Classement

elle claque , c'est du combien déjà tes rotor Nackb ? 18 ou 19 pouces ?

Salut, 1.Pour ma part pour le nettoyage j'ai enlevé le plus gros avec un tournevis en y allant doucement, rinçage a l'essence, aspiré l'essence avec une seringue, laissé sécher, gratté au spontex, rincé a l'essence, frotté, bref huile de coude quoi. J'ai aussi bricolé un embout fait avec un tube d'alu de 12mm écrasé et coudé relié à un aspirateur pour enlever les petits morceaux et poussières. Par contre, je reconnais que la méthode avec les coques de noix semble meilleure enfin c'est le résultat qui compte. 2. Je n'ai pas supprimé les flaps mais restauré. J'ai aussi posé des biellettes alu JHM. Par contre j'ai gardé les déshuileur d'origine mais mis a l'atmosphère via un filtre puis bouché le collecteur. Je confirme qu'un catch can alu génère de la condensation. 3. Je viens de faire une reprog E85 et j'en suis satisfait mais mon expérience est très faible car j'ai fait seulement 2 pleins. La voiture démarre très bien mais elle met beaucoup plus de temps a chauffer. (Environ 5 km pour avoir l'eau à 90 et 10km pour l'huile à 70 lorsqu'il fait 5 dehors) La conso semble très sensiblement supérieure mais il est encore trop tôt pour se prononcer. Par contre il faut changer les bougies 2 fois plus souvent et Shiftech Tours m'ont conseillé de monter des bobines rouge de R8.

Oaui mais ça reste "invisible" En cas de contrôle les flics peuvent m aligner a cause de ca, alors que le turbo est invisible. Normalement ça ne passe pas non plus le CT donc t'imagine le bordel si l'arceau est soudé ? Même boulone c'est du boulot pour le virer. C'est con parceque un arceau peut te sauver la vie mais en cas d'accident avec un tiers tu est responsable donc tu va payer toute ta vie. Ou sinon ben tu creve... Mais tu va rien payer mdr

Arceau interdit??? Lol Et les filetés, le turbo hybride, la ligne sans cata... Etc c'est autorisé? Mdr.

Salut, J'ai la même motorisation que toi. Le turbo est d'origine avec un véhicule accusant presque 460000 km. Si tu ne constates pas de coupure de puissance... laisse vivre. Comme les autres membres l'ont déjà dit, la vidange à la 10W40 (norme 505.00) tous les 10000 km : c'est le B-A-BA. @+

Salut nounours2005, Si tout va bien, il n'est pas besoin d'y toucher sauf si tu en as envie. Le démontage et le remontage du turbo n'est pas difficile. Il suffit d'être méticuleux et de bien respecter les consignes. Autre chose : on ne coupe jamais brutalement ton moteur (par exemple lorsque l'on s'arrête). Il faut attendre que le turbo revienne à une vitesse de rotation normale (un turbo en usage normale tourne de 100 à 200 000 t/mn) en lui assurant son graissage. Seul un moteur tournant peut le faire. Perso, lorsque je quitte l'autoroute, j'anticipe en réduisant ma vitesse quelques Km avant la sortie et sur le parking, je laisse tourner le moteur au ralenti le temps que mon ventilateur se déclenche, pour deux raisons : 1 - Éviter la stagnation de l'eau dans une culasse hyper chaude et donc la refroidir. Lorsque le ventilateur se déclenche, c'est le signe que l'eau très chaude est sortie de la culasse. Attendre donc 2' minutes au ralenti avant de couper le moteur. 2 - Permet au turbo de revenir à une vitesse angulaire qui lui permet de finir de tourner sur un graissage résiduel après coupure moteur et de le refroidir par absence de charge et par graissage. Le plus important est de bien surveiller ses vidanges (perso, tous les 10 000 km maxi) et surtout de bien respecter le grade une 10W 40 est parfaite aux norme API bien sûr. Tous ces soins te permettront d'aller plus loin avec une voiture reconnaissante. Bien à toi.

@Robish68 @Enanis Voici la navette LED modifiée :

Je t' invite justement a venir voir ce qui se passe ailleurs sur d' autres forums , enlève tes oeillères. Dans le groupe VW mais aussi chez Renault Peugeot également , il ne faut pas oublier BMW ,Mercedes ou Volvo bien sur. Tu me trouvera aussi sur 4 forums bateaux . Je ne te conseil pas quand même de venir car ici la solidarité des plaisanciers est des gens de la mer est de rigueur peu importe la marque du bateau ou des moteurs, en cas de besoin cela est loin d'être un critere de selection. J' ai actuellement 2 Volvo D6 de 370 cv qui ont 2 ans et une centaine d' heures de fonctionnement , Diesel Adblue bien sur De plus tu seras surpris par la conviavilité qui y règne et l' aide apporté entre les personnes par contre tu trouveras trés peu d' individus comme toi qui n' acceptent pas la critique négative . Mais, depuis une douzaine d' années que je suis. sur le forum Audi Passion , rare sont quand même les gugus de ton genre . Remarque sur ce forum Q3 tu n' es pas seul pour dire qu' Audi est toujours la meilleure des marques avec des moteurs parfaits et surtout avec des motorisations tournées vers l' avenir. Bon , ton MK1 en 170 TFSI est vraiment la plus belle des voitures ( un léger coups de vieux quand même.......) et surtout le bon vieux 170TFSI a de l' avenir ( C' est normal sa base et sa technologie son récentes......) En ce qui concerne Renault , je te signal quand même que Mercedes monte certains de leurs moteurs.......( comme quoi.....) Pour moi, je ne repondrai plus .Bonne route.