Papyr6

http://www.r8talk.com/forums/60-maintenance-service/3878-jack-points.html http://www.ebay.com/itm/Jack-Pad-Tool-for-Audi-R8-TT-RS-and-S-chassis-/330922707029

Comme d'hab, bien cool! Merci pour les photos Audianne. Je suis preneur des vidéos ;)

De vincy. Mais j'ai demandé à Minhéa (chez KSF) de me remodifier les lois de pédale après a reprog. Peut être un loupé lors de la modif?... Sinon, jamais de banc. Puis il faudrait la passer sur 2 ou 3 bancs pour faire une moyenne...

166.94 g/s soit 438 cv. 100mkm, nettoyée, filter Green, precatas vidés et reprog... Sauf que je n'ai jamais 99.6% des papillons en dessous des 5500tr/min??!!

Refroidir le moteur, je doute. Pour refroidir le moteur, il y a ca : http://audisrs.com/A...about48281.html Mais faut accepter de "dénaturer" le style. Les écopes déjà existantes servent à guider l'air sur les radiateurs latéraux. Hormis l'intérêt esthetique, il y aurait peut être un avantage à apporter de l'air frais au niveau des freins avec des durites ou écopes, sauf pour toi qui est en céramiques. Même chose côté passager pour alimenter la boite à air directement en air frais. Il faut voir ce qu'il y a derrière ce plastique. D'ailleurs, ca ne sera peut être pas plus joli sans. Sinon peindre en noir brillant ;) Dans tous les cas, je ne pense pas que la mécanique en patisse.

ok, alors cette piste peut être écartée.

je n'ai pas relu tout le topic mais une question bête : quel liquide a été mis au remplacement des durites et de l'embrayage? (dot 5.1? dot 4?)

Pour la petite histoire : délai annoncé par JHM pour la commande à 4-5 semaines. 5eme semaine après avoir passé la commande ET payé, j'apprends que ça ne sera pas livré avant 2 ou 3 semaines. Ils ne savent pas trop. Ils hésitent... C'est sûrement de l'artisanat, j'espère que ça ne sera pas de l'amateurisme. Si la R&D et la prod sont à l'image de la gestion des commandes... En tout cas, pas sérieux car doubler un délai, c'est digne du BTP français. Évidemment, aucune proposition de remise ou quelconque geste commercial, ni même d'excuses. So wait & see...

Je ne connais pas spécifiquement le R8 mais il est très probable de pouvoir modifier les fréquences des bips afin de mieux distinguer l'avant de l'arrière. Ça se fait sur A4 B7 et B8 via VCDS et non le MMI que le B7 n'a pas : très simple comme manip, c'est de l'adaptation, de mémoire, et non du codage. Pour l'arriere, reste l'alternative de monter une caméra de recul ;)

Non, je ne me souviens pas avoir trifouillé le module 16. C'est lequel pour rappel? Je ne me souviens pas du codage du 17 mais de mémoire, rien concernant le réservoir. Comment tu supprimes l'odb? Le problème, c'est que le garage est maintenant à 850km de sa nouvelle résidence de retraité! Et il y a laissé la voiture plusieurs fois pour qu'ils terminent en disant qu'ils avaient paramétré une conso "type" pour ce moteur. Mais le truc de l'autonomie ne s'est pas réglé. C'est donc le pot de terre contre le pot de fer : un B6 de 215000km, t'imagines qu'Audi s'en tamponne! lol Bref, la voiture fonctionne merveilleusement bien, à toujours été suivie en concession Audi (pas forcément un bon point selon moi mais c'est comme ça), il reste ce petit problème d'info de conso et d'autonomie.

Alors oui, il a l'odb complet, avec les 2 mémoires (celle qui se remet à 0 après un certain temps, la 1, et la 2 qu'on reset manuellement), et les 2 boutons sur le commodo droit (celui qui permet de passer de la mémoire 1, à la mémoire 2, au report du GPS et celui en bout de commodo qui fait défiler les datas de chaque mémoire.) Le problème rencontré est le même sur les 2 mémoires, l'autonomie se cale à 2000. Je crois d'ailleurs qu'on peut choisir de n'en avoir qu'une mémoire avec le vcds mais ce n'est pas le sujet ;)

J'ai regardé les autres canaux concernant le réservoir et la conso. J'ai remis les valeurs standards (128) sur tous les canaux et lancé une adaptation sur le canal 33 (65535 de mémoire) mais invariablement, la valeur max (144) revient et impossible d'enregistrer la valeur standard 128. Sur le canal 34, j'ai activé la correction des capteurs 1 et 2 (vide et plein) ainsi que le monitoring du capteur 2 (nouvelle valeur enregistrée= 111 au lieu de 0 pour la valeur initialement paramétrée). Le seul canal que je n'ai pas touché est le volume du réservoir. C'est énervant de ne pas comprendre le pb!! lol Qu'appelles-tu l'odb complet?

Malgré de nombreux essais, rien n'y fait. J'ai des codes défauts qui apparaissent et disparaissent selon les manip (essentiellement sur le calculo 17-instruments), dont certains ont du intervenir suite au retrait du fusible puisque je ne les avais pas avant. Après les avoir effacés, ils ne sont pas revenus. Après avoir lancé une adaptation sur le canal 34, l'autonomie et les consos sont apparues presque normales à la mise en route. Mais des que la voiture a commencé à rouler, l'autonomie est montée de 10km en 10 km jusqu'à arriver à 2000km (jauge réservoir à la moitié) Bref, peut être un calculateur partiellement hs...

La jauge fonctionne parfaitement. J'ai enlevé le fusible numéro 15 du pi. On va voir ce que ça donne mais apparemment, les infos du sic restent la même sans le fusible.

Je suis allé dans le calculo des instruments. Sur le canal 34, on peut lancer une procédure d'adaptation. Je crois ça a été fait par la concession selon ce que me dit mon ami. De plus, le canal de correction de la conso a été modifié et mis au minimum (85%). Donc si ces manip ont déjà été faites, quelle autre piste nous reste-t-il?...

Bonjour à toutes et tous, Je suis de la section B7 mais un ami retraité rencontre un problème sur son B6 V6 2.5L 180cv. (2003, 215000 km) Son problème vient des informations de l'odb au sujet de la conso : la conso moyenne, instantanée et l'autonomie sont complètement erronées. L'autonomie est en permanence à 2000km (réservoir vide ou plein) et les données de consos ne correspondent pas du tt à la réalité. Ce problème est survenu à la suite d'un coup de booster d'Audi assistance sur une batterie vide. La voiture est partie en concession et la batterie a été changée. Des lors, impossible de retrouver des infos de consos correctes. La voiture est allée plusieurs fois en concession pour régler le pb... En vain. Ils ont fini par lui dire qu'ils ont enregistré des données "standards" : par exemple, ce v6 consomme 8L/100. Ils ont donc paramétré cette info et les consos sont maintenant basées la dessus. On passe sur ce raisonnement absurde de la concession... Reste que l'autonomie est en permanence à 2000km. (2 concessions ont été sollicitées : Sartouville et Carcassonne) Auriez-vous une idée de comment régler le pb? Une procédure via vcds peut être? D'avance merci!

Ça se tient. Merci Bliemoon!

+1! Je n'ai pas dit qu'il fallait faire pareil hein! ;) C'était juste une info rapide pour trouver de quoi se divertir sur le sujet

Merde, j'ai payé le mien 8 fois plus cher!! :( T'as un lien Full? Tu nous diras si ça marche bien!

En aparté, sur ce thème avant de revenir au sujet de l'amélioration des perfs, allez faire un tour sur les forums américains! Vous verrez comment ils s'écharpent!! C'est pas pour rire! lol Vous êtes des enfants de coeur à côté!! LOL Nan vraiment, c'est assez drôle à lire, allez voir!

Oui, je me renseigne. A vrai dire, je n'aurais pas du poster la vidéo dans ce post car la battle (qui n'en est pas une d'ailleurs) n'a aucun intérêt. Et dire que certains s'étonnent du résultats... LOL!!!. Le seul intérêt de la vidéo hors contexte est le bruit de l'échappement donc à poster dans le post échappements. Une question subsiste pour ma part et si une âme charitable veut bien m'éclairer : pas besoin de reprog quand on a pas ou plus de precatas? Il me semblait qu'ici, tous ceux qui avaient viré les precatas (suppression de ceux d'origine ou nouveaux downpipes aftermarket sans precatas) avaient fait une carto pour éviter un défaut? Erreur de ma part? Or, dans le cas de cette RS4 avec ligne complète JHM, elle n'a donc plus de precatas mais n'a pas de reprog. On pourrait se dire qu'il roule avec un défaut? Sur le forum américain en question, un membre affirme que la suppression des precatas ne nécessite pas de reprog.

Il me semble qu'il est précisé : E63 AMG S, soit 585cv (4Rm) Pour la carto, j'ai un doute : full ligne JHM avec cata... Donc plus les pré catas d'origine. Pas besoin de reprog?

+1! Enfin, je sais lire la MAF mais pour l'enregistrer, capture d'écran ou enregistrement au format txt? Et il faut être 2 sinon c'est chaud! Et comment savoir à quel moment l'enregistrer (en gros, comment sait on qu'on est à la valeur max)? Il fut un temps, je me souviens d'un post sur la méthode à suivre mais impossible de le retrouver. D'ailleurs, Bethowen (aka Nikko) en était l'auteur si je ne me trompe pas!...

http://forums.audipassion.com/topic/116333-le-rabaissement-sur-rs4-b7/ Pour ceux dont je me suis un peu renseigné : Chez Bilstein : B14, B16, B16 ridecontrol (à vérifier sur B7 mais je crois que la fiabilité n'est pas top), Clubsport... KW propose aussi plusieurs refs (V3, Clubsport) Ohlins mais les prix sont plus élevés ça commence sur base de SL, Et ca va jusqu'au TTX (TTX36... Mais attention, ça pique!!) Les versions Clubsports ou les Ohlins sont des 2 voies (réglages détente et compression separes). Sur les V3 et B16, uniquement réglages de lois combinées détente/compression, qu'on appelle vulgairement dureté (en fait, la dureté est lié au ressort) L'avantage de KW : corps en inox Avantage Ohlins : corps en alu. Tu as le choix du ressort Alors que Bilstein, c'est de l'acier traité anti corrosion. Les pays anglo-saxons montent pour bcp les V3. L'histoire d'accessibilité du réglage des lois d'amortissement, je n'y crois pas trop. Facile ou pas, un fois réglés, peu y touchent. Trop galère de démonter les roues. Si on veut vraiment du réglable facilement accessible et donc utilisable, il faut des bonbonnes séparées sous le capot moteur. Pour les prix hors pose (arrondi hein, on chipote pas) : -B14 : 1000€ - B16, V3 : 2000€ - Stasis Challenge sur base Ohlins SL, non réglable en amortissement (mais en hauteur) : 2500€ livrés depuis les USA (TTC) - Stasis Motorsport sur base Ohlins 2 voies (avec bonbonne séparée): 3500€ livrés, depuis les USA (ttc). Je me renseigne en Europe. - Ohlins TTX36 : a partir de 5500$ (voire 7500$) non livré. La, je ne me renseigne pas! lol Perso, je suis intéressé par les Stasis. Si d'autres sont tentés, qu'ils se manifestent ;)