Classement

Bjr bah c'est la pompe à essence.... Aucun débit à sa sortie. Et braoum, elle démarre ! Merci !

J’ai eu mon concessionnaire aujourd’hui toutes les A4 sont touchées. La màj est toujours programmée pour ce mois-ci

Sur cette grosse victoire, on passe à la restauration des étriers de frein : Pas trop compliqué si on suit le tuto. Il faut d’ailleurs être attentif, car plein de petits trucs à checker pour ne pas se planter ou être obligé de redémonter. Bref il faut y aller étape par étape.

lool ! : Merci pour l'info. Je me souviens d'avoir fait une Passat avec le même moteur TDI 1.9 et donc la même durite. Je vais voir chez WW, si on peut se la procurer. J'ai lu ton topic très bien documenté et photographié. Belle Audi A4 1.9 TDI. Je trouve ton travail très intéressant et aussi, soucieux de la compréhension des autres. Bien à toi.

Pas compris la question , les 2 véhicules n'ont rien à voir, niveau rapport kilométrage année, la question ne se pose même pas ! Envoyé de mon Redmi Note 6 Pro en utilisant Tapatalk

Tcheu que c’est beau une WE 😍😍😍😍

Petite photo de famille

merci Brice pour le lien je pense que je vais changer seulement que l'écran LCD couleur directement à l'intérieur du compteur ça a l'air un peu complexe la procédure de codage pour le nouveau compteur et en plus ça risque de mettre le système anti - démarrage en mode si cela se passe mal !!! je vais regarder ça de près plus tard , c'est pas vraiment ma priorité pour le moment !! cas j'ai encore des modifs à venir : installer la caméra de recul , changement des jantes rotors en 18 pouces , rajoute un jeu pédalier , la jupe en bas du pare choc à l'arrière , nouveau calandre etc..etc...

Un Diesel de 20ans qui fume noir a plein régime ? Ou est le probleme? Blague a part j'ai roulé ces 10 dernieres années en diesel , et comme j 'ai pu le lire dans les comms dans tes premieres pages , RIEN D'ANORMAL ! Un diesel DOIT ROULER et rouler parfois FORT.L'encrassement de ce type de mécanique est maximal.... au quotidien pour "limiter" la casse tu dois y tirer bien sec dans la couenne ( 4200/4500trs mn ) par moments . Ne t ' en fais pas au pire tu monteras quelques secondes a 20L/100 en conso instantanée , ca n 'ira pas bien loin . Pour ma part je " bloquai" le compte tours a 3500 tours pendant plusieurs km sur autoroute ( tu peux le faire sur nationale , en 3eme par exemple tu dois tourner a 80 km/h ) , ca fait respirer le moulin et évite l'encrassement . En préventif , je faisais virer cette saleté de vanne EGR systématiquement . En CURATIF , maintenant , les nettoyages complets a l'Hydrognene décapent bien l'admission et tous les conduits , pour environ 80euros , trés efficace . Ton ( les) diesel sont de vraies chaudieres a mazout , il faut les décrasser en PERMANENCE si tu veux rouler propre avec tout ton couple et ta puissance . Le vieux TDI de Papy qui a 50.000 km et qui a jamais dépassé 2500trs/min , NE JAMAIS ACHETER ! Plein de calamine a coup sur ! Par contre , si actuellement tu manques de couple et/ou de puissance , vérifie au passage ton débimetre ( pour le couple ) , ou tes durites de turbo , y compris les " mini " durites de dépression , également ton élecrtovanne ( N75 ) de pression sural . En gros fais un check-up complet chez ton mécano préféré , si RAS , ton moteur est simplement encrassé et donc " étouffé " , d' ou l a fumée Dans ce cas la , nettoyage a l'hydrogéne , ca devrait remettre ca en ordre . Ensuite n 'oublie pas de virer cette satanée EGR , et de lui tirer bien dedans de temps en temps Bonne route !

Pour donner un peu de nouvelles, donc la voiture est passé au banc de puissance et il en sort 490cv et 650nm après la voiture a patiné sur le banc en pleine charge et pas le temps pour refaire un tir . Petite vidéo du passage en mod 2 IMG_4098.MOV

Bonsoir à tous, je ne sais pas si beaucoup lisent ce poste, mais je vais quand même raconter la fin de mon aventure si desfois cela pouvait rendre service à un autre. Mon erreur P0016 était bien dut a un mauvais calage, De visu la chaine était en place, les maillons de couleur étaient bien sur les repères Arbres à cames et Vilebrequin. C'est mon pignon de vilebrequin qui posé souci !! le détrompeur ( plat ) au dos est complètement usé on pouvait donc le mettre dans quasi n'importe quelle position. Voila pour la petite histoire

Nan rien d’effectuer pour le moment ... Aujourd'hui c’était sortie neige en famille et ensuite bricolage pour madame et sa future micro entreprise. Sensine prochaine j’irai chez audi pour commander les pièces car j’ai pas les références de l’actionneur et bouton 😅