sylva16

Salut Patrick, Complet ! Merci car je vais m'instruire. Lu en diagonale mais Charlie va trouver matière à contrôler les éléments changés. Encore merci. Nb : Tjs pas changé mes joints de pompe (flemme).

Salut Charlie, Le premier réflexe est de revenir à l'intervention initiale si panne après coup. Raisons et symptômes du changement de ce "climatronic" (j'ignore ce qu'est ce "climatronic" pour ne jamais avoir eu à croiser le fer avec lui). Tu ne dis mot quant aux suites de son changement : suppression de la panne immédiate, si oui, panne après coup et délais, etc.) Bref, il te faut nous donner accès à ton véhicule (maximum d'infos issues de questions logiques) si tu désires une aide perspicace. Aucun garagiste n'est capable de faire un diagnostic s'il n'a pas accès au véhicule qu'il doit diagnostiquer. Bien à toi.

Salut manu di bandit, Merci pour ce retour qui finalise ton interrogation de départ. Longue vie à ton A4 B5. Bien à toi.

Salut William, Pour ma part c'est afin de pouvoir tirer ma remorque (qu'il ne faut pas oublier de déclarer à l'assurance, sinon...) lorsque je pars en vacances. Elle fait 650 kg et comme je suis limité à 80 km/h, j'ai besoin de reprises. Par contre, je ne prendrais jamais le risque de ne pas être assuré sinon adieu veaux vaches, couvées... Tu vends tout, reste endetté à vie... et perds les tiens car, lorsque l'on voit la quotité saisissable, tu ne travailles plus que pour payer ta dette. Avenir sans but, sans joie, seul et donc sombre... Bien à toi.

Salut à vous tous, Merci d'avoir fait part de ton expérience. 1 - L'obligation d'information (La loi contractuelle - Respect de la loi contractuelle - De l'exécution de l'inexécution - chap. 365.27 (collection Lamy droit civil - Lamy Droit du contrat) en cours d'exécution du contrat est parfois expressément prévue par un texte (v. par ex C. assur., art. L. 113-2, 3°, obligeant l'assuré à tenir l'assureur informé des évènements qui se produisent pendant l'exécution du contrat et notamment ceux qui sont de nature à aggraver les risques ou à en créer de nouveaux). Cette obligation d'information découle, aussi de la jurisprudence qui , au nom de la bonne foi, en fait une règle de portée générale. En me replongeant dans ma doc de Cass, je ne citerai que quelques arrêts : - Cass. 1er Civ., 27 juin 1995, n° 92-21,085 (Bull. civ. I, n° 281 RDT civ. 1996, p. 393, obs, MestreJ). - Cass. 1er Civ., 11 juin 1996, n° 9-18.250 (Bull. civ. I, n° 245, RDT civ. 1996, p. 393, obs, MestreJ). - Cass. 1er Civ., 10 janv 1997, RDT civ. 1997, p. 931, obs. MestreJ) portant notamment sur l'obligation pour l'acheteur d'une automobile couverte par une garantie contractuelle d'informer son vendeur de son intention de faire procéder à d'importants travaux de réparation par un autre garage... (le saviez-vous ?). Retenons que tout assuré a une obligation d'information dans l'exécution de son contrat d'assurance, sinon, l'assureur peut s'abriter derrière la mauvaise foi de son contractant avec les conséquences que l'on connait. Pour faire court, la suppression de la vanne EGR, l'adoption d'élargisseurs de voie, la monte de pneumatiques non conformes, la modification de la suspension, de ses freins même plus performants, de la suppression de son pot catalytique, de la modification de son turbo, d'un air bag et/ou de ceintures de sécurité HS, et bien entendu de la monte d'un autre moteur, de sa reprogrammation mais aussi de changement de carburant (éthanol même si le boitier est homologué), etc., constituent des évènements qui se produisant pendant l'exécution du contrat et étant de nature à aggraver les risques ou à en créer de nouveaux, entrainent la suppression de la couverture des risques. Un petit conseil, prévenez votre assureur que vous montez un petit boitier et que vous rouler à l'éthanol, car vous ne serez plus conformes à votre carte grise et inutile de pensez RTI auprès de la DREAL et donc en infraction avec le code de la route . En synthèse, il faut toujours signaler à sa compagnie d'assurance qui acceptera ou non de prendre le risque à sa charge. Si elle le refuse au tarif normal, elle peut le faire avec une surprime ou bien vous demander de remettre votre véhicule aux normes ou bien, si vous insistez, d'aller voir ailleurs... C'est clair, simple et rapide. Pour les non initiés, après signalement des modifications opérées auprès de sa compagnie d’assurance, l'absence de réponse vaut acceptation du risque (cf. droit du contrat - sinon il vous suffira d'invoquer la mauvaise foi de l'assureur mais je rassure le lecteur : l'assurance paiera même si vous rouliez dans un OVNI. Il suffit qu’il soit déclaré et accepté). 2 - Ceci nous montre à quel point, nombre d'entre-nous roulent en toute illégalité (carte grise, véhicule non conforme au code de la route, etc.), ce que le CT a pour mission de contrôler et sans assurance si ces modifications ne sont pas signalées à sa compagnie d'assurance. Ceci devrait répondre à ta question, William : tu ne trouveras pas grand monde qui, ayant modifié les caractéristiques moteurs de son véhicule et dont l'immense majorité a oublié de le signaler à sa compagnie d'assurance, vienne se dénoncer ici. Si je puis me permettre, j'insisterais sur le choix du bon prisme dans cette discussion. Toute discution, est conduite à partir d'un prisme, le point de vue à partir duquel on expose son hypothèse, c'est le choix du prisme qui est important. Ici la question est de savoir si l'on est assuré. Si oui, il n'y a plus de problème, sinon gare ! Les analyses inductives, faites sur la base du sens commun qui bien souvent n'adoptent pas le bon prisme, conduisent à des avis souvent contestables. Le droit du contrat nous permet d’avoir le bon prisme de lecture pour ce débat : Le droit du contrat est la pierre angulaire du débat. Carte grise, RTI, DREAL, code de la route ne sont plus de mise, dans ce débat, si le véhicule est pris en charge par l'assurance... Si je puis me permettre, il est encore plus chargé de sens que celui du droit des assurances puisqu'il traite du contrat en droite ligne du code civil. Bien à vous tous.

Salut Ludovic, Non aucune augmentation de ma prime depuis les 18 années de ma modif. Bien à toi.

Salut Maxime, L'assurance doit prendre en charge, le véhicule assurée, même s'il est hors la loi. Je pense qu'il faut te mettre dans l'optique du droit des contrats sinon nous allons tourner en rond. Il peut y avoir toute l'expertise que l'on veut. Elle ne mettra à jour que ce pour quoi je suis assuré. C'est limpide. Je pense l'avoir expliqué et juridiquement c'est du solide. Bien à toi.

Salut les amis, L’avantage de ce débat fait état des risques encourus et c’est très bien. Mon assurance ne peut, en aucun cas, puisque contractuel, refuser le paiement de tout sinistre au tiers. Désolé les amis mais le droit c’est le droit même si d’aventure je serais en infraction avec le code de la route. Vous vous attaquez à un véhicule assuré pour ce qu’il est (CV, couple). L’infraction en la matière que vous invoqué est suspendue de cause, impossible à attester pour en conduire poursuite. Il faudrait que les forces de l’ordre soient en mesure d’analyser la cartographie de mon véhicule d’autant que je suis en règle (assurance, CG, avec avec un CT qui assure que mes organes mécaniques et pneumatiques sont OK. Il n’y a aucun trou dans ma raquette. Dans la leur peut-être. Sur le plan de ma responsabilité, de mon civisme, ma titine ne va pas plus vite (de toutes les façons la vitesse maxi est de 130Km/km) qu’un véhicule de même puissance 140 CV), son comportement routier n’est pas altéré (poids, freinage, suspension et pneumatiques) et qu’il est en mesure de tracter (de mémoire) une remorque d’une tonne et explique la puissance dont j’ai besoin. Enfin comme il n’y a pas de cause, il ne peut y avoir de procès. Bien à vous.

Je connais bien ces formules fiscales administratives mais ma carte grise (ancienne de 20 années) ne mentionne que les CV fiscaux et du nb de tours 3 110 t/mn. J'aimerai que l'on convienne, sur un plan juridique que le débat ne soit vu qu'au travers du prisme du droit (renseignez-vous auprès d'un avocat). Enfin, une compagnie d'assurance à le droit de garantir n'importe quel risque à n'importe quel prix (sauf si la loi l'interdit (esclavage, proxénétisme, bonnes mœurs, etc.). il suffit que ceci agrée les signataires.(droit des contrats). Ma compagnie d'assurances possède bien ma nouvelle puissance et mon nouveau couple et j'en ai la preuve N'ayant aucun refus, aucune proposition de surprime, en droit, je suis donc bien assuré même si mon véhicule n'est pas conforme, ce qui est une autre histoire. Bien à toi.

Il allait de soi que "mettre en circulation un véhicule de sa propre fabrication conforme aux normes de sécurité " impliquait tous les contrôles obligés. Bien à toi.

Possible mais ce n'est pas moi qui fait le droit. Une LTR avec AR donnant toutes les nouvelles caractéristiques du véhicule après reprogrammation vaut assurance de ce dernier si pas de refus de la part de l'assurance (droit des contrats). Je suis bien assuré même s'il s'agit d'un trou dans la raquette de l'assureur. Une LTR avec AR est préférable à une simple visite en agence. C'est acté. Entre nous, je pense, compte tenu de la mode des reprogrammations, que les compagnies d'assurances font plus attention. Bien à toi.

Salut Ludovic, Je ne l'aurais pas écrit si je n'en étais pas convaincu bien que nul ne peut être certain de tout. Ceci écrit, aucune loi n'interdit de mettre en circulation un véhicule de sa propre fabrication conforme aux normes de sécurité et qui ne soit pas un aéronef bien entendu, sinon, il faut aller du coté de l'aviation civile. Modifier la puissance de son véhicule par cartographie ne modifie pas la puissance fiscale du véhicule. Comme seule la puissance inscrite est fiscale, ceci ne nécessite pas de passage aux mines (sous toutes réserves et ceci peut être un axe à étudier). Par contre mettre des pneumatiques hors préconisation constructeur oui, idem pour les élargisseur de voie. Pour ce qui est des assurances, le code des assurances est clair (revoir ci-dessus) en entrainant une nullité de l'assurance puisque le risque change sauf si accord des deux parties. Sur le plan du droit glisse sur le droit des contrats que je vais exposer Le droit des contrats, pour faire court, stipule que si les deux parties sont d'accord, contrat est entériné (il est possible de faire contrat de tout sauf si contraire à la loi). Bien entendu, ce qui est fait par la loi, ne peut être défait que par la loi. Autrement dit si l'une des parties n'est plus consentante elle peut judiciariser l'affaire. Le juge de fond tranchera. Si signer en bas d'un contrat vaut accors, ne pas répondre dans les délais vaut, aussi, accord puisque soumis à contrat nul ne peut empêcher l'autre par son silence. C'est le cas de mon assurance qui ne m'a pas répondu et qui de fait, m'a donné par son silence, accord de la modification du risque avec en prime. aucune judiciarisation de l'affaire n'eut lieu. Puisqu'informé, en toute transparence, de la modification des caractéristiques de mon véhicule, mon assureur est parfaitement au fait des transformations réalisées sur mon véhicule qu'il assure. Il lui a donc été permis de prendre, en toute connaissance de cause, une décision qui lui agrée d'autant que modification au contrat eu lieu : l'une des parties est en droit de refuser cette modification avec les conséquences induites (refus, surprime, résiliation, acceptation), chacun étant libre... En espérant ne pas avoir été abscons. il suffit de retenir que dans le cas qui nous préoccupe, c'est la rubrique : droit des contrats qu'il faut mettre en lecture. Bien à toi. Nb : Signaler un changement du risque en espérant bien que l'assurance ne réponde pas (ne lise pas le dossier reçu en AR) est commun en termes de droit.

Salut William, Attention ! Ce furent 300 € d'il y a 8 ans... Tes questions prouvent que tu t'y intéresses ; ce qui sous entend une certaine motivation. Pour moi la motivation première fut économique (achat d'outils - maintenant je suis full !). Ensuite, pour donner tord à Brassens , "le temps fait son affaire" puisque les connaissances se consolident d’années en années. Pour moi, l'arrivée du BUS CAN fut un chamboulement car je suis issu de la mécanique traditionnelle (j'ai démarré avec mon père sur 4CV, Frégate, Dauphine). je ne compte plus les voitures qui me sont passées dans les mains mais il faut retenir une cose : on en apprend tous les jours et c'est cela qui est passionnant. Progresser dans la connaissance devrait être un but en soi. Je te conseille vivement de persévérer. Bien à toi

Salut Wiliam, Non. Je l'ai faite faire par un spécialiste. Pour 300 € j'ai trouvé çà honnête. Ce qui m'a surtout intéressé c'est le passage au banc avant et après. Théoriquement, il possède ma cartographie antérieure mais depuis 8 années, je ne sais même pas s'il exerce encore. A l'époque, je n'ai pas pensé lui demander. Bien à toi

Salut William, Je l'ignorais mais je ne pense pas que l'on puisse bénéficier des mesures avant/après, faites au banc puissance donné par les pros. Perso, depuis plus de 8 années, je revis avec une voiture qui a du couple tout en consommant moins dans le cadre d'une conduite "intelligente". Autrement dit, j'ai mes 110 CV dés 2500 T/mn et passe de 245 N/m à 320 N/m ! (cf. courbes, ci-dessous qui parlent d'elles mêmes - en vert, avant en rouge après reprogrammation) : Il faut savoir que ce type de modif n'est pas interdit contrairement à ce qui se dit. Chacun peut assurer le véhicule de la puissance de son choix (heureusement). Le prix de la prime d’assurance est proportionnel en fonction du risque souscrit, au prix du véhicule et à sa puissance fiscale. Ce qui n'est pas bien de faire c'est de ne pas signaler la reprogrammation car on relève de la fausse déclaration intentionnelle (cf. ci-dessous) si un contrôle positif est obtenu suite à un accident (même minime). Ce contrôle de la cartographie moteur est rapide et systématique . Avis aux amateurs qui doivent, s’ils veulent jouer au plus malins, oublier les Eproms : Article L113-8 du code des assurances : "Indépendamment des causes ordinaires de nullité, et sous réserve des dispositions de l'article L. 132-26, le contrat d'assurance est nul en cas de réticence ou de fausse déclaration intentionnelle de la part de l'assuré, quand cette réticence ou cette fausse déclaration change l'objet du risque ou en diminue l'opinion pour l'assureur, alors même que le risque omis ou dénaturé par l'assuré a été sans influence sur le sinistre. Les primes payées demeurent alors acquises à l'assureur, qui a droit au paiement de toutes les primes échues à titre de dommages et intérêts."" Chacun l'aura compris, légaliste, j'ai envoyé à mon assurance une LTR avec AR lui signalant la modification étant prêt à payer une surprime. Je n'ai jamais eu de réponse et donc, je suis parfaitement assuré puisque mon assurance n'a jamais refusé ce risque. Un conseil, fait de même. Jusqu'à lors, je n'ai eu aucun des malheurs annoncés par certains oiseaux de mauvaise augure (boite de vitesse, embrayage qui a 300 000 km, usure moteur - compression moteur OK, etc.). Je crois que le secret réside dans une bonne conduite mais aussi dans une politique vidange drastique (huile de qualité 5W40 + filtre tous les 7 500 km), par aspiration, comme je l'ai toujours fait dés que celà fut possible, après la fin de garantie des 30 000 premiers Km, donc. Difficile de spéculer sur l'avenir mais en attendant tous les chevaux sont présents dans leur ordre d'attelage...et je puis te dire que çà cavale si besoin. Bien à toi.

Salut Philippe, Le conseil de Pierre Alexandre est le bon. il faut déposer l'alternateur. Il serait bon que tu saches lequel des deux roulement fait du bruit. En effet, pour le roulement coté bagues: ...l'opération est plus complexe qu'on ne le pense : Cela demande du travail (a minima la position maintenance, la dépose de la courroie accessoires, celle de l'alternateur, l'extraction de roulements, le nettoyage de l'alternateur, la repose des bagues etc.). Bien à toi.

Salut Nico, Mille mercis pour avoir fait diligence. Le plaisir est pour moi (j'ai d'autres tutos qui arrivent). Bien à toi.

Salut Franck, Merci mais je ne sais pas comment faire pour épingler ce Tuto en partie "Bricoler soi-même son Audi A5 B5 ? J'ai rectifié deux erreurs dans la numérotation des paragraphes, ai réédité le PDF et remis à jour le compteur téléchargement. Je peux l'éditer en traditionnel. Bien à toi.

Salut les amis, Voici un petit tuto en PDF qui démangeait mon clavier. Tuto changement filtre GO.pdf Je vous en souhaite bonne lecture. Bien à vous.

Salut Didier, Merci Didier pour tes derniers conseils. Trente €euros ce n'est pas la mer à boire. Tu me ramènes aux conseils de Patrick que je vais lire avec plus d'attention. Le recodage est utilisé afin de définir diverses options d’un calculateur. Attention! Il faut vous reporter au manuel atelier ou suivre une procédure précise avant d’essayer de recoder un calculateur. En tous les cas, notez la valeur de départ, car personne ne s’en souviendra pour vous. Note: Sur certains calculateurs, il faut au préalable avoir fait une procédure d’accès, sinon le recodage ne prendra pas. Spécificité de VAG-Com: Vous pouvez laisser le code atelier inchangé ou entrer celui que vous désirez (protocole KW1281). Certains programmes concurrents laissent une trace qui permet par la suite de les identifier. Le problème, c'est que je n'ai pas le manuel d'atelier. En tout état de cause, je tiens tout le monde au jus. Bien à toi

Salut les amis, Pierre-Allexandre, vient de m’apporter la réponse à ma question : "le cardan coté boite se détail-il ?". La répponse est OUI Merci Pierre-Alexandre, c'est super sympa ! Enfin, je vois que çà existe en pièces détachées et note que je n'ai pas été capable de trouver ce cardan : Ceci montre que le couvercle de protection et de maintien de la graisse n'est qu'un simple embouti en tôle. A mon avis Manu le tien à un ou plusieurs petits points de soudure. Sauf problème d'argent, maintenant, tu peu donner un coup de disqueuse sur ce couvercle afin de démonter le cardan et t'en acheter un neuf Bien à vous tous.

Salut Didier, Merci pour ton coup de mains. En effet, c'est, semble-t-il moins cher que de changer le calculateur d'air bag (environ 150 €). J'en déduis que le VAG-com n'est pas en mesure de le faire. si oui c'est dommage. Ce boitier servant à la réparation du code défaut air bag 65535 servirait-il à autres réparations : Encore merci. Bien à toi.

Salut Julien, Je te remercie vivement de ta réponse. Je vais voir si je trouve un calculateur pour ce faire car soit je coupais la led, soit j'y mettais un composant qui coupe automatiquement la led au bout de 5 secondes. Le codage c'est bien le code défaut ou un autre n° ? Bien à toi.

Salut Julien, Je te remercie de l'info selon laquelle il est possible de mettre sur "off" l'éprom micronas de l'immobilisation, ce qui permet de remplacer le compteur d'origine par un compteur d'occasion. Je ne connais pas le VagTacho car je n'ai que le VAGcom. Bien à toi.

Salut Phil, ` Merci pour ta réponse. J'ai bien lu ton tuto. Tu ne fais pas dans la dentelle lorsque tu mets. Bravo ! Pour ce qui est des tripodes, je pense que tu fais allusion à ta photo, que je me suis permis de reprendre : Tu nous montres deux arbres de transmission complets sur lesquels tu as changé tous les soufflets. Pour ceux coté boites (flèches bleues), si j'ai bien lu, tu les as passés par les cannelures du joint homocinétique pour remonter, tout du long de l'arbre de transmission jusqu'au "cardan à tripodes " coté boite. En fait, ma question était de savoir si ces fameux "cardan à tripodes " (je n'ai pas trouvé d'autre nom) étaient commercialisés seul en pièce de renchange pour, justement, ne pas avoir à acheter l'arbre de transmission au complet. J'ai eu beau faire des recherches, à ce jour, je n'ai rien trouvé.` Au passage, je retiens ton astuce consistant à : " Faire passer la bague noire sur le clip, mettre en place la tête et la coller juste contre la bague noire, un bon coup de marteau anti rebond (ou massette + cale) et la tête s'enfile sans que le clip ait eu le temps de s'écarter" Personnellement, je considère qu'il est difficile de savoir si on a bien passé le clip avec les conséquences de panne que j'ai connue. Encore merci pour ton apport et ton astuce. Bien à toi.