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phoenix-dr

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  1. phoenix-dr

    Mécanos Youtubeurs

    Une question: Pour vous un "mécano youtubeur" est un particulier qui s'est mis à la mécanique ou il peut être aussi mécanicien de formation ? Parce qu'on voit de tout sur le net, des gens sérieux qui veulent montrer comment faire les choses correctement. Et ceux qui font n'importe quoi pour se distraire et faire venir des gens sur leur chaîne.
  2. Qu'est-ce qu'a fait cette personne peu compétente sur ton auto et à quel niveau ?
  3. Petit partage en image... Elle m'apporte toujours autant de plaisir quand je la regarde...
  4. Il te faut identifier la pièce avec son numéro de pièce... Pour cela il faut aller sur ETKA en ligne. Ensuite, avec le numéro de pièce, il te sera plus aisé de faire tes recherches. Donc tu cherches le "tube" ou "la conduite" et non la durite... Dans quel état se trouve ta pièce actuelle ?
  5. Chez Porsche on a compris que les gens apprécient aussi les moteurs athmo sportifs en cabriolet... La 911 GT3 existe aussi en Cabriolet désormais. Mais la 718 me semble vraiment plus adaptée à la route plutôt qu'au circuit.
  6. ça doit être magique à conduire....
  7. C'est la dernière, y'en aura plus d'autres... Snif !
  8. Je ne sais pas si audiTradition a refait une série de faisceaux pour cabriolet ? en 2015 j'avais résolu un problème d'ouverture de capote en changeant celui celui de droite, ça avait coûté 250CHF. Pas facile à faire entrer dans la porte du coffre, mais j'y suis arrivé ! Ce n'est pas comme s'ils avaient amélioré quoi que ce soit, même cable, même rigidité, tout était pareil à celui que j'ai remplacé. Les miens ont la gaine noir fissurée laissant apparaître les câbles, c'est peut-être la meilleure chose qui pouvait leur arriver. Il me semble que dans ces gaines se trouve du talc pour faire glisser, mais à force il ne fait plus effet et les gaines des câbles se font étirer par la gaine du faisceau.
  9. Sur le porte-instruments, j'avais utlisé une pâte abrasive pour toutes les pines qui lient les instruments au PCB... De même que j'avais bien refait toutes les soudures et nettoyé les pines des connecteurs de l'auto qui vont au PCB. Quant à la sonde d'où vient l'information des tours, je ne sais pas, précisément la quelle est-ce.
  10. Tu parles des petits guides en plastique fixés sur les articulations ? J'y ai mis des produits visqueux, comme du "Seal Feed" de chez Swissvax. Une chose que j'ai pris l'habitude de faire c'est de ne JAMAIS ouvrir mon coffre au maximum. D'ailleurs je ne change pas mes vérins pour cette raison. Faudrait que je trouve un catalogue et pour trouver des vérins qui ouvrent moins grand. Faut que je pense à faire des photos pour illustrer la réparation que j'imagine pour les deux faisceaux du coffre de nos cabriolets. Il existe des câbles très très souples qui peuvent supporter ces torsions à volonté. En revanche, ce sont les rondelles de caoutchouc collées sur les faisceaux qui doivent être nourries régulièrement par le Seal feed, sinon elles sèches, craquellent et laissent passer l'eau...
  11. Un capteur a sortir et à nettoyer ? Une connexion à passer au WD40 ou au KONTAKT 60...
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