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Papyr6

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Tout ce qui a été posté par Papyr6

  1. Papyr6
    Cela fonctionne avec le HKS camp 2 : un boitier relié à la prise diag et qui envoie les infos au RNSE, j'imagine sur l'entrée vidéo. C'est le même principe que le système d'info de Bluemoon intégré à l'aérateur, mais là, c'est plus graphique, personnalisable (courbes, plusieurs infos en même temps, ...) Pour info, HKS a arrêté le produit (le boitier principal) en 2012 :/ Mais ils ont sorti un équivalent, qui envoi les info via Bluetooth sur Android (pas iOs ni Wm à priori) : HKS OB-LINK
  2. Papyr6
    :marcelpoire:
  3. Papyr6
    Superbes photos et que dire du break!... Vivement des disques en 380 pour remplir les 20" ;)
  4. Papyr6
    Bienvenue! Encore une BE! Elles vont toutes finir ici :)
  5. Papyr6
    Good! Pagid pour les plaquettes? Les disques : 380 ou 365?
  6. Papyr6
    C'est pas vilain mais je tiens vraiment à rester dans l'esprit d'origine. On verra pour le prochain... si celui ci s'use trop vite J'aimerais aussi qu'il s'abime moins vite! Je crois qu'il s'était bien entrainé sur la tienne déjà ;) Mais oui, il a super bien bossé! Et avec plaisir de s'y croiser :)
  7. Papyr6
    Tout est là : http://www.detailing-paris.com/2.aspx?sr=5
  8. Papyr6
    Les photos, c'est moi Le detailing : http://www.detailing-paris.com/1.aspx :)
  9. Papyr6
    Welcome!
  10. Papyr6
    Ma participation, pas très variée ;)
  11. Papyr6
    Voici quelques images :
  12. Papyr6
    480€
  13. Papyr6
    Et toi, qu'en penses tu pour l'avoir vu en cours de traitement? ;) Merde... Les tiens sont vraiment hs ou tu peux attendre?
  14. Papyr6
    Je viens de monter mon volant et mon pommeau de vitesse, fraîchement cousus d'alcantara :)) Le noir est un peu plus clair que le cuir retourné (daim) de l'origine mais ça ne me choque pas. Ça tire sur les plastiques gris intérieurs (tb, airbag, contreporte...) Le sellier m'a dit que c'était la ref Audi (9002 chez l'importateur d'Alcantara - Sofic). A refaire, je prendrais un noir plus foncé mais c'est pour chipoter. La couture est identique à l'origine. Au toucher, c'est juste super agréable :) Reste à voir comment ça va vieillir. Le sellier est très pro. Il a fait 250 km pour tenir son délai. http://www.cyrilminot.fr/ Si tout va bien, demain c'est les finitions du detailing et ensuite : photos!! ;) Enfin, pour les disques arrières, RAS après 60km. Tchek, tu peux les monter! ;) Farz, Alix, vous pouvez commander... S'il a du stock!
  15. Papyr6
    ;) Je me doute bien que ca existe! J'ai toujours eu une petite envie d'en monter un, juste pour le fun (parce qu'on fond, ca ne sert pas à gd chose pour moi, je ne fais de run!) Mais pour le délire. :) Par contre, pour connaître le résultat sur les moteurs de moto, je ne sais pas si un jour je sauterais le pas :/ T'as une idée du prix du pack JHM, par curiosité? Je n'ai pas trouvé sur leur site
  16. Papyr6
    C'est quoi le titre du topic déjà?? Et qui l'a ouvert?! ;) Sérieux Bethowen, tu revendiques la rs4 la plus sensationnelle ici et personne ne le conteste. Alors assumes! :) T.as la plus grosse, c'est comme ça! Et tu la mérites! En plus, c'est pas fini! Quand tu auras fait toutes les modifs que tu veux, elle sera au top
  17. Papyr6
    Ah oui?! Et comment t'appelle les tubes dans lesquels tu avais tes pré catas?? A moins que les downpipes soient les collecteurs?? (Les 2 collecteurs 4 en 1) Moi, ce qui m'intéresserait de savoir : différence en CV entre : - downpipes origine pré catas vidés, plus de cata principaux, et un catback non résonné (on s'en fout de la marque) - ligne JHM full décatas (pré et principaux catas vires). Ainsi on verrait la différence entre une ligne dia 70 et les autres. Je viendrais bien à votre rasso fin mars car j'aimerais vraiment l'entendre cette ligne!! Elle me fait de l'œil mais je voudrais voir en vrai avec la finition black coat.
  18. Papyr6
    Bienvenue! Curieux également d'avoir les détails aux précédentes questions ;)
  19. Papyr6
    Tu n'as plus les catas (pré et principaux) et tu as une ligne? Du coup, tu changes tout pour la JHM? Pourquoi reprendre des catas 300cells (si je me souviens bien)?
  20. Papyr6
    Non, je n'oublie pas. C'est juste que sur le banc, ces modifs n'ont pas l'air de sortir des cv.... Après, y'a sûrement plus de sensations (mou ou celle de Pascal, la référence en sensation ;)) mais les chiffres, c'est les mêmes :) Decatas complet+catback= ligne complète non? Tu chipotes un peu là ;) Le gain entre une ligne strictement identique sauf le diamètre, ça doit pas faire beaucoup de cv d'écart... Je crois que ce sont les catas qui sont restrictifs. La transmission, vous vous êtes précédemment accordés à dire qu'on gagnait en réactivité, pas en cv. Faudrait reprendre les posts des autres topic sa ce sujet. Quant à la Tunetec, ça a été évoqué y'a pas si longtemps je crois... Par toi de mémoire. Et ça relève plus du mythe à pas de prix que d'une boîte à air easy to plug, montée par plusieurs personnes qui attestent le gain. Au fait, pourquoi ne pas rouler au méthanol aussi?! Voire du propergol?? LOL!!! Dur de bosser sur la carto là! ;) Le NOS!! Le NOS!!! ;)
  21. Papyr6
    Assez d'accord, à ceci près que celle à 50k€ sera beaucoup plus bornée et peut être moins bien optionnée qu'une autre à 60k€... et là, c'est l'escalade! Pourquoi pas une à 70k€?! ;)
  22. Papyr6
    Il y a un post sur le forum anglais, récapitulant les puissances selon les modifs : http://forum.rs246.com/viewtopic.php?f=35&t=86292&p=519567&hilit=The+Modified+RS4+performance+list#p519567 Le plus haut (sans compresseur hein!) arrive à 461CV... Pour des modifs équivalentes, ca fluctue de +- 20CV, peut être du au rodage, profil des arbres à cames, usure, etc... Tu décalamines, suppression clapets admission, CAF, vire les précatas et catas, un catback (ou l'origine vidé), filtre et t'es quasi au max de ta voiture avant le compresseur :)
  23. Papyr6
    Très hâte de l'entendre! :)
  24. Papyr6
    Toujours en vacances au Brésil. Je vous dis ça a mon retour :P
  25. Papyr6
    En 2015, regarde du côté de chez Breitling (V8 ou W12)... ou Blanpain (V10 ou V12). Éventuellement Jaeger Lecoultre (V8 et V12), elle fait clé en plus!
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