alboye

Pour avoir eu un range P38 en suspension pneumatique , c'est Arnott la référence (europe) Prix / Qualité RAS , et sur ma C5 j'ai utilisé Miessler idem RAS Il faut maintenant que ces boites nous distribuent en europe pour nos C6 , vu l'année de mise en service , on devrait commencer à avoir besoin de remplacer des pièces , cela va stimuler l'offre de pièces non Audi

j'avis dit j'ai l'impression que lespb de suspension fleurissent (et pourtant c'est l'hiver) J'ai trouvé l'arrière tout descendu samedi après dix jours d'immo, j'ai relancé elle est remonté et ce soir rebelotte, donc j'ai un pb ..... vagcom ce week end , on verra bien mais ça pue le distributeur ou une fuite sur circuit car il n'y pas un coté plus bas que l'autre , c'est les deux d'un coup à priori 8a

c'est une idée que de moi ou par ces temps-ci on trouve plusieurs pb de suspat alors que c'était plutôt calme (si je compare à mon ancienne allroad C5) interessant ta procédure de test lors de ton test as tu les valeurs affichées (pression, hauteur ) ? je cherche désespérément où c'est dans les menus content pour toi que tout remarche , comme tu dis à vérifier dans le temps mais si tu as une fuite tu vas vite le voir

salut je confirme pour avoir eu plusieurs voitures à "boudins" , le vagcom ou équivalent est un élément essentiel pour un diag et donc t'orienter car meme si le système actuel est fiable il fait intervenir plusieurs éléments qui ont chacun leur mode de défaillance dans ton cas si elle ne monte pas alors que tu arrives à faire tourner le compresseur tu peux avoir le bloc valve, le calculateur mais un capteur de hauteur aussi qui leure le système, ou une liaison elec ou pneumatique qui est coupée Pas de voyant défaut au tableau ? Tu dis que tu as changé le compresseur , c'est avant ton pb ou suite à ce pb ?

Bonnes fetes à tous , et bonne année

salut tify ton pb compteur peut etre lié à un pb de com d'info du capteur de vitesse et ton pb suspension a aussi besoin d'info de la vitesse , serait-ce lié , mais comme dit rabito un scan vagcom apporte un max d'info , ......à dépouiller pour interprétation , masi l'ensemble du forum apportera sa contribution

bonjour J'avais fait des recherches pour une démarche similaire , je dirais jantes 7J17 ET34 en 215/55/17 Finalement je suis resté en 18 pneus hiver .....sur les jantes alu

bienvenue à toi voisin de vendée par la même occasion

bonjour Est-ce que tu fais la différence entre des vibrations à fréquence constante (régulier) ou aléatoire Confirmes tu que la vibration est liée au régime moteur et non à la vitesse de ton véhicule ceci va dédouanner un certain nombre d'éléments de ta voiture Alain

Bonjour As tu une batterie OK , il semble que notre electronique y soit sensible Ou défaut de masse aussi Et après un reset des défauts qu'est ce qui revient en premier ?

un fusible qui alimente la boite et qui fait un contact intermittent ? ou connecteur sur la boite qui fait des misères ? J'ai du mal à croire que le calculateur soit en mode aléatoire binaire (tout ou rien )

Cri83 j e roule avec des hiver parce que pas de jantes pour autre jeu et que compte tenu du kilometrage annuel (12000 maxi dont 9000 en hiver) , en prenant en compte la longevité des hivers maintenant je m'y retrouve , je fais ça depuis des années avec mes véhicules, mais jusqu'à maintenant je ne roulais qu'avec du Michelin Alpin (406, Scénic, 5008, Passat), c'est ma première experience Nokian A savoir que ayant stoppé ma galère dans le massif central , on m'a fait comprendre que on ne trouvait que du michelin , ce que j'ai acheté , pas surpris ni faché cooline oui c'était des renforcés protection jantes et indice de charge 100 vitesse V, du conforme à priori

coup de chaud pas vraiment car il a du se deformer sous la charge tout de suite, donc avant qu'il ne chauffe, car les vibrations sont apparues tout de suite dès les premiers kilomètres ensuite je ne dis pas , le phénomène a du s'amplifier sous l'effet de la chaleur c'est fort possible

bonjour je partage avec vous mon aventure de vacances mon allroad est equipée de 4 pneus nokian WRA3 donc hiver, pour lesquels j'avais lu de bons commentaires, sauf que Deux pneus sont neufs ( 7000km à ce jour) et les deux autres étaient sur la voiture lorsque je l'ai achetée, comme l'usure était infime (7mm de gomme quasi) je les ai laissé Samedi 400km fait avec 4 personnes , RAS Dimanche complément de la famille , nous sommes 5 personnes avec un peu de bagages supplémentaires Début du trajet et tout de suite des vibrations qui apparaissent dès 100KM/H mais faible donc je ne m'inquiète pas, je poursuis , le phénomène s'amplifie , je vérifie les pneus et trouve l'arrière droit un peu déformé , là tu te dis bizarre , jamais vu mais ca va le faire on poursuit pour finir au bout de 300 bornes à 100 KM/H et notre petit monde secoué comme un shacker Là le pneu a changé de visage et l'excroissance est beaucoup plus prononcée, on stoppe , assistance, changement de pneus, etc .... Tout ça pour dire que l'autre prenait aussi le meme chemin , donc je ne sais pas si c'est un cas d'espèce ou si cette marque est à déconseiller mais méfiance si vous rencontrez ce genre de soucis , on était pas loin de l'éclatement sans aucune raison que cela apparaisse , je précise que la pression avait été faite avant départ en vacance en mode chargé si je ne me suis pas planté l'image du pneu est dans le post

bonjour je n'ai pas fait la manip d'installation mais d'un point de vue technique je proposerais : as tu verifié que l'attelage fonctionnait correctement si tu branches remorque ou equivalent, c'est à dire que les signalisation fonctionnent sur ta voiture et sur la remorque de meme Est-ce que ta voiture reconnait la presence d'une remorque sur MMI , idem en marche arrière (radar désactivé) Ensuite je pense que nos calculateurs ont besoin de parametrage différent très certainement sais tu lire les codes défaut sur vagcom ?

J'ai eu ce système sur ma C5 et maintenant sur ma C6 et c'est top pratique et esthétique car invisible une fois enlevé

je vis avec , pas pire cet hiver , c'est peut-être ainsi qu'il est conçu ............

bonjour ta voiture n'est pas une C6 mais une C5 du fait de l'année, il y a une rubrique pour chaque "série", voilà pourquoi on te dit mauvaise section

salut je dirais que dans ces budgets , ces kilométrages, tu vas tomber sur un qui recherche CE véhicule qui d'ailleurs présente bien C'est un budget pas si énorme mais tout de même pas ridicule Donc il faut etre patient et attendre l'acheteur qui recherche ce modèle, cette config , ce compromis budget/kilometre/ancienneté Mes deux derniers achats A6 allroad j'ai mis entre 4 et 6 mois à trouver (budget 10K pour la première et 20 pour la dernière ) Comme quoi .... Mais c'est vrai qu'acheter c'est existant , vendre c'est chiant donc on est "pressé"

bonjour à tous sur ma C5 j'avais ce genre de clé qui se déformait et les flèches étaient alors alignées lorsque le couple était atteint fais la vérification sur un montage à blanc sur n'importe quelle vis de meme diamètre pour voir si ça peut rassurer sinon serrage au ....feeling Alain

bonjour au vag com on voit ça dans quel menu svp ?

Rebonjour sonde changée , c'est simple à faire , 45€ pour la tranquilité Mais je crois que mon problème vient du fait que la zone connecteur sonde était fortement grasse voire de l'huile dans le puit de la sonde Certainement ceci favorise un genre court circuit entre les deux points L'huile provient de la durite (recyclage des gaz ?)qui se raccorde sur le turbo Certains d'entre vous ont eu ce problème ? PS : Pour la réponse sur la batterie, la tension était de 13,9V lors du défaut Alain

merci pour vos réponses pour la batterie je vais vérifier , j'ai sauvegardé les enregistrements sur un autre ordi dédié vagcom mais comme j'avais une aiguille température tombée au mini lors de l'apparition des alarmes et que j'avais bien un code défaut sur la G62, je vais aussi changer déjà la sonde temperature et voir si ca réapparait, c'est un moindre cout

rebonjour voici le scan du jour j'ai eu le défaut moteur sur la sonde temp , je l'ai effacé, mais j'ai vu ensuite ces trois défauts supplémentaires ils sont liés certainement à mon pb mais je ne comprend pas pourquoi je vais changé la sonde température si quelqu'un a déjà eu le pb si il peut m'en dire plus sur le lien Elle est 2008, et j'ai déjà changé une sonde temp sur ma 2002 mais elle avait 180000km Adresse 02: Boite auto Labels: 09L-927-760.lbl No. pièce Log: 4F5 910 156 C Mat: 09L 927 156 C Pièce: AG6 09L 3,0 TDI RdW 0020 Révision: --H03--- No. de série: 4324572 Codage: 0000001i No. Atelier: WSC 02325 758 00200 VCID: 28544FCA9B240D6107B-807D 1 Code défaut trouvé 006231 - Signal de charge Message de défaut du calculateur moteur P1857 - 001 - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 97695 km Heure: 0 Date: 2016.02.24 Temps: 08:08:57 Adresse 03: Freins ABS Labels: 4F0-910-517.lbl No. pièce Log: 4F0 910 517 AB Mat: 4F0 614 517 R Pièce: ESP 8.0 quattro H05 0040 Révision: 00000000 No. de série: 00000000000000 Codage: 0016776 No. Atelier: WSC 02325 758 00200 VCID: 64CC1BFAA78CA901EB3-8031 1 Code défaut trouvé 18265 - Signal de charge Message de défaut du calculateur moteur P1857 - 000 - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100000 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 3 Compteur de RAZ: 220 Kilometrage: 97695 km Heure: 0 Date: 2016.02.24 Temps: 08:08:55 dresse 08: Climatronic Labels: 4F0-910-043.lbl No. pièce Log: 4F0 910 043 A Mat: 4F1 820 043 AF Pièce: KLIMABETAETIGUNGH30 0020 Révision: 00000052 No. de série: 00000000395026 Codage: 0000278 No. Atelier: WSC 02325 758 00200 VCID: 1C3C631ADF7CD1C1933-8049 1 Code défaut trouvé 01314 - calculateur moteur 008 - Signal Implausible - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00101000 Priorité du défaut: 3 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 220 Kilometrage: 97695 km Heure: 0

salut a tous ca y est premier blème ce matin en allant bosser d'un coup le bip stressant et allumage de l'esp, du voyant suspension et .....temperature qui descend au mini Ventilo de radiateur qui se met en marche et ralenti en mode acceleré comme quand elle démarre à très froid Pas de panique je coupe et redémarre , idem puis le voyant moteur allumé en plus Retour de bosser je rallume et là ras sauf voyant moteur toujours allumé Donc vagcom ce weekend en perspective mais je suspecte la sonde de température, vu les symptômes sauf l'ESP Si vrai quelqu'un sait-il pourquoi l'esp s'allume lorsque sonde défectueuse Sinon attetnte du diag ce weekend Alain