Classement

salut les gars, un peut de news quand même ! les pièces majeures au remontage de mon bloc sont la, culasse et turbo MTR300. Pas question de monter ça stock pour autant. Un gros travail des conduits est a venir pour la culasse puis quelques coups de fraises sont aussi nécessaires pour le corps chaud du MTR qui a une entrée de taille OEM et une wastegate de tarlouze. il ne me reste plus que des petites connerie a acheté, visserie, coussinets, peinture, diverse joints. La délivrance est très proche.

Achetés ici : http://www.venommotorsport.com/product/suspension/SU7/ Pour un total de env. 480€ livrés

Superbe Hervé !!! Et très bon choix ce (magnifique) bleu... ça change tellement des sempiternels noirs et gris ! J'ai fait le même choix de couleur en me séparant de mon RS5 même si pour ma part j'ai changé de modèle... et de marque. Mais comme tu le vois, je suis fidèle donc je suis toujours de passage ici

oui, il est arrivé ce matin ! Il doit être préparé. Un petit avant goût, avant de le recevoir ... Je ferai un fil pour le présenter. Je n'avais pas vu de près la couleur argent fleuret. Elle a des reflets un peu sombres que j'aime bien. Pas évident de choisir une couleur, même si les configurateurs et quelques photos internet peuvent aider. Délais de livraison à fin 2017 : 4,5 mois.

ta carte est prévu pour tant de volume d'essence correspondant à la taille de tes injecteurs + FPR. Du coup avec meme carto mais injecteur plus gros, tu enverras plus d'essence que prévu si je ne me trompe pas. Pour ça que souvent on monte les injecteurs en tout derniers avant une reprog. sinon tu roules trop riches... donc pour te répondre si changement d'injecteur alors il faut reprog

Une RS3 n'est pas une caisse de circuit. Elle n'est pas non plus comparable à toute autre sportive propulsion. C'est mieux pour certaines choses et moins bien pour d'autres. Mais ça tu le sais sans meme essayer la voiture. Maintenant, pour trouver la voiture completement "à la ramasse" sur route ouverte il faut déja il y aller tres tres fort non? Pour moi ça sent l'erreur de casting.... (ou le pignolage) Fais toi ta propre opinion. C'est le mieux non ?

Idem pour moi, AP racing et super content ! La voiture vire a plat. http://www.apsuspension.fr/home/16-audi-s3-8l-combines-filetes-ap-suspension.html

Pas besoin d'USB ! Tu peux le brancher sur l'allume cigare juste à côté (avec un adaptateur évidemment).

Moi perso je vais mettre des 630cc. Pour moi je trouve que c'est le minimum quand tu es en prépa. Je pense que les 440 peuvent allez si tu restes en config d'origine. L'éthanol c'est environ 20% de conso en plus, donc si il faut que tout suive à proportion equivalente... je laisse les autres pour faire les bons calcules ^^

Ce n'est pas de la formule 1, au niveau d'exigence relativement bas auquel nos pneus sont soumis, la différence d'usure entre les pneus est minime, mon opinion est que c'est notre propre style de conduite qui influe à 99% sur la vitesse d'usure des pneus

Salut ! Perso j'ai des AP Racing et j'en suis super content ! Confort a peine plus ferme que d'origine mais ça pompe pas du tout, la caisse est comme sur un rail

Bienvenu parmi nous

C est la boîte qui morfle le plus ! Après certainement la transmission ! Moi j’en suis anti LC ! Chacun son point de vu 😉

Salut a tous, la S roule bien, j'ai toujours pas fait ma CG, il est grand temps ! Pour le coup c'est moi qui procrastine L'achat des pièces ne devrait plus tarder. Un F23 remplacera le K04 oem :-). Aujourd'hui lavage car elle était dans un etat la pauvre. Bientot un gros lavage avec 2 nouvelles passe de Master sealent et demontage des 4 roues pour un traitement PTFE

Bonjour à tous, Je suis à la recherche d'infiltrations d'eau dans mon cuvelage de roue de secours et j'ai démonté le pare-chocs arrière pour mieux voir comment c'était fait. Voici quelques photos, si ça peut intéresser quelqu'un pour changer ses capteurs de radar de recul par exemple, ou en complément du tuto de pose de l'attelage. Le plus dur pour moi a été de sortir le PC de la rainure sur le coté. 1 - Démontage du chargeur CD : 5 vis... > en bas à gauche > en bas à droite > en haut ... et on débranche le connecteur derrière 2 - Démontage du phare : 4 écrous de chaque coté (pas indispensable je crois mais ça aide bien pour après) 3 - Fixation du pare-chocs dans le coffre : 5 écrous de chaque coté > 3 écrous dans l'angle > 2 écrous sous le phare (douille longue de 10) 4 - Fixation du pare-chocs dessous : deux vis de chaque coté 5 - Moquette de passage de roue : juste la vis la plus basse de chaque coté pour accéder aux suivantes 6 - Fixation du pare-chocs dans le passage de roue : deux vis torxs de chaque coté (inutile de toucher aux deux cruciformes) 7 - Tout est démonté, il faut alors tirer par à-coup le pare-chocs des deux cotés alternativement en le prenant sous le logement des phares. Il commence à venir ves l'arrière : il faut alors le déclipser de chaque coté en tirant latéralement (pas facile facile) et finir de le sortir par l'arrière. Attention à ne pas le laisser tomber brutalement notamment pour ne pas tirer sur les câbles des capteurs du radar de recul (à gauche).

Y'a la "conversion" et y'a la "version con"... Faut juste pas se gourer !!!

Dommage que je n'ai pas l'USB sinon ca vraiment pas l'air mal ce support