Classement

RS3 Fl de janvier, 6900km , RAS no soussaille ... Ah si qd même... il faut régulièrement ajouter un liquide spécial sous le code SP98 dans une trappe et qui a tendance à s'évaporer vite !!

Salut à tous Comme on m a demandé si je pouvais faire une liste des pièces et outils voilà J ai changé les déphaseurs,les chaînes et les guides,volant moteur et embrayage Outillage Outil de calage distribution Clé plate de 16 18 et 24 Douille de 16 18 Douille clé allen de 32 Douille 12 pans M10 Douille 12 pans M14 Clé dynamométrique OSCARO Kit chaîne FEBI. 285€32 Autodoc Volant moteur LUK. 599€64 Kit embrayage LUK. 193€22 AUDI 079103051. Joint spi 31€75 079103161D. Joint plat sous la tubulure. 10€44 079105193. 2 rondelles diamenté. -25%. 60€14 079109087N. 2 déphaseurs. -10%. 971€10 N91086201. 2 vis. -10%. 10€30 079109091B. Joint électrovanne. 4€98 079109092B. Joint électrovanne. 4€98 079131120A. Joint. 4€10 079131120. Joint. 4€10 079109293C. 2 bagues joints électrovanne. 14€30 079109513D. 2 glissières électrovanne. 24€10 077103831C. 28 vis caches culbuteurs. -10%. 109€62 077103831D. 2 vis caches culbuteurs. -10%. 14€13 077198025C. Joint cache culbuteurs. -28%. 30€91 077198025B. Joint cache culbuteurs. -28%. 30€91 079103487A. 3 joints caches culbuteurs. 13€50 N90665001. 8 vis volant moteur. 19€28 N90981001. 2 vis arbres à cames. 7€64 079109514B. Rail chaîne. -10%. 12€05 079109469AC. Rail chaîne. -10%. 17€73 079109513C. Rail chaîne. -10%. 12€05 079109466AA. Rail chaîne. -10%. 17€73 079109510E. Rail chaîne. -10%. 24€69 079109510M. Rail chaîne. -15%. 29€85 N0138326. Joint vis calage vilebrequin. 0€43 079115111A. Joint support filtre à huile. 3€84 0341115427B. Joint jauge à huile. 3€10 N90989503. 2 joint tuyau réfrigérant. 4€76 079103121AH. Joint tuyau réfrigérant. 5€78 N90806302. Joint tuyau réfrigérant. 1€42 078131120K. Joint. 3€36 079131120B. Joint. 4€10 079133073A. Joint ajustage papillon. 1€78 077129717Q. 2 joints tubulure admission. 39€06 WHT005422B. 8 joints injecteurs. 30€24 8E0260749C. Joint deshydrateur. 1€04 4E0260749A. Joint condenseur de clim. 1€10 4E0260749B. Joint condenseur de clim. 1€10 077253039C. 2 joints collecteur échappement. 17€32 N91130801. 6 écrous échappement. 3€24 183521141A. Joint arbre à cardan. 8€08 N0199261. 6 vis transmission. 10€68 N0209022. 10 serre câble pour refixer câbles. 3€10 079903137E. Courroie accessoire. -25%. 17€03 G013A8JM1. 2 bidons G13. -25%. 28€00 G004000M2. Bidon huile hydraulique. 17€86 Pièces qui peuvent casser au démontage 079109426A. Vis axe guide de chaîne. 4€49 079133382C. Raccord coude durite admission. 5€65 Référence de pièces que j ai pris mais qui ont changé de réf sur les vues etka donc je ne sait plus à quoi elles correspondent N0138487. 2 joints. 1€24 N0138063. Bague joint. 0€16 N90638402. Bague joint. 0€57 079109139M. Joint. 2€84 N0138492. Bague joint. 0€59 N90305504. Vis. 0€99 N0347908. Vis. 3€20 Voilà j espère que ça pourra aider certains à ce lancer dans la remise en état de leur S4 les prix sont hors taxe

Super Je vais pouvoir finaliser ma liste de pièces à commander. Merci Ramses 👍

On a décidé de la repasser en 5w40 suivant vos conseilles en autre... 😜 en plus j ai plus de bruit de chaîne au démarrage ces derniers temps donc pas de raison de pas mettre ce qui est préconisé. si il a le temps il me fera les durites avia avec purge en 5.1 par contre pour lui mes passages de vitesses à froid un peu brusque viendrait du coupleur pas de la boîte. Il m’a indiqué que ça paraît pas anormal vu qu il faut vidanger à 100000km et que je m’en rapproche gentilment (en plus elle a été immobilisé un long moment humidité et vétusté de la voiture ça devrait pas lui faire de mal...) C est apparemment un peu galère à faire il m’a conseille d aller chez zf directement ( y a une concession proche Paris), et c est apparemment beaucoup moins cher que chez audi. Donc je vais prendre rdv pour faire boîte et coupleur pour voir ce que ça donne

Allez réception prévu dans 7-14 jours ! J’ai hâte 😊

Bonsoir à tous, Juste mon exemple pour donner un avis supplémentaire : Si j'achète une voiture d'occasion (et quelle que soit la voiture), ce sera sans toit ouvrant ni panoramique car c'est du poids mal placé et que je crains la luminosité en conduisant. Sans parler des risques de fuites et de grincements. Concernant le pack RS je ne le voulais pas non plus car certains éléments font trop kéké selon moi. Encore une fois, ce n'est qu'une question de goûts et le principal est que chacun trouve le voiture qui lui plaît. Et dans le cas d'une occasion, le compromis qui lui convient le mieux ! Francis

Salut Orlane, si jamais ça peut t'aider : dépistage et réparation d'une fuite. C'est assez complet.

Ça donne envie peofitez en bien 👍 bonnes vacances

Dépaysement garanti !!! Profitez bien...

Pour lhuile tu peux acheter un kit complet comme dans le lien ci dessous car il faut obligatoirement changer la crépine : https://www.tecmotor.fr/vidange-boite-auto/90420-kit-vidange-boite-automatique-audi-q7.html En ce qui concerne la procédure je narrive plus à mettre la main dessus mais en gros cest un peu comme sur les boîtes ZF il faut chauffer lhuile à une certaine température pour le remplissage et surtout si tu nas pas de quoi mettre en pression le circuit dhuile il faut prévoir quelques litres dhuile supplémentaires pour bien rincer le circuit jusquau convertisseur.

@fjph2000 Je te le conseille car se n'est pas bien complexe à le faire ouverture du pot et excavation du nid d'abeilles et re soudure du pot catalytique et à l'intérieur on met un tube , hellioman nous parle d'un trou à bas régime , moi je n'ai pas cela quand il dit que cela ne sert pas à grand chose , je ne suis pas du même avis car cela empêche d'avoir des soucis sur le turbo celui -ci compte prés de 2000 euros , ensuite économie d'un pot catalytique compter aussi 800/900 euros ça fait tout de même une belle économie . Imaginons que le pot coté moteur soit pourri pas besoin d'aller chez audi au prix qu'ils te facture la demi ligne d'échappement tu pourra te payer une superbe ligne inox entière jusqu'au sortie d'échappement et ensuite tranquille jusqu'à toute la vie du véhicule et plus a revenir sur ces problèmes rébarbatifs et sans fin . Il y a faire un petit investissement au début je le conçois mais ensuite l'on est tranquillou , mais cela tout les garagistes et surtout les concessions ne vous le diront pas , nous sommes dans le loobie du buisness et des affaires , à chacun d'entres nous de tailler son chemin et de contourner certaines règles @bientôt RABITO . :icon_smile:

L'ancien proprio l'avait acheter neuve et a 85ans on roule plus beaucoup, j'ai rien contre les personnes agées :MdrDevil: mais ca encrasse les moteurs et use les embrayages et en voila la preuve :)

Ne pas oublier d'enlever le petit tube sur la vanne EGR et de debrancher la fiche sous le papillon vers le manchon. Ensuite tout se deboite facilement et vous pourrez voir les "dégats" ici la voiture n'a que 32.000km et deja 1mm de dépot d'huile formant un amalgame gras. en haut a droite on voit le tube ou beaucoup modifie le joint apres la vanne.

Voila l'outil monté pour acceder à la vis du dessous de la fixation de la vanne (2 vis type M10 ) embout M10 sur support avec sortie 1/4 sur cardan, petite rallonge pour un cliquet et ca passe sans démonter autre chose a part biensur le collecteur d'amission Il faute ensuite avec les Torx demonter les 2x 4 vis sur chaque coté ; les 2 vis devant coté calandre , les 2 torx du tube metal menant a la vanne (recouvert d'un textile, attention il y a un joint) puis une vis type BTR coté arrivé papillon admission (en bas vers l'optique) et demancher l'arrivée d'air (manchon apres le papillon coté optique avant gauche).

Présent mais sans audi