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Vinz

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Tout ce qui a été posté par Vinz

  1. Vinz
    Alors, j'ai plusieurs info. Contrairement à ce que je pensais, cette pompe posséde un appareil de commande qui fonctionne avec une certaine fréquence radio. La réf est 8D0 862 257 et elle coute bien 459€. Elle est monté sur A3 de 2001 à 2003 et sur A4 de 1999 à 2001 et bien évidemment sur RS4. Donc maintenant, c'est peut être probable sachant qu'elle intégre un appareil de commande à fréquence radio.
  2. Vinz
    Il a débranché au niveau de la boite à air ou au niveau du stabilisateur de ralentie?
  3. Vinz
    C'est vrai que sur les 2 dernières photos, c'est un peu gras mais ça va. Sur Audi Cabriolet comme sur Coupé, le filtre se trouve à coté de la pompe à essence à l'arrière droit, si ma mémoire est bonne. Sur ma 100 2.3, il est dans le compartiment moteur.
  4. Vinz

    témoin airbag

    Vinz a répondu à un(e) sujet de mpower dans Electricité / Electronique

    As tu démonté ton volant? Si oui cherche pas plus loin. Petit coup de VAG com et tout rentrera dans l'ordre.
  5. Vinz
    Il existe une position dite de service pour ce genre d'entretien. Il faut enlever le PC avant et faire basculer les 2 radiateurs. Un truc impératif pour la distri sur le 5 cylindres diesel, remplacer la clavette au niveau de la poulie de vilebrequin sinon le jour où elle pete, au revoir petit moteur. Pour le temps, c'est variable mais va te falloir un outils pour bloquer la poulie de vilebrequin.
  6. Vinz
    Tu as changé le tien mais pourquoi? Première fois que j'entends ça surtout sur un 5 cylindres récent, ça pourrait être le cas sur une des années 80.
  7. Vinz
    En fait, j'ai peur qu'il n'est pas vérifié le codage de la télécommande mais seulement celui de l'immotronic.
  8. Vinz
    Y'a rien de choquant, c'est tout à fait normal. Sur ma 100 c'est pareil et dieu sait que je suis maniaque. Tu peux faire un trucs c'est nettoyer le dessous au karsher (à chaud de préférence) et regarde si ça revient. Très souvent avec l'age et les kilométres c'est pas forcément de la graisse mais aussi l'accumulation de saletés qui donne cet aspect.
  9. Vinz
    Donne nous des infos ça pourra aider. Dommage que tu ne sois pas plus près sinon je t'aurais bien dépanné.
  10. Vinz
    Tu ne payes pas, erreur de diag de leur part. Le VAG com, tu l'as chez toi? En fait, pour les blocs de valeur de mesure, tu as regardé pour le fonctionnement de la télécommande et pour le codage de la télécommande? Car si tu as 0 et 1 pour le fonctionnement de la télécommande mais que 0 pour le codage de ta télécommande, ça va marcher moins bien en effet. Sinon, tu as la réf de cette pompe? J'ai surtout l'impression, je suis peut être mauvaise langue, que soit il a trouvé et que c'est une connerie mais que ça va pas lui rapporter assez donc hop là une pompe ou alors qu'il ne comprends rien à rien et il change une pièce puis une autre au petit bonheur la chance. C'est pas compliqué un vérrouillage Audi. Un émetteur (télécommande), un récepteur (dans la voiture), code entre l'émetteur et le recepteur, alors j'aimerais qu'il m'explique pourquoi sur les RS4 on change la pompe. Je ne connais pas exactement le RS4, je regarde en détail demain.
  11. Vinz
    Les cléfs d'une autre voiture. En tout cas parfait avec 0 et 1, c'est ce test auxquel je pensais. En fait je pense que le codage de la clé est mauvais. Quand tu appuies sur la télécommande, que ce soit ton RS4 ou celui d'un pote à coté(ou une autre Audi, peut être aussi VW, Seat et Skoda mais pas sur), si tu mets le VAG com sur celui de ton pote, tu ne pourras pas ouvrir sa voiture pourtant tu auras le signal 0 ou 1.
  12. Vinz
    C'est certains que ce n'est pas la pompe. Quand tu es sur le VAG com en bloc de valeur de mesure tu as quoi quand tu essaye d'activer l'ouverture avec la télécommande? Essaye avec une autre télécommande Audi pour voir l'info que tu as. En fait, il se pourrait qu'il comprenne qu'il y ait une demande d'ouverture des portes mais qu'il ne le reconnaisse pas la clé.
  13. Vinz
    Pour un collecteur, tu rajoutes 800 de plus.
  14. Vinz
    C'est jamais le cas sur les 5 cylindres, à l'époque c'était de vrai débimetres.
  15. Vinz
    Je remets le message que j'avais écrit ce midi et qui a disparu, bizarre. Je disais donc que tes symptomes me font penser à un problème que j'ai eu. J'avais une durite qui est entre le collecteur d'admission et le stabilisateur de ralenti qui était évantré, donc ça callait souvent le ralentie oscilait. Normal, parfois il a de l'air en grande quantité parfois pas assez. Les débimétres sont immortels sur un 5 pat KJet. Allumage j'y crois pas. 95% un problème sur le circuit d'admission. Tu es d'où?
  16. Vinz
    Une ligne ça va faire bobo au porte monnaie, prévoie 1000€ environ car il faut mettre 2 silencieux et ça ne coute pas le prix d'un tube classique.
  17. Vinz
    A Villers Cotterets. du moins à coté. Il va être vendu à un casseur mais impossible de passer avant, j'ai déjà essayé.
  18. Vinz
    Donc, c'est bizarre. Tu as eu aucun code clignotant pour les défauts, si c'est le cas tu peux rejeter l'hypothése du detecteur de cliquetis car il y a le code 2142 en cas de défaut.
  19. Vinz
    Pour virer le cata, tu peux aller chez Profinox, Dan te dirat pas le contraire non plus C'est vrai que le detecteur de cliquetis peut faire ça et te donner les symptomes que tu as décris. En fait quand tu as du cliquetis (de préférence avec du SP95), le detecteur envoie une info au boitier d'allumage et corrige l'avance mais si il est mort, il peut ne plus corriger et la combustion se fait mal. @ledzep Tu as des turbulences après et surtout ce n'est pas du tout optimisé.
  20. Vinz
    J'ai eu le même genre de soucis sur mon 2.3 As tu vérifié ton circuit d'admission? Tu as surement une prise d'air. Ca coupe en décellerant pas en roulant à vitesse stabilisé? Ton moteur à tendance à avoir un ralenti instable?
  21. Vinz
    Salut, Si tu veux aménes là moi et je regarderais. A+ Vinz
  22. Vinz
    Je ne retrouvais plus ton pseudo. J'ai peut être un plan pour que tu récupéres un V8 pas trop kilometré 123 000. C'est une voiture qui va partir en casse. Dès que j'aurais les coordonnées je te transmets ça.
  23. Vinz
    Mon père est client chez eux depuis 1970 donc plutot bon client. Il n'a pas à se plaindre en général mais je ne sais pas si c'est le cas pour tout le monde. Ton vendeur, c'était qui? Thierry Mouraret, Claude Sedru?
  24. Vinz
    Tu as payé ton V6 moins de 2000€, t'as fait comment? Tu l'as acheté à un petit vieux qui ne savait pas ce qu'il vendait?
  25. Vinz
    Sinon plus vieux mais fonctionnant pas mal aussi, il y a les BMW E30 en 323, 325 ou 328 (c'est vraiment du sport) ou encore chez Audi, très léger une 80 GTE.
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