rambo_om

Aucun bruit d'air quand j'ouvre les portières... Par contre tu as peut etre en effet un des capteurs HS

J'en profites pour poser une question concernant les amortisseurs quand on a la suspension pneumatique... Si on doit changer les amortisseurs, c'est les modèles standards (non sport) ou c'est un modèle particulier car suspension pneumatique ?? Sur les brochures AUDI, il n'y a toujours que 2 tarifs, amortisseurs normaux, et amortisseurs sport...

+1000 étant habitué aux BMW, c'est hyper simple et accessible de changer les ampoules, la c'est une vraie galère !

Vivement dimanche soir ! :race:

Bonne nouvelle, le voyant moteur a disparu, elle est bien cette voiture :malelovies: Donc tout est rentré dans l'ordre, elle a du avoir peur du VAG COM !! :roi:

Oupsss; :marcelpoire: J'avais pas vu à quel post il répondait, je l'ai pris au 1er degré :ripeer:

Aucune galère pour l'immat francaise, je l'ai fait il y a 4 mois pour mon A6, rebelotte d'ici 2 semaines pour ma BM qui vient d'Espagne.. Du moment que tu choppes les bons papiers (carte grise, certificat de conformité europeen, etc..) tu passes aux impots en France pour le quitus fiscal (qui prouve que la TVA a déja été acquittée) puis direction la préfecture pour les papiers habituels. Rien de plus.

Par chez moi, c'est Volkswagen, anciennement AUDI qui fait la géométrie, dixit un ancien gars de chez eux, ils se sont justement équipés pour il y a quelques années

Quel boulet que je suis !! Démarrage ce matin, bim, voyant moteur !! J'ai capté de suite que j'avais zappé de rebrancher la fiche du débitmètre au remontage :( Je me suis arrêté, j'ai rebranché, mais voyant toujours allumé, donc je vais attendre l'arrivée du vag com ce mois-ci pour l'effacer !

je testerai a la prochaine ampoule grillée :roi: La prochaine fois que je descend le pare choc, ce sera pour la calandre S6,pas pour autre chose !

Quand on est face à la voiture, les ampoules coté droit sont moyennement accessibles quand même, alors que coté gauche, en effet, ca se fait bien

Problème du capteur peut être ..? Un coup de VAG-COM sera necessaire je pense

Bon voila, ampoules de feux de jour remplacés, au final pour l'instant j'ai repris de l'origine en Philips... 2 solutions, soit avoir une main fine et passer par le compartiment moteur, soit tomber le parechoc et sortir les phares.. Vu que je voulais remplacer les 2, et vu les tuto, je me lance dans le démontage du parechoc, ben mazette, c'est quand même la galère, enfin la 1ere fois du moins, à refaire je pense que ça irait plus vite, mais quand même !!! La galère aussi sur le réglage des phare, comme dit dans le tuto, il faut en effet que les supports ne tournent pas car sinon déréglage des positions du phare !! :mur: Donc démontage, sortie des phares, remplacement des ampoules, test, ca marche !! :marcelpoire: Donc remontage des phares, retest, ca marche !! :marcelpoire: Je re règle les phares car je trouve qu'il sont pas au top niveau position, j'arrive à quelque chose de parfait coté droit, un poil moins coté gauche, mais ca le fait quand même ! Remontage du parechoc, galère pour les "vis cachés", mais ca se fait, tout est en place, démarrage, "BIIIIIIIIPPPPPPP", feux de postition ou de jour grillé côté droit !! :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: :mur: Je vais vérifier tout ca, les 2 feux de jours fonctionnent, mais la veilleuse coté droit est cuite :meanie: :meanie: :meanie: La loose, je me dit, si je redémonte, je change la calandre par une S6 :MdrDevil: :ripeer: Bon, je soulève le capot, je regarde coté droit, boite à air, tuyaux, etc... ca n'a pas l'air bien compliqué ! Je démonte tout ca, je vire ce qu'il faut, et l'accès au bloc phare est facilité, BANCO, j'arrive a changer mon ampoule de veilleuse sans trop de souci, remontage, test, et la tout marche ! :marcelpoire: Donc voila, ca m'a bien duré 3 heures cette histoire, mais tout est nicke, la calandre S6 ce sera pour une prochaine fois :ripeer:

Merci Delage, perso je trouve,même si ca fait effectivement pas "origine", que ca rend vraiment bien, ca apporte un coté plus "jeune" à nos bouilles rondelettes ! Je pense que ca va rester dans la liste des modifs "a venir" a plus ou moins long terme.

Ca me parait peu réaliste comme tarif vu le km annoncé.. Depuis 2005, ca fait 8 ans, et 139 000 km en 8 ans, ca fait environ 17 000km par an... ok, c'est jouable... même si c'est pas énorme pour un véhicule comme ca Par contre le tarif me parait étrange, car quand je cherchais, c'était plutot du 14 000 euros dans ces km et cette finition.. Donc en 1er lieu, vérification de l'origine, vérification du km auprès d'AUDI avec les entretiens.

Tu confirmeras ou tu infirmeras, mais j'avais en tête que l'entretien d'une A8 ainsi que le prix global des pièces en cas de panne est au dessus celui des A6, si tu confirmes, alors c'est à bien prendre en compte lors de l'achat, car au premier pépin, ca peut faire mal au porte feuille !

Pour les détails de sa voiture, regarde dans sa signature ;-)

De rien, le forum est fait pour ca ;-)

Tant que c'est QUE la voiture qu'il te pique !! :reflexion: :ripeer: :pd:

Perso j'adore celles la, je sais plus qui les a monté sur le fofo, mais ca rend vraiment bien : http://www.jaimemavoiture.fr/Pieces-tuning-Audi-A6-2004-2011/7067-feux-de-jour-a-led-audi-a6.html Ca donne un petit coup de jeune aux bouilles rondes..

ah ok, et tu verrais quoi comme solution alors, car les feux de jour jaunatres, c'est moche, on se croirait dans les années 80 !! Le but étant a terme de les remplacer par une barre de LED a coté des AB.. Sinon je remet une ampoule normale, et dès que je peux, je met les LEDs, c'est pas déconnant !

Je te rejoins la dessus, je viens de faire cette opération, ayant acheté l'A6, ma BMW diesel ne me servait plus qu'a aller au travail, donc des trajets de 20km, pour un cumul annuel de 10 000 km gros maxi !! Donc exit le diesel, il est vendu, et welcome l'essence, je récupère d'ici 2 semaines une BMW e46 330ci, donc une 3.0L 6 cylindres en ligne essence de 231cv.. Je n'ai pas hésité longtemps quand j'ai fait le calcul des km que j'allais faire avec ma BMW diesel.. 20km par trajet, vanne egr qui va s'encrasser, admission, injecteurs, etc...... donc frais à venir à plus ou moins long terme.. Pour aller plus loin, j'ai vendu ma BMW diesel qui avait 115 000 km, et je reprend la 330ci qui a 175 000 km... je n'ai aucun doute sur l'état de santé de la bête, je la reprends à un collègue qui s'en occupe au top.. Le tout sans sortir de thune, car la vente du diesel m'amortit l'achat de l'essence, la carte grise et le CT !

Ah pardon, en effet, c'est l'inverse que je voulais dire :marcelpoire: La fiabilité d'un mazout est inférieure à celui d'une essence par contre le cout de l'entretien d'un mazout est supérieur a celui d'une essence... :race:

Euhh, pour moi c'est les moteurs essence qui sont plus fiables, pas les gazout !

Ca se discute, car en général, la fiabilité et le cout d'entretien d'un mazout est supérieur à celui d'une essence.. Et si, la tendance est bien dans le taxage du sans-plomb, je pense qu'il faut s'y attendre d'ici la fin du quinquenat, et qui paraitrait normal. Quand on sait que le gazole est plus cher et plus compliqué à raffiner que le sans-plomb, on comprend mal (en théorie car ce sont les taxes qui font la différence) comment il peut se retrouver moins cher à la pompe ! C'est donc tout naturellement qu'à terme le gazole devrait repasser au dessus du prix de l'essence.. Enfin c'est un débat pseudo-stérile car personne ne détient la vérité, c'est juste un avis perso. par contre pour la fiabilité, là il n'y a pas photo, ni sur l'entretien courant.