exca42

+1 avec le toit ouvrant en prime :bigthumbup:

Demandez aux japonais - ils me semblent que leur fermeture centralisée n'ouvre que la portière conducteur - afin d'éviter les vols par intrusion par les autres portières. J'imagine qu'il y a une demande cliente pour n'ouvrir que le coffre - d'où l'intérêt de cette touche.

A priori oui - Juillet 2004. Perso je suis de Juin 2004 - et je suis dans l'expectative :)

Hello, C'est le précédent proprio qui l'avait faite. 1700 euros pour l'entretien des 60.000 - mais il y avait 2 pneus à 250 chacun je crois - les plaquettes + disques à l'avant - .... Pour la vidange de la boite juste, j'ai pas la facture sous les yeux là, mais il me semble que c'était équivalent à une vidange moteur. T'as un catalogue entretien ici - ça donnera une idée 176 euros à Colmar

Salut, J'ai eu un truc similaire récemment sur mon A4 V6 essence. A force d'essayer de démarrer, moteur noyé - mais l'assistance Audi est venu en 1h et me l'a démarré en quelques dizaines de minutes. Un coup de bombe spéciale dans l'admission d'air - et c'est venu... Appelle les - l'assistance est gratuite si tu fais ton entretien chez Audi.

salut ! C'est les sorties d'échappement d'origine ?

Hello! Par hasard, aurais tu l'ensemble des "codes" permis par l'autoradio ? Merci!

Salut ! Perso je cherchais un break Audi - et je suis tombé sur une A4 V6 de 2.4L - modèle 2004 - avec boite Multitronic. C'est le même moulin que l'A4 que j'avais avant - donc pas de problème de ce côté-là - c'est un bonheur... Mais je prendrai bien le 3.0 la prochaine fois :) malgré la surconsommation. Modèle avant = pas de problèmes de coffre - c'est grand, spacieux, et mes 2 toutous sont super derrière. Par contre, espace limité au jambes des adultes derrière - et on a essayé de faire un voyage à 5 - ben c'est petit ... Finition 2004 = parfaite - j'ai presque toutes les options (GPS dans l'ODB, toit ouvrant, sièges cuir élec ...) Par contre, la boite ... Ben tu peux voir que la Multitronic des modèles 2001 à 2004 est très moyenne ... et je me demande si ça commence pas sur la mienne :( Multitronic = boite auto + séquentielle + mode Sport + boutons au volant pour passer les vitesses. C'est impressionnant comment ça fonctionne bien !!! La multitronic est très très douce - et possède un "variateur" - donc en accélérant, tu peux rester à 2000 trs/min et doubler en sortie de rond-point sans problème - c'est bluffant ! Je l'avais acheté en Mars 2008 - elle avait 65.000 km - et payée 14.000 euros. Un V6 diesel se trouvait à environ 16.000 euros pour 90.000 km environ. Je souhaitai éviter un turbo - c'est presque toujours une pièce de faiblesse, et j'avais pas envie d'avoir des ennuis plus tard (si j'avais lu le forum, j'aurai pas pris la boite multitronic, mais bon...) Sinon, regarde les annonces du forum - y'avait de très belles autos Diesel quand je regardais - et les mecs sont toujours très sympas !

Si c'est juste un ptit truc, c'est génial, mais bon ... Qu'est ce qui fait que ça lâche cette pièce ? on le sait ? J'irai chez mon concess' demain ou après-demain. J'espère que ça va pas me lacher en allant chercher ma femme et ma fille à la maternité <_<

Hello ! Ma boite de vitesses Multitronic commence à me faire un affichage clignotant - pas bon :( Je reprends la facture des 60.000 pour vérifier qu'elle a été vidangée, et voilà ce que je lis: - Entretien + Vidange + Mobil - ATF:remplace ..... et en pièces: - Castrol SLX 5W30 --> Qté/Heure = 5.70 - Huile ATF --> Qté/Heure = 6.00 .... Quelqu'un sait ce que signifie ce "ATF" ? Merci ! EDIT Bon, j'ai trouvé tout seul - j'avais pas trop cherché - désolé ATF = Automatic Transmission Fluid

Hello !! Bon, je crois que je vais me lire ce petit dossier - ma chère A4 V6 2.4l (mise en circulation 29/06/2004 - 87.000 km - entretien régulier en concession) vient de m'allumer toutes les positions de la boite :( Hier = témoin des "gaz d'échappement" qui s'allume - et ce soir = les diodes P R N D S qui clignotent au tableau de bord .... C'est à priori une multitronic - avec le programme D et S. Par contre, aucun problème pour changer les vitesses, j'ai pu rentrer chez moi tranquillement - y'a juste les boutons au volant qui ne fonctionnaient plus en mode D ou S (mais qui fonctionnent toujours en séquentiel). Arrivé à la maison = je donne un coup d'accélérateur au point mort, je passe la marche arrière - et ça clignote plus ... va comprendre ! Bref, ça sent pas très bon J'ai acheté la voiture à une société - qui a fait un entretien total à 60.000km: - Entretien + Vidange + Mobil - ATF:remplace ..... et en pièces: - Castrol SLX 5W30 = 5L70 - Huile ATF = 6L .... Quelqu'un sait ce que signifie ce "ATF" ? J'aimerai savoir s'ils ont bien vidangé la boite à 60.000 !! EDIT: ATF = Automatic Transmission Fluid --> donc apparemment la vidange a bien été faite .. En plus, je viens d'être papa - donc je nage en plein bonheur !! j'espère que ça va pas tout gacher !

Intégralité du tutorial - c'est à dire tout ce sujet ????? Les 16 pages et 450 messages ? :bigsmile: Ca fait un sacré courrier :eldiablo:

Idem - juste l'antibrouillard arrière gauche - et l'allume cigare du coffre fonctionne correctement

Bon eh bien c'est reparti :) J'ai fait venir Audi Assistance (je savais même pas que j'y avais droit - et en plus c'est gratos tant qu'on fait son entretien en concession !) Le mec a tenté de la démarrer - moteur noyé. Il a branché la valise - rien de spécial. Après avoir forcé maintes et maintes fois - débranché l'arrivée d'air - injecté un produit nettoyant inflammable permettant de sécher un peu les bougies. Elle a fini par démarrer ! Aucune idée de ce qui s'est passé - "bug" d'admission ou d'allumage... Rien à signaler à la valise après démarrage. Ca reste un peu obscur - mais le mec me disait que les V6 essence démarraient "très difficilement" si une bougie démarrait pas. On verra demain matin :)

Bon eh bien c'est reparti :) J'ai fait venir Audi Assistance (je savais même pas que j'y avais droit - et en plus c'est gratos tant qu'on fait son entretien en concession !) Le mec a tenté de la démarrer - moteur noyé. Il a branché la valise - rien de spécial. Après avoir forcé maintes et maintes fois - débranché l'arrivée d'air - injecté un produit nettoyant inflammable permettant de sécher un peu les bougies. Elle a fini par démarrer ! Aucune idée de ce qui s'est passé - "bug" d'admission ou d'allumage... Rien à signaler à la valise après démarrage. Ca reste un peu obscur - mais le mec me disait que les V6 essence démarraient "très difficilement" si une bougie démarrait pas. On verra demain matin :)

Yes c'est une Multitronic - mais la dernière intervention date de 2 mois - et ils ont juste fait la vidange huile + liquide de freins. Je vais essayer de démarrer pied sur le frein + accélérateur.

Pas de pbs ! merci :)

Rien qui clignote sur le tableau de bord malheureusement. Et quand j'appuie sur le bouton "Check" avec le contact, ça vérifie le réservoir, le niveau d'huile, etc... et ça sort OK à la fin. Pour le VAG COM, je suis à Gif sur Yvette (91). Comme celle de mon voisin démarre pas, il va surement faire venir la dépanneuse d'un petit concess' Audi (son assurance prend en charge). J'en profiterai pour lui demander de passer la valise sur la mienne !

Eheh :)

Nope - pas de clé - enfin, je vais vérifier. Et c'est une essence :)

Oui, même problème avec l'autre clé. La batterie est presque neuve - je l'ai changée il y a 3 mois - et vu que le démarreur tourne, je doute que ça vienne d'elle. Pour l'essence = je crois que ça sent quand j'essaie de démarrer, donc ça semble circuler. Par contre, pour vérifier les bougies sur un V6, j'imagine qu'il va falloir en démonter des trucs ...

Ah pis mes bougies ont à peine 25.000 km - elles ont été changées à 60.000 Les seuls témoins qui "restent allumés" = - système de gestion des gaz d'échappement (rien dans les pots) - gestion moteur - ESP - suite au fusible que j'ai enlevé/remis Et un appui sur le bouton Check avec le contact - y'a une auto-vérification qui se passe bien.

(également posté dans le forum mécanique - pardonnez moi s'il n'est pas autorisé de cross-poster) Hello ! Problème plutôt curieux ... mon A4 ne veut pas démarrer aujourd'hui Température extérieure similaire à hier. Aucun signe avant-coureur - j'ai démarré sans aucun problème hier. Symptome = je tourne la clé - le démarreur se lance - et le moteur commence à se lancer, mais semble insuffisant. On dirait qu'il faut pomper pour qu'il parte, mais appuyer sur l'accélérateur ne change rien. Il me semble sentir de l'essence - donc j'imagine que ça circule... Même problème avec les 2 clés. La voiture est en très légère pente vers l'arrière - mais comme d'habitude. Ce que j'ai fait ce WE = j'ai juste refait tous les niveaux - avec du vrai liquide de refroidissement - et de l'huile 0W30 comme indiqué sur le papier d'entretien fixé sur le capot. Est ce que quelqu'un pourrait SVP m'aiguiller ? J'ai pas spécialement envie de la voir partir sur le plateau J'ai vérifié tous les fusibles - ils semblent tous bons. Mes bougies ont été changées il y a 25.000 km (à 60.000). Les seuls témoins qui "restent allumés" = - système de gestion des gaz d'échappement (rien dans les pots) - gestion moteur - ESP - suite au fusible que j'ai enlevé/remis Et un appui sur le bouton Check avec le contact - y'a une auto-vérification qui se passe bien. Merci

Bon, mêmes symptômes avec ou sans les fusibles de "gestion moteur" et / ou de "pompe à essence". Je crois sentir l'essence après un essai - donc ça doit circuler.

mon A4 est de 2004 (B6) Bon à priori tous les fusibles sont bons. Il m'en manque quelques uns - mais c'est ceux du chauffage de de siège ou de la remorque - donc inutiles Par contre, mon voisin me fait flipper... son A4 Avant de 2005 ne démarre pas non plus Lui par contre, on dirait que c'est sa batterie qui est morte - y'a même plus de contact. Par contre, il a déjà entendu parler de vols qui commencent comme ça... La première nuit = les mecs te piquent une carte électronique - tu vas la faire réparer, et la 2ème nuit = plus de bagnole :(