sylva16

Salut les amis, Merci pour vos réponses et conseils. dangi, je prends le temps de relire les échanges entre membres. Qu’entends-tu par « J’ai encollé toute la surface avec le ciel de toit en place ». Je suppose que tu as dû « défaire » certaines extrémités afin de pouvoir mettre la colle sous le toit ? Si oui, serait-il possible de savoir comment tu as procédé ? En te remerciant par avance. Bien à toi.

Salut les amis, Merci de vos réponses qui me signalent que je ne suis pas le seul à vivre ce problème. J'ai remarqué une espèce de rétrécissement du capitonnage => décollage lorsque la colle ne tient plus. J'avais idée de projeter de la colle néoprène en bombe sous le capitonnage en faisant de petits trous pour insérer l'embout par endroits. Ensuite, de me servir d'un petit rouleau à peinture pour plaquer le tissus. Bien entendu, ceci doit se faire par étapes (coller et plaquer le tissu du centre vers les cotés et de l'AR vers l'AV. En procédant de la sorte, je pense qu'il ne devrait pas être nécessaire de mettre un nouveau tissu. C'est purement conceptuel mais je pense que ce mode opératoire devrait être efficace. Une inconnue : la prise de colle sur l'ancienne colle. Qu'en pensez-vous. Bien à vous.

Salut les amis, Hier je me suis rendu compte que ma tête frottait contre le capitonnage. J’ai mis un moment pour réaliser que ce n’était pas que j’avais grandi mais que c’était le capitonnage qui s’affaissait. Cela fait tout drôle de le voir onduler au vent mais ce n’est pas beau. Quelqu’un as-t-il eu cette mésaventure ? Si oui, comment s’y est-il pris ? Merci de vos avis. Bien à vous.

Salut les amis, Je viens de changer le roulement ARG et je me rends compte que je suis de plus en plus lent. J’ai mis 6h mais à ma décharge comme je n’ai plus beaucoup de place pour travailler, il me faut déplacer du matériel et faire des contorsions infinies… A cela comme il y a un moment que je n’ai pas fait de mécanique, je ne me souvenais plus ou se trouvaient certains outils et même comment déposer un disque. Bref, il m’a fallu retravailler la question avant de m’y remettre 🤫. En tout état de cause, le travail est bien fait. J’ai fait des photos de l’intervention et vous donnerai un petit topo sur le sujet dans quelques jours. Demain CT et se serait recalé car je n’ai pas eu le temps de changer le soufflet cardan AVD et bien d’autres choses dont les pneumatiques avant puisque je n’ai pu avoir rendez-vous que mardi… Mais bon, j’aurai deux mois de répit tout en sachant qu’on ne rentrera que fin Août🥲😲. Bonnes vacances à vous tous.

Salut Dangi, Merci pour l’info. Ceci me sera très utile car je réalise qu’il faut changer les silent-blocs moteur tous les 150 000 km alors que la tititine approche les 300 000 km😳. La question posée serait de savoir si, avec d’autres sb, ton problème eu été résolu mais comme on ne peut pas toujours faire des expérimentations … Encore merci pour ta réponse. Bien à toi.

Salut WAUZZZ, Je pensais t’avoir remercié pour ta réponse qui est une mine d.informations et bien non. Je répare cet oubli car je ne voudrais pas que tu penses que je bois le jus de la treille sans vouloir vendanger. Bien que calé dans les règles de l’art et avec la bonne réf. de courroie, je vérifierai, en septembre, à l’aide de tes conseils mon calage avec le VAG Com. Un double merci. Bien à toi.

salut les amis, 2015-2021, soit 6 ans. Dommage que l’on ne sache pas si ces silents blocs moteur bon marché ont tenu le coup. Bien à vous.

Salut les amis, Afin de pouvoir changer mon roulement ARG avant mon départ, je suis allé voir mon grossiste avec la référence donnée par Wauzzz. Bingo ! Il avait ça en stock mais 36 € TTC tout de même, remise déduite… Toutefois ceci m’enlève une belle épine du pieds et ceci m’apprendra à ne pas laisser traîner les choses. Je monte çà demain avec sérénités. Encore merci les amis.

Salut WAUZZZ, Merci pour l'info. Comme je dois partir le 7 au matin, je crains que la livraison ne se fasse pas dans les délais. Nanti de la référence, je vais commander chez mon grossiste pour palier (sans jeu de mots) à ce problème., en espérant qu'il sera capable de jongler avec les références. Bien à toi.

Salut Wauzzz, Je commande les deux roulements. Livrent-ils rapidement ? En vacances, je vais commander, aussi les disques AR sous la réf VAG 8D0 615 601 B épaisseur 10 mm et les plaquettes car je suis à 0,7 mm de la cote fatidique du disque . Je ramènerai ces pièces à la maison. As-tu une marque précise ? Encore merci. Bien à toi.

Salut WAUZZZ, Je ne sais comment te remercier. Tu me donnes un sacré coup de main car je n'ai que cette voiture qui doit nous mener en vacances... Encore merci. Bien à toi.

Salut les amis, Je reviens vers vous pour vous informer que je suis sur l'AirBag d'origine et que je n'envisage pas de le changer. Bien à vous.

Salut les amis, Super les infos. Merci... Pour votre info, j'avais acheté mon VagCom au moment où je passais sous MAC. Privé de PC je n'ai pu faire la moindre expérience avec le VagCom => je n'y connais pas grand chose et vos conseils me seront hautement utiles à la rentrée. Je vais acheter un PC au retour des vacances, y installer le logiciel et enfin, pouvoir m'essayer à ce type de diagnostic à mon retour de "vacances". Assurément je pense que je vais avoir grandement besoin de vous et que vous ne me laisserez pas seul. Si vous avez des tuyaux "initiatiques", je puis les lire durant mes "vacances" (je n'ai pas trouvé le mot adapté pour un retraité qui déjà ne travaille plus toute l'année, mais bon). Bien à vous les amis.

Salut les amis, Mille mercis pour l’exhaustivité de vos réponses et la richesse des infos. Je vais démonter le roulement pour avoir la référence. Partant en vacances le 6 juillet prochain je ne pourrai faire que les réparations nécessaires : changer le roulement, fuite GO retour injecteur et les pneus AV. Le reste sera ferait au retour des vacances. Je passe le CT lundi prochain et comme je n'aurai pas eu le temps de tout faire (soufflet de roue AVD, soufflet de direction, biellettes supérieures AVD, caches pare choc avant, air bag, etc...). Je vais me faire étendre au CT mais ce sera un moindre mal puisque j'aurai deux mois de délais supplémentaires pour refaire tout çà tranquillement (avec l'âge on n'est pas rapide) et surtout bien faire mes commandes sur le Net Il ne restera plus que l'air bag dont le témoin reste allumé... Bien entendu je vous tiens au jus... Encore merci. Bien à vous tous.

Salut les amis, J'ai fait quelques recherches sur ce sujet : et d'autres mais je n'ai pas trouvé sur l'A4 B5. En synthèse, mon voyant air bag reste allumé et je sais que je ne passerai pas le CT avec ce défaut sauf à monter un petit relais temporisateur... Ma voiture dort toujours dans un garage bien au chaud bien qu'il a quelques mois, dans le sud de la France, ma voiture avait dormi sous la pluie. Le conséquences induite furent que je ne pouvais plus changer le volume son ni les station de radio. Bref après 48 heures tout était revenu à la normale. Je pense que ceci est du à quelques oxydations de contacts mais comme il n'y a plus de panne... Pour mon air bag je ne sais pas. J'ai bien un VAG com depuis des années mais je ne m'en servi que par curiosité et je n'en ai donc pas l'expertise surtout qu'avec l'âge le cerveau préfontal diminue... Avez-vous quelques conseils à me donner car de mémoire, je sais qu'il ne faut pas trop aller faire joujou avec le VAG Com dzns ce secteur. En vous remerciant vivement par avance. Bien à vous.

Salut les amis, Merci pour l'intérêt de vos réponses. C'est bien le boitier d'origine qui est sur la photo. Je ne l'ai pas changé mais en ai fait sa restauration en 2014. Est-ce dû au fait que c'est une pack cuir, je n'en sais rien. Ayant déjà changé les disques et les plaquettes AR, je n'ai pas eu de problème de montage mais comme je vous l'ai expliqué, je n'ai plus ces références. Une dernière question SVP : Devant changer le roulement de la roue ARG. Comme il est mis à la presse dans le disque, est-il possible de l'extraire du disque ou dois-je mettre un disque neuf (donc une paire) ? Je ne m'en souviens plus. Encore merci à vous tous. Bien à vous.

Bonjoiur à tous, Tant que j'y suis... Voici le type d'étrier que j'ai à l'arrière (démonté en juillet 2014 lorsque j'ai refait les joints) : Je pense qu'il s'agit d'un montage Lucas. Votre avis ? Bien à vous.

Salut dangi, Merci pour la célérité de ta réponse. Petit problème, les deux premiers liens ne sont pas opérationnels. Vu une paire de disques AR à 125,28 € (https://www.piecesauto24.com/zimmermann/1738275 ). Le freinage doit être en or... C'est parti pur du Brembo... mais les prix sont variables de 29,78 à 58 pour la même OEM 8D0615601B ? Encore merci. BIen à toi.

Salut les amis, Je viens de prendre les cotes de l'épaisseur de mes disqyues AR et il va falloir, bientôt les changer. J'avais déjà fait cette opération et commandé chez un distributeur célèbre les dites pièces. Problème, ce dernier a effacé sa base de données et, conséquence, je n'ai plus les références. C'est là, si vous acceptez la mission, où j'ai besoin de votre aide. Quelle marque me conseillez-vous et en avez-vous les références. J'ai aussi l'intention de changer les plaquettes et de refaire mes étriers AR. Pour les disques les prix varient de 14,88 € à 44 € ? Pour les roulements AR j'aime bien SKF https://www.piecesauto24.com/skf/1362932 Pour les étriers, il me faut avoir un kit de réparation. Enfin il me faut refaire l'essieu avant et je suis intéressé par çà https://www.piecesauto24.com/tedgum/8536603 (j'ai une presse et les douilles). En synthèse, comme je ne peux dmonter les pièces pour avoir leurs références, un coup de main de votre part me permettrait de commander les pièces avant et donc de gagner du temps. En vous remerciant par avance. Bien à vous tous.

Salut Romain12, J’aime çà voir de belles photos, bien cadrées éclairées et explicites émanant de personnes qui pensent aux autres. Bravo et merci...

Salut Peter, En dehors de toute autre considération, je pense qu'il te faut déposer au moins le cache moteur et procéder à une inspection minutieuse. Si ton LDR s'échappe immédiatement au remplissage du vase d’expansion, je vérifierais les durites qui sont directement branchées sur le vase d’expansion et suivrait leur cheminement pour voir si fuite il y a. Bien à toi.

Salut WAUZZZ, Avec une telle doc, la messe est dite. J'ai été bluffé quant au contrôle dynamique de l'injection. Je ne connaissais pas puisque possesseur d'un 1,9 TDI, je cale la pompe à injection à l'aide d'un comparateur. Merci pour ces infos. Bien à toi.

Rassurez-vous, même les All Blacks ne savent pas à quoi çà sert. Une indication : il existe deux références une pour la droite et l'autre pour la gauche : "Part numbers 8D5827347 and 8D5827348 (left and right)".

Salu les amis, A l'aide de la référence donnée par Dndj, j'ai trouvé çà : Si celà peut faire avancer le schmilblick...

Salut, C'est vrai. Ton serrage cardan tu peux le faire au juger, histoire de pouvoir descendre ta voiture des chandelles ou des rampes. Il vaut mieux finaliser le serrage au couple, au sol, freins serré et vitesse enclenchée car le couple exercé est puissant et peut faire reculer le véhicule, ce qui explique pourquoi on évite de le faire sur rampes. Idem pour l'arrière. Attention à ne pas oublier de faire le serrage au couple une fois le véhicule au sol... Bien à toi.