKA) mais mon véhicule est d'origine suédoise. Enfin, un étiquette présentant un code barre figure également sur la jante : 7000.67603.7. Voilà toutes les informations que j'ai pu noter, tu connais ma roue de secours aussi bien que moi. Désolé d'avoir été un peu long. A+.

Désolé ..... Oui effectivement, la bonne référence est à mon avis celle-ci. Jante : 4BX17H2-S ET35 5/112 8E0 601 027 C A+.

Ma roue de secours (avec les dimensions que je t'ai communiqué) se monte sur mon véhicule. Châssis BE, code LA (Avant) et KW (Arrière). Vitesse limitée à 80 Km/h, pression 4,2 bars. A+.

Je vais essayer de répondre à ta question avec ces quelques informations. La taille des quatre pneumatiques montés sur mon véhicule : 215 / 55 /16 ; en option était proposée la monte suivante : 235/45/17. Concernant les freins (Etriers Plaquettes), le code LA correspond au repère pour les plaquettes Avant, le code KW correspond aux plaquettes Arrière. Ton châssis identifié en BE correspond au /Châssis Sport (Ressorts / Amortisseurs et Géométrie sont spécifiques). J'espère avoir éclairé un peu ta lanterne. A+.