exca42

Exactement le même problème. Boitier de commande de boite à changer - 900 euros pour la pièce et environ 5-6h de main d'oeuvre (500 euros). Par contre, mon concess' me garde la voiture 15 jours le temps de renvoyer la pièce défectueuse chez Audi. pas sur pour ça - mais tu peux appeler le service clientèle - ils te renseigneront. Je leur ai fait une lettre pour demander l'explication de la semi-prise en charge (juste la pièce et pas la MO) - et ils sont en train de voir pour un geste commercial de la part de mon concess'. Ca semble confirmer que l'usine Audi prend la pièce en charge - mais que son remplacement dépend du concess'... Je retourne voir le mien (Antéa aux Ulis dans le 91) la semaine prochaine pour en discuter.

salut, J'ai à priori un truc similaire avec ma boite multitronic. les voyants prnds clignotent. boitier électronique à changer. 900 euros de pieces et 500 de main d oeuvre. la piece est à priori prise en charge par audi. plus de news quand Je rentre de conges mercredi

Il me semblait que les Multi avaient toutes le mode S ? Est ce que le passage des vitesses se fait en douceur ? sans que tu le sentes ? Si oui, certainement grâce au variateur de la boite Multitronic. Si le moteur grimpe dans les tours, la boite change de rapports - et le moteur perd quelques centaines de RPM (comme un passage de vitesses manuel), alors c'est certainement une boite Tiptronic. C'est indiqué dans la notice :P

Yep - tous les 5 ans - c'est indiqué dans le manuel ou le carnet d'entretien. Occasion particulier ou pro ? C'est l'occasion de lui demander de la faire - vu que c'est "obligatoire" pour son entretien. Sinon, baisse le prix d'autant :)

J'avais essayé de l'araldite - seringue à double corps / double composant. ça n'avait pas suffi ... Du coup, ben 1 longue vis comme indiqué dans ce post - et ça tient bien depuis quelques temps :)

Bon, d'après le concess' - c'est une sonde de température d'eau qui serait à la source de ce défaut

Yep - mais le concess' semblait pas chaud - et me proposait peut-être une réduction sur leurs voitures de loc' ... faut que je retourne le voir

Faudrait essayer de la resynchroniser ? t'as un topic ICI

Bon, je reviens de chez le concess' (Antea aux Ulis 91) Symptomes = voyants PRNDS qui clignotent au tableau de bord - boite multitronic qui déconne un peu en marche arrière. A4 de 2004 - 88.000 km Verdict = boitier de commande de la boite à changer. tarif = 905 euros de pièce - à priori pris en charge à 100% par l'usine. main d'oeuvre = 4 ou 5h - 500 euros - pour ma pomme. --> ça vous semble correct ? Le deuxième hic = il faudrait que je laisse ma bagnole 10 ou 15 jours pour la réparation. Ils déposent la boite - envoient le boitier à l'usine - attendent le nouveau - et remontent tout. Moi qui doit partir en Corse dans 10 jours - ben c'est mal barré :(

Le quattro n'est pas permanent, si ? C'est pas une propulsion si tout va bien - et une 4x4 en cas de patinage ? Donc sur la 2ème vidéo, les roues arrière tournent normalement (comme sur la route) - donc elles ne patinent pas ... Pourquoi les roues avant prendraient elles le relais si tout va bien à l'arrière ? :)

Ben prends ta voiture, et roule normalement. Est ce que ton régime moteur grimpe, puis la boite change de rapport, etc ? --> tiptronic Si ton régime moteur "reste stable" et que les rapports montent --> multitronic Y'a une vidéo youtube ou dailymotion qui montre la différence entre les 2...

est ce que le forum Mécanique serait plus approprié ? Merci!

Tiptronic ou Multitronic ? Si tu as "bloqué" tes roues contre le trottoir, peut-être que la boite ne patine pas correctement... Sinon, elle n'est pas en défaut la boite ? (PRNDS qui clignote)

Hello ! Suite à l'allumage du voyant orange lié aux "gaz d'échappement", mon VAG-COM me ressort ceci: Address 01: Engine Controller: 8E0 909 552 N Component: 2.4L V6/5V G 0050 Coding: 0011581 Shop #: WSC 63251 6 Faults Found: 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low P0102 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent 16514 - Shareware Version. To Decode all DTCs P0130 - 008 - Please Register/Activate - Intermittent 16543 - Shareware Version. To Decode all DTCs P0159 - 001 - Please Register/Activate - Intermittent 19718 - Oxygen Sensor B1 S2 / B2 S2 Connections Swapped P3262 - 008 - Implausible Signal - Intermittent 16502 - Shareware Version. To Decode all DTCs P0118 - 002 - Please Register/Activate - Intermittent 17927 - Shareware Version. To Decode all DTCs P1519 - 001 - Please Register/Activate le code 16486 semble être lié au débitmètre: 16486(P0102) Débitmètre massique -G70 -signal trop faible (Entrée de circuit de circulation d'air de la masse P0102 ou de volume basse ) pour les autres codes, j'ai retrouvé ceci: 16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit P0130 - 35-00 - - 16502 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal too High 16502 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal too High P0118 - 35-10 - - - Intermittent >>> C'est le transmetteur de température de liquide de refroidissement G62. http://forums.audipassion.com/services/forums...amp;pid=1029098 J'ai retrouvé ce topic sur le changement de débitmètre - ça ne semble pas compliqué. --> Ma voiture est de 2004 et a 88.000 km - je dois le changer d'après vous? Je n'ai pas spécialement constaté de baisse de performance ou de ratés à l'accélération - mais bon ... je préfère prévenir que guérir :-) Si oui - auriez vous la bonne ref ? Puis je le commander directement chez mon concess' - et éviter ses 400 euros de main-d'oeuvre :P Merci

Intéressant ça - mais du coup le problème ne sera jamais totalement solutionné sur nos essences ???? Ils vont faire quoi sur la tienne alors ? Super le ptit coup de calgon hier ... Je gare ma voiture dans mon allée en marche arrière - légèrement en pente. La marche arrière passe bien - la voiture recule, et dès que la pente augmente, le moteur qui s'emballe .... comme si les disques n'accrochaient plus - j'avais l'impression d'être au point mort <_< Retour sur la position P - et clignotement PRNDS - boite en défaut .... J'espère qu'il ne s'agit que du contacteur comme toi ! Elle va à la concession Vendredi - Antéa les Ulis dans le 91 - avant que je ne parte en vacances pour 2 semaines...

Sur mon A4 V6 2.4 de 1999, je mettais de la Shell Hélix de synthèse - 5W30 il me semble. Pour mon A4 V6 2.4 de 2004, je n'ai pas encore eu à faire l'appoint, et je sais pas trop quoi mettre encore. D'après l'étiquette de vidange, ils avaient commencé avec de la Longlife 0W40 - et la vidange d'après, ils ont mis de l'huile "normale" ... donc chuis preneur de l'info

Yep - et le mec a un kit carrosserie également il me semble :)

Salut Tu as déjà été voir ce post ?

Est ce que tu avais bataillé pour le faire prendre en charge ? ou est ce que ta concession te l'avait proposé d'elle même ? Mon A4 est de Juin 2004 - 88.000 km - toujours entretenue chez Audi. Merci en tout cas :P

+1 - problème similaire sur une A4 Multitronic de Juillet 2004. même code d'erreur au VAG COM Tu as cherché ce qui se passait ? ça m'intéresse :)

Je viens de passer le VAG-COM - qui me donne ça à priori: Address 02: Auto Trans Controller: 8E0 910 156 K Component: V30 01J 2.4l 5V RdW 3230 Coding: 0000001 Shop #: WSC 63251 1 Fault Found: 17090 - Transmission Range Sensor (F125): Implausible Signal P0706 - 000 - - - Intermittent

Salut! J'en ai chié aussi pour l'enlever - les agrafes sont très dures et tiennent vraiment bien. En faisant levier avec des tournevis à 2 personnes, on a réussi à les choper. Y'en a 6 en tout il me semble. Et du coup, ben tu auras plein accès pour enlever les rivets ! Dans mon cas, j'avais même démonter la serrure - un morceau s'y était logé - et le hayon ne s'ouvrait plus

Purge du liquide de freins...

Perso = Multitronic Rapports PRNDS + Séquentiel (+ & -) sur la droite du levier 6 rapports Boutons + & - de chaque côté du volant (sous les pouces) Boite à variateur - donc tu accèlères à "régime moteur constant" Pour la tiptronic = chais pas trop les caractéristiques ?

Eventuellement preneur - j'en ai vu une à côté de chez moi (91) qui les a... ça va - pas trop mal. Par contre - ça se monte avec des phares xénon ?