rambo_om

la mienne a 180 000 km également, entretien toujours AUDI, donc je pense que ca n'a jamais été fait, je prévoit de la faire faire chez ZF prochainement.. par contre elle va très bien la mienne, aucun accoups, rien, l'ancien proprio tournait a plus de 35 000 km par an, donc il a dut faire pas mal de longs trajets ! Ca doit bien aider à préserver mémère..

Salut, bienvenu a toi !! alors pour le moteur, tu es dans le bon ! Sachant que tu auras une boite auto tiptronic si tu choisi une quattro (toujours le cas sur des 3.0L) et une multitronic si tu prends une 2 roues motrices (donc possible seulement sur les 2.7 et non les 3.0L).. La tiptro est du BONHEUR, la multitro je ne connais pas.. A priori pas grand chose a craindre si la vidange a été faite en temps et en heure, et encore, sur une tiptro, c'est entre 80 000 et 120 000 km la vidange, mais elles peuvent faire bcp plus sans pb, ca dépend tu type de trajets effectués en moyenne.. Pour le km, encore une fois pas de souci si la voiture a été correctement entretenu, pour les millésimes 2008, pas de souci récurrent particulier de mémoire.. A+

Oui, sans souci, je m'en sers de temps en temps quand je dois sortir rapidement d'une voie d'accélération ou pour faire une doublage express je passe en S, puis je repasse en D dans la foulée..

Voila, t'as tout bon ;-)

Va voir la : http://trick77.com/tools/mmi2g_vimcode.php ca dit : Select control module 07 in VAG-COM/VCDS Select "Advanced ID - 1A" Submit the value from the "Serial number" field in the form below. If there is more than one serial number field

Je rajouterai que ce n'est pas le numéro de série de la voiture, mais celui de l'équipement, comme décrit dans la procédure.. En théorie, la TNT marche aussi en roulant, en pratique, ca capte pas grand chose hors des villes...

Alors Norberto, ça en est ou, elle est vendue cette A6, tout s'est bien passé ?

quoi, c'est pas pour les gazout ?? Aucun intérêt alors.. :out1: :humour: Déjà une autre question préliminaire, SP-95, SP-98 ou SP-95-E10 ?? Certaines stations n'ont plus de SP-95 tout court, seulement du 98 ou du 95-E10, est-ce qu'à long terme ca présente un risque de mettre du 95-E10 ?

C'est le numé :reflexion:ro que tu obtiens par le site VIM generator ou je sais plus quoi en rentrant le numéro de série du calculateur comme c'est expliqué.. Sinon hier j'ai essayé de forcer la regénération du FAP, ben ca le fait pas, il me dit bien "Code accepté", mais la regénération ne se fait pas.. 2 solutions : - il y a un niveau minimum de déclenchement du FAP (% de colmatage minimum) - elle a été défappée :reflexion: Sinon quand je regarde le groupe 75, je n'ai pas les données concernant le % de colmatage du FAP, je n'arrive pas à trouver un groupe où je pourrai avoir cette donnée..

Salut BB, alors pour les feux de jour, j'ai pu les activer a l'arrière hier, ca marche nickel.. POur l'intensité des LED à l'AR quand on met les clignos, je sais pas, pas tester ca.. Sinon hier j'ai un peu avancé dans les modifs, il me reste plus grand chose, voila ce que j'ai fait : Déblocage TV en roulant : module 7 / Security Access – 16 : entrer le numéro précédent / Do it / Adaptation – 10 / channel 63 / passage de la valeur de 3 à 255 (correspond à la valeur de la vitesse à partir de laquelle la TV se vérouille) / reboot du MMI en pressant les touches Setup + touche ronde de navigation + touche en haut a droite de la touche ronde de navigation. - Mesure des injecteurs groupes 13 et 14 : OK : 0,66 de diff au maxi sur 1 rampe - Modification de l’affichage de la conso moyenne : module 17 / Autorisation d’accès : 13861 / Fonction 10 - Réglage STG / Canal 03 / valeur 108 au lieu de 100 - Activation des feux de jour à l’arrière : module 9 / fonction 07 / modifier le dernier bit : mettre 2 au lieu de 1 à 0013122 au lieu de 0013121 Voila, il me manque les modifs suivantes : - modification du nb de clignotements de confort : j'arrive dans le module qui va bien mais je suis pas sur de la manip - Mesure du FAP : groupe 75 valeur 3 ?? je sais pas ou regarder, a priori dans ce groupe je n'ai pas de mesure en %, donc à voir ou je pourrai trouver ca, afin de forcer une regénération si nécessaire. Pour info, j'ai le codage long qui est dispo pour certains modules, je ne sais plus lequel, mais hier je suis tombé sur la case avec l'autre bouton "assistant codage long".. Ma voiture de de novembre 2007, donc pas FL

Le comodo de phare en position 1 ce n'est pas pareil, car les veilleuses et les feux de jour a l'avant, c'est totalement différent... Pour l'allumage de l'arrière, je veux voir ce que ca donne, a moi de voir si je garde ou pas la modif.. Euh, pas compris ce que tu veux dire la ... Alors ca je demande a voir ce que ca donne en vrai, en fait il y a 2 options, la 1ere, si j'ai bien compris, permet d'allumer les LED relativement a la puissance du freinage, est-ce un plus ou est-ce que ca sert a rien, je sais pas, je ne sais même pas si ce codage fonctionne.. Ensuite pour le clignotement en cas de freinage d'urgence, pareil, est-ce vraiment efficace, et est-ce que le codage fonctionne, j'attends de faire le test en me faisant suivre par quelqu'un que je connais pour qu'il me dise si ces fonctions marchent, et si cela apporte quelque chose ! Mais tes remarques sont pertinentes ;-)

Je n'ai pas le codage long (enfin je crois) et ca marche sur la mienne.. par contre j'ai les sièges électriques à mémoire, j'avais lu qu'il fallait ça pour que l'option soit effective..

Cool, merci de l'info, faut que je teste ca ;-)

Ca serait pas une durite de poreuse ou débranchée quelque part ??

D'après ce que je comprends, plus tu appuies fort sur la pédale de frein, plus l'éclairage derrière est intense, et en cas de freinage d'urgence, ca clignoterai en effet... A confirmer cependant... J'ai testé une autre modif, c'est l'allumage des feux à LED de jour à l'arrière, mais je sais pas si j'ai pris la bonne manip.. J'ai fait un imprim écran de la manip, mais ca me semblait déja actif, mais à confirmer par les spécialistes !!

ok, je jetterai un oeil à ces groupes :icon6:

Tu entends quoi par doivent être inf à -15ms ?

Ah ben ca c'est bien alors... ! Sinon relevé des valeurs des injecteurs ce soir avec le Vag Com, voila mes résultats, ils me semblent plutôt pas mal.. Groupe 072 : 0.0 4.0 0.0 Groupe 073 : 0.0 4.0 2.0 Groupe 074 : 12.0 20.0 6.0 Groupe 075 : 10.0 18.0 8.0 Groupe 076 : 10.0 24.0 6.0 Groupe 077 : 16.0 22.0 4.0 Sinon encore une évol, - Adaptation feu freinage : module 46 / Adaptation 10 / Adaptative breaklight 50 / passage a la valeur 3 (au lieu de 1 avant) : à +3 = clignotant au freinage d'urgence et frein amplification de la lumière de surface Faudrait que je vois ce que ca fait vraiment.. :reflexion:

Elle est superbe...... J'ai une question, pour les suspensions pneumatique, c'est des amortisseurs classiques ? Sur les plaquettes d'entretien AUDI, ce n'est pas précisé..

Elle dit quoi l'alarme au tbdn car quand j'avais une ampoule de feux de jour qui avait grillée, c'était clairement marqué au tdb..

Pas de souci, je te ferrai plein de photos si tu veux :icon_biggrin: :icon_biggrin: Pas pratique de rouler tout le temps en marche arrière quand même !! :ripeer:

ouuuufffffff, je suis rassuré !! :marcelpoire:

Mazette !!!! 12 ou 14L/100km avec un 2.0tdi?? C'est possible ?? Sinon niveau pneus, je ne saurais te conseiller, a part que je suis content de mes Michelin Pilot Sport mais en 18".. Attention les petits trajets avec un gazout, encrassement de l'EGR, admission, etc.... je te conseille d'ouvrir le bazar régulièrement (tous les 50 000km par exemple) et de tout nettoyer :roi:

Est-ce que le pb apparaît seulement moteur chaud ou aussi a froid ? Si seulement a chaud, tu peux changer tes durites, ce sont surement elles la cause.. en effet, avec la chaleur, elles se dilatent, et avec le temps sont poreuses.. donc la pression d'air est minime et ne peux commander le turbo.. J'ai eu le cas sur une BMW, durite changée, la voiture a retrouvée sa jeunesse.. Du coup maintenant je les fait en préventif tous les 7 ou 8 ans

Ca se tient d'autant plus que pour la revente, si tu comptes tout l'argent que tu as mis en plus en allant chez AUDI, peut être 2000 euros en 5 ans, alors est-ce que tu vendras ta voiture 2000 euros de plus parce qu'elle a un carnet tamponné ? Ca se calcule, une chose est sure, ça évite d'avoir du gras sur les doigts dont on a du mal a se débarrasser !!! :ripeer: Par contre pour la potentielle prise en garantie, la c'est sur, les révisions chez eux, c'est un plus indéniable !