Classement

Très belle grosse Pour ton GPS je te confirme que c l'antenne a 100 %. Facile a changer 30 minutes max. A+

Ahhhhh, pourquoi tu m as dit ca???, maintenant, j ai envie de les remettre en gris d origine (j ignorais qu elles avaient été repeintes)

bienvenu chez les verts en 4.2 bi turbo un peu de javel pour éradiquer les spores puis nettoyage et comme stinger silicone

convertisseur de couple qui rend l'âme ?

Nettoyeur vapeur garantis sur facture, apres graissage huile pour Silicon pour les joints. A+

Bonjour, Merci à djbilbao pour tous ces infos, cela va me permettre de vérifier le bon fonctionnement des mes 2 transmetteurs de niveau et de commander le bon le cas échéant. Je me permet de compléter ce post avec quelques infos supplémentaires tirer d'Elsawin pour établir le diagnostic de bon fonctionnement des transmetteurs pour 1 TT code moteur APX. Véhicules jusque 05.02 Raccorder le multimètre entre les contacts 2 et 3 pour mesurer la résistance. * CAS 1 Transmetteurs en place dans le réservoir. - En butée inférieure env. 59ω - En butée supérieure env. 282ω ‒ En cas de valeur de mesure 0 ω : présence d'un court-circuit. - En cas de valeur de mesure ∞ ω : présence d'une coupure de câble. * Cas 2 Transmetteurs hors réservoir. Pour contrôler les valeurs ohmiques "réservoir plein" ou "réservoir vide", il est nécessaire de déposer l'unité d'alimentation en carburant ainsi que la pompe aspirante et de basculer le flotteur des deux transmetteurs vers la butée supérieure ou la butée inférieure. Lorsque le transmetteur d'indicateur de niveau de carburant est déposé, il en résulte les valeurs suivantes du fait du débattement plus important du bras du flotteur. Transmetteur I d'indicateur de niveau de carburant -G (sur unité d'alimentation en carburant) - En butée inférieure env. 29 ω - En butée supérieure env. 147 ω Transmetteur II de niveau de carburant -G169 - En butée inférieure env. 27ω - En butée supérieure env. 140ω Pour les véhicules à partir de 05.02, c'est le même principe, mais les valeurs ohmiques sont inversées. (Si quelqu'un pouvait le confirmer..)

Je comprends ton angoisse... Tu verras, il joue beaucoup avec tes nerfs et au final, il fait un travail de dingue en ne laissant rien passer et en prenant le temps pour chaque détail. Je crois que tout simplement, il fait comme si c'était sa propre caisse. Il limite les frais au maximum, tu auras des nouvelles régulières avec photos à l'appui et la facture finale risque de te surprendre dans le bon sens du terme. Pour le peu qu'il t’accueille un moment chez lui, c'est ambiance détendue, bonne bouffe traditionnelle et Rhum de derrière les fagots. Quant au service après-vente, irréprochable et sans limite lui aussi. Je lui souhaite de vivre au mieux cette crise et de grandir encore et encore jusqu'à devenir une référence dans la région et plus largement encore. Ce petit sait tout faire, il a de l'or dans les mains !!!

Pour ceux qui cherche les dimensions de leur grosse

J’ai celui que j’avais pour mon A3 8V Donc a mon avis plus compatible Tu sais activer des fonctions comme l’ouverture fermeture du toit ouvrant avec la commande ?

mp répondu

oui tu peu y'a une section dans le forum VCDS pour commander une copie ou original et une vidange tu peu la faire dans un centre "ZF" y'a un site ZF avec les centres agrée dans les 600e je crois (tous dépend de la concession bien sur) évite la concession audi c'est pas leur métier les boites ou le faire toi même si tu bricole c'est jouable avec un peu de matos j'ai déja la lu le mem soucis du a une crépine partiellement bouché (sous toute réserves ) combien de KM , après tous dépens autoroute ou ville ect..déja faire un diag pour isolé le problème (boite, calculateur de boite, levier, huile ? , solénoïde , problème de connectique;) tu peu aussi réinitialisé la boite procédure assez simple parfois ca peu..meme si je doute que ca viens de ca sans diag compliqué de savoir si c'est le calculateur sache que chez Ecu en Allemagne 'ou autre bien entendu il le répare pour 300e" parce que neuf ca coûte un bras "je te dis ca au cas ou " parfois c'est aussi la connectique qui est défaillante dans la tiptronic en attendant ton vcds démonte ta platine et passe de la bombe contacte + pistolet a air possible que ca soit le contacteur également du levier qui déconne as tu eu du liquidé renversé il y'a qq temps sur le levier ? j'ai bien potassé le sujet vu que j'ai une panne aléatoire sur ma boite donc si tu t’oriente vers une panne de boite je te conseil plutôt qu'un garage un spécialiste dans les boites de vitesse si tu ch il y'a certainement dans ton département

Aie, Aie, Aie ... Mais qu'est-ce qu'ils vont faire à ma voiture ???? Blague à part, cela faisait 15 jours que je cherchais à faire ce cliché ! Merci aux "beaux gosses" qui ont accepté de poser pour l'occasion (le 3°, plus âgé, a préféré laisser la places aux jeunes !) Très sympa, les gars de la PM !

Je ne suis peut-être pas dans le thème mais je me lance. Ma RS4 dans un chemin de boue au milieu des graffitis.

voici le lien : https://www.dropbox.com/sh/qlu3vc1vcl7fj6o/AADtTaF4yJH4QyDtbJHAjXQQa?dl=0 dites moi si c'est OK

Voilà qui lui libère les vocalises [emoji6] Envoyé de mon VTR-L09 en utilisant Tapatalk