[S3 8L] Calibrer sa jauge à essence ?

[chayos93]

Salut à tous,

 

alors voila dernierement j'ai eu plusieurs soucis qui font que ma jauge à essence n'est pas calibrée correctement.

 

Je m'explique :

 

Tout d'abord, voyant que je la jauge donnait des valeurs faussées j'ai remplacé les transmeteurs de niveau de carburant dans les 2 reservoirs.

 

Ensuite croyant que mon probleme était réglé, j'ai roulé normalement et je suis tombé en panne seche (j'ai d'abord accusé les bobines etc avant de trouver que j'était simplement en panne d'essence).

 

Du coup je n'avais plus d'essence mais la jauge m'indiquait 1/4 d'essence (derniere barre).

J'ai donc fais le plein d'essence et j'ai baissé "reglé" la jauge au vag com en descendant un peu sa valeur.

 

Ma question est la suivante : Y a t-il un moyen (autre que de celui de tomber en panne et de recalibrer l'aiguille en conséquence) de savoir si sa jauge est correctement calibré ?

 

Je sais que j'aurais du le faire lorsque j'étais en panne mais sur le moment je ne savais pas qu'on pouvais regler au vag com.

 

Merci de votre aide

[sennateam]

Source : www.S3Passion.com

 

Courbe capteur niveau réservoir

 

Info:

La courbe du capteur de niveau du réservoir décrit la quantité de carburant affichée dans l'instrument de bord, en fonction de la valeur de sa résistance. Certaines influences externes peuvent fausser cette valeur. Prenons comme exemple un réservoir à sec alors que l'aiguille ne touche même pas encore la zone rouge.

 

Procédure:

Sélectionner le calculateur "17 - Instruments"

Vérifier les "Codes défaut - 02" En cas de défauts, interrompre la procédure.

Sélectionner "Adaptation - 10"

Entrer numéro de canal 30

Appuyer sur "Lire". La valeur standard est 128. Cette valeur peut être modifiée dans les deux sens au pas de 1 Ohm. Les valeurs minimales et maximales sont habituellement 120 et 136.

Vérifier la validité de la valeur souhaitée avec "Tester", puis l'enregistrer avec "Sauver".

[chayos93]

oui je l'ai fait deja. Mais le probleme c'est que je l'ai fait apres avoir mis de l'essence.. Alors comment savoir si la valeur est bonne ? Sachant qu'a chaque fois que je changais la valeur les tests etaient OK.

 

Le moyen le plus sur de calibrer la jauge est de tomber en panne et de mettre l'aiguille tout a gauche. Mais je ne veux plus me prendre une panne seche ...

[sennateam]

Quelle était ta valeur avant de la modifier au vag ?

[chayos93]

Elle etait de 128 je crois et je l'ai mise a 124. J'ai donc vu l'aiguille baissée mais je n'ai aucune certitude qu'elle est bien placée.

[sennateam]

hum, 124 j'aurais fais pareil. Peut-être essayes 122 vu que tu étais vide alors que l'aiguille affichait le 1/4.

Comme tu dis le meilleur moyen est d'être à sec pour vraiment la calibrer.

[chayos93]

hum ok je vais donc essayer de voir au prochain plein selon le nombre de litre que je mettrai sachant qu'a sec j'ai mis 60L pour le plein.

[benji6]

Combien il fait le réservoir? 60 ou 65 litres <_<

[chayos93]

Bah j'avais 5 Litres avec un bidon pour pouvoir l'emmener à la pompe, et une fois arrivé à la pompe j'ai mis 57 litre il me semble.

[Dan69quattro]

Salut,

Pourquoi ne la recalibres-tu pas après avoir fait le plein en mettant la valeur maximale ?

[chayos93]

Je ne crois pas que cela fonctionne de cette facon.. Enfin je dis peut etre des betises, corriges moi si j'ai tort.

[sennateam]

Je ne pense pas non plus que cela marche, car il faut bouffer au moins 10-15 Litres d'essence avant que l'aiguille ne bouge.

[chayos93]

exact. Et de plus même avec la valeur au minimum, si tu mets un plein, l'aiguille va etre au bout. Je pense que ces valeurs determine surtout les mesures de consommation et à quelle vitesse l'aiguille doit descendre.

[chayos93]

Bon, j'ai remis le plein et là, je vois que la barre ne touche pas le fond. Du coup j'ai remis la valeur initiale de 28 et je ferais reparer mon PI.

[fouad82]

slt,j'ai le méme probléme que toi,mais je ne crois pas que ça puisse forcément venir du pi,ça peut etre les flotteurs,en tous les cas je vais les reparer avec un ami vendredi prochain et je te dirais si ca marche ou pas. :coucou:

[chayos93]

bah moi j'ai changé mes flotteurs. Peut être que je m'y suis mal pris mais j'ai fait exactement comme dans le tuto avec les mêmes references de pieces. Donc pour moi ca vient d'un PI mal reglé.

[Morgan]

Bon plus qu'à attendre la panne sèche pour recalibrer :(

[french]

ouep tout comme pour changer les transmeteurs :bigsmile:

[Morgan]

:up1: ah bon??? T'en es sur??? l'essence dans l'habitacle çà m'a shooté pendant plus de 600km :P

 

Le changement des transmetteurs ne m'affiche plus de défauts quand je fais le plein mais en revanche, si j'en crois la jauge, après 360km suite au dernier plein, elle fabrique du SP98 après avoir passé la nuit dans le garage (j'avais le plein) :blink: :blink: :blink:

[Mansinks]

Ta ptete ton instrument à changer... (espère aps pour toi)

 

Car moi j'ai l'aiguille qui bouge aussi toute seul.. Ou genre je met le plein et ça me met réserve...

 

Mais j'ai testé l'aiguillage 0 défaut donc soucis avec le flotteur.

 

PS : ça se change facilement ?

 

PS2 : voici le lien ou j'ai marqué comment faire avec le VAGCOM pour tester tes instruments http://forums.audipassion.com/topic/70994-8lproblemes-electriques-avec-mon-a3-8l/page__p__1711544__hl__jauge%20a%20essence__fromsearch__1entry1711544

[Morgan]

En faite, en faisant le plein à la pompe, l'ODB m'affichait la pompe à essence orange pour me dire que la voiture avait soif! Passage au VAGCOM: transmetteur de carburant à changer! Par sécurité, les 2 ont été changé!

 

L'aiguille se calibre au max (j'avais fais 150km d'autoroute juste quelques heures avant, d'ailleurs au passage, pas malin de ma part de changer les transmetteurs de carburant avec autant d'essence... çà sent encore dans la voiture).

 

J'enfile donc environ 600km, l'aiguille fonctionnait parfaitement (descendait au fur et à mesure des kilkomètres)!

 

Ce matin, je démarre, elle m'indique quasi le plein d'essence :blink:

 

Pour le PS: c'est French qui m'a changé les transmetteurs!!! Si tu te lances là dedans, fais le avec très peu d'essence car il faut mettre les mains dans le reservoir! De plus, les 2 transmetteurs communiquent ensemble... bref, french t'en dira plus que moi!

 

Pour le PS2, je file regarder çà :P

[fouad82]

ce que je n'arrive pas a saisir,il y a combien de transmetteurs pour niveau de carburant?? <_<

[Morgan]

Sur la S3, il y en a 2 :coucou:

[fouad82]

merci Morgan,il y a 2 pompes a essence alors?

[french]

oui dans la logique des chose il y a 2 pompes mais 1 seul sur 1 transmetteurs

[fouad82]

désolé,j'ai essayé de comprendre,mais en vain. :rolleyes:

si tu peux me ré expliquer ,ça serait gentil de ta part frenh.

j'en ai marre d'avoir une jauge qui ne fonctionne plus et surtout,je ne sais plus quoi faire. :coucou:

[french]

je te ferais des photos ce week end cela sera plus simple

[Morgan]

Regarde ce sujet: http://forums.audipassion.com/topic/22008-changer-les-transmetteur-de-niveau-carburant/

[fouad82]

merci beaucoup les gars.

 

@Morgan:pour le lien que tu m'as donné,y a plus les photos!!

 

@french:on attend les photos avec impatience.

Modifié 27 août 2010 par fouad82

[Morgan]

Y a pas de quoi :jap:

[Mansinks]

Les photos fonctionnent plus :(

[Morgan]

Oui c'est ce qui est expliqué dans le topic :bigsmile:

[chayos93]

Pour ma part, j'avais changé les transmetteurs, et en changeant celui de gauche (le principal) j'avai mal replacé le flotteur, du coup lorsqu'il descendait au bout d'un moment il se posait sur le tuyau d'arrivé d'essence et ne voulais plus descendre en dessous d'un quart. J'ai donc juste bougé la pompe et tout était OK.

 

Sinon tu peux tjrs faire le test des aiguilles avec le vag com et au pire des cas changer le moteur de l'aiguille de la jauge a essence (Fernando me l'avait changé en mm temps que mon LCD de mon PI par précaution).

[sikamikanico]

Les transmetteurs sont-ils réparables ? quelqu'un a peut être une photo à poster ??

[sikamikanico]

Personne ne sait quelle est la cause de panne des transmetteurs ?