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alboye

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  1. alboye
    on devrait se forcer à faire des posts pour dire que tout va bien, sinon avec ces forums on perçoit majoritairement des problèmes et pas du bonheur audiesque content pour toi
  2. alboye
    salut pour déverrouiller la position cric il faut atteindre une certaine vitesse (30 KM/H ? ou 50 je ne sais plus ) c'est ca le declic
  3. alboye
    salut j'arrive un peu tard pour les reponses la position cric c'est un choix pour qu'elle soit verrouillée , elle ne compense pas pendant l'intervention , d'accord pour depressuriser sur le raccord , ce sera pour le deuxième qui d'ailleurs n'est pas encore changé et je ne sais pas si on peut commander le bloc valve par le vagcom
  4. alboye
    je pense que chaque élément du système est relié au bloc valve qui lui a des anti retours , donc à priori tout ne se met pas à plat dans le doute : chandelle Bon courage
  5. alboye
    salut si ton compresseur tourne , qu'elle ne s'affaisse pas et que tu ne peux plus monter en allroad alors peut-être que ton compresseur ne délivre pas assez de pression (ou qu'il chauffe mais c'est pareil) , donc fatigué si tu as un vcds alors tu peux checker la pression et t'en assurer
  6. alboye
    salut olive visiblement si pas d'accès exterieur et interieur alors c'est ta serrure qui ne déverrouille pas , j'ai eu le meme soucis sur une allroad c5 , accès difficile sur la gache qu'il faut scier, 30 minutes de labeur, un paquet d'urgo, mais c'est faisable J'avais comme toi changé ma serrure par du pays de l'est rebadgé allemand , la prochaine fois je prendrais du audi direct car nos serrures c'est une petite horlogerie electromécanique bon courage
  7. alboye
    salut si tu as changé le compresseur elle devrait remonter ? si non fuite importante que tu devrais trouvé, ou capteur qui déconne total et là dans vagcom l'information tu trouveras et c'est peut etre que du signal coupé pas un capteur mort si oui alors surveille au fil des heures si un coté descend plus vite , c'est lui qui va imposer la descente progressive des autres boudins, et certainement une fuite en general le mode de panne est une fuite que tu ne detecte pas tout de suite et le compresseur s'epuise a compenser avant tu es peut etre à l'étape un
  8. alboye
    Une absence de suivi technique pendant autant de temps prête à vigilance, les bonnes phrases des vendeurs et le faible kilometrage sont toujours tentants au moins une vidange de temps en temps même si pas beaucoup de kilomètre aurait été plus rassurant entre 2008 et 2015 ensuite la révision chez tipotop pas en longlife et la suivante deux ans après , c'est pas tiptop et en plus la barrière de la langue pour y voir clair , je passerais mon chemin ce n'est qu'un avis , un feeling Alain
  9. alboye
    salut cyril j'ajoute mon expérience sur le sujet j'habite en vendée je vais 3 fois par an en hiver dans les alpes (1700m) j'ai equipé l'A6 de pneus hiver , je roule toute l'année avec mais je fais peu de kil avec l'audi (12000) pas de chaine mon raisonnement : si avec la quattro et ses pneus hiver ça le fait pas , j'attend que la dde passe mais je vais toujours au meme endroit donc je connais le coin si tu as des doutes ou des angoisses, chaussettes ou chaines sont un plus dans le débat je dirais à l'arrière pour descendre, avant pour monter mais j'ajouterais aussi que sur un 4X2 on les met du les roues tractrices donc sur un 4X4 au choix (lol)
  10. alboye
    bonjour on comprend que ton professionnel fait faire les interventions chez audi que l'on parle de choses pas si anodines que cela et le pb de la BVA découvert ensuite, plutot surprenant ( facile de voir le mal partout à distance) moi je ferais jouer la clause de retrait sauf si tu as un carnet d'entretien dument rempli qui atteste d'un entretien suivi et surtout du kilometrage (car nous voyons plein de choses sur ce thème) auquel cas ce serait la faute à pas de chance d'avoir une telle panne
  11. alboye
    est ce que la gestion de la hauteur donc le capteur de hauteur est dans l'amortisseur ? et donc la calibration dont vous parlez concerne l'amortisseur ou le capteur de hauteur ailleurs ? pour moi l'amortisseur ne gère que la dureté d'amortissement en fonction du mode selectionné correct ?
  12. alboye
    La vitesse devrait varier selon la pression en réserve , si le reservoir est plein c'est plus rapide que si on est à pression mini et que le compresseur se met en marche
  13. alboye
    c'est lent , il faut chronometrer mais déjà une minute quand tu attends tu trouves le temps long plus lent que la C5 en tout cas pour avoir eu les deux
  14. alboye
    un achat qui ne garde que deux mois cela prête à interrogation et doute .....????????
  15. alboye
    Salut 4A13 Je pense qu'il faut séparer les problèmes -1) Ton défaut en roulant avec allumage transitoire du voyant et un défaut centrale de valve --> fuite ou connectique ou central valve -2) une possible perte de hauteur en stationnement et sur ce point il te faudrait laisser plus longtemps en dynamique genre 3 jours pour avoir une info sur une fuite --> fuite ma recommandation : traiter 2 avant 1
  16. alboye
    bonjour hayor j'ai utilisé aerosus pour les ressort pneumatiques arrières, c'est une marque qui a 'air de tenir la route (lol) , allemande et qui garantit son matériel donc pour les amortisseurs avants je ferais confiance c'est aussi des prix tout à fait corrects
  17. alboye
    salut et bienvenue pour ta boite il faudrait un check vagcom pour en savoir plus à part savoir si vidangée ou pas , difficile d'orienter plus ta mise en sécu , tu coupes et redemarres ça le fait plus ? j'ai eu ça sur ma précédente c5 c'était le boitier de selecteur c'est à dire pas grand chose
  18. alboye
    bienvenue à toi et bon choix
  19. alboye
    as tu roulé avec pour tenter de desactiver le mode cric ? et dans ce cas il se dégrise normalement
  20. alboye
    si tu as une sonde de temp qui est hs dans le sens elle est au taquet bas il se peut que la gestion de combustion prenne en compte cette mauvaise valeur et enrichisse le melange ce qui pourrait expliquer la surconso, et une sonde de temp c'est nettement moins cher que des injecteurs :icon6:
  21. alboye
    tu dis bien qu'elle reste à la hauteur mode cric ou que seul l'affichage reste bloqué en mode cric avec une position physique toute autre si le calculateur arrive à lancer l'apprentissage et qu'il s'arrete en route je dirais qu'il y a un paramètre extérieur qu'il l'empêche de continuer (pression compresseur trop faible, capteur hauteur HS, )
  22. alboye
    pas mal en tarif, en tout cas impossible de savoir d'où ils proviennent , j'ai du mal à croire qu'il y ait autant de fabricant, reste plus que les retours d'utilisateurs pour évaluer
  23. alboye
    vous ne parlez pas de la meme chose à priori :nanana: le mode cric est le plus haut
  24. alboye
    quand tu dis ne descend plus c'est du mode cric ? ou plus de fuite qu'appelles tu apprentissage, il n'y a rien à faire pour le boudin ou ressort pneumatique une fois changé
  25. alboye
    ben j'ai passé une période à la surveiller en terme de hauteur pour voir si ça baissait...................RAS Que du bonheur et de la satisfaction de l'avoir fait soit-même J'ai changé un seul pour le moment (j'attend de meilleurs jours pour faire l'autre) et je ne vois pas de différence de comportement , bon produit
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