fumee blanche / manque puissance / intermittente

[francois T]

Bonjour !

J'ai acheté une audi 100 2,5 L TDI boite 6 vitesses (c4aat6 ) en italie.

le retour en france s'est bien passé mais après un certain temps, trous de puissance, pétarade, fumée (noire et blanche) ...

la cata ... d'autant que c'est assez imprévisible, la voiture pouvant fonctionner parfaitement !

Plusieurs essais de causes (j'ai évité les rendez vous chez audi = 1 mois d'attente pour ??? ) et j'ai fini chez un mécano qui m'a dit connaitre le problème, très classique sur cette voiture.

Il m'a fait un calage de distribution, m'a parlé du pignon ... Opération assez rapide (ouverture du dessus du moteur, réglage en simultané de l'arbre et de la courroie de distribution ) ... et la voiture est repartie !

Je lui ai demandé si le pignon était à changer, il m'a répondu que non.

Hélas moins d'une semaine après ... ca recommencait ! ... et le mécano, parti en vacances (ca fait bientot un mois)

 

J'ai essayé d'avancer : nettoyages de la valve egr qui était bien encrassée ... la fumée est blanche maintenant ... mais meme symptome : je peux démarrer, mais le moteur ne passe pas les 1000 tours et il y a de la fumée blanche qui sent très fort.

Et puis après un certain temps, tentatives accelération, la plupart du temps le moteur se "libère" et ca repart ... pour aussi bien recommencer, surtout si je rétrograde rapidement.

J arrive à avancer avec le moteur a 1000 tours, parfois à passer la 4e ... et meme en descente, ca va plus vite et peut décoincer !

 

Mais c'est l'horreur.

J'en ai parlé avec un autre mécano. Il me dit que pour voir si le pignon est HS il faut démonter la courroie de distribution et que si ce pignon est HS je peux avoir ce décalage après avoir fait un calage.

Il me parle aussi de la pompe à injection. Il se peut aussi que le processus électronique essaie un "accord" mais que la mécanique ne suivant pas (pignon ? jeu ?) le désaccord provoque ce n'importe quoi aléatoire.

 

Quelqu'un a t il un avis sur le sujet ? Une experience similaire ?

Vu le prix, meme d'occase d'une pompe à injection, comment savoir simplement si elle est naze ?

 

C'est d'autant plus rageant que la voiture est en bon état, peu de km (180000) ... et que c'est un vrai bonheur quand elle fonctionne bien !

 

D'avance merci de m'éclairer !

 

Francois

 

 

[audidriver]

Ton niveau de LDR ne baisse pas ?

[francois T]

bonsoir

 

Non le niveau de liquide de refroidissement n'a pas bougé d'un poil ... donc pas un joint de culasse !

 

Par contre j'ai du nouveau :

un mauvais calage de pompe à injection a été repéré ... et le mécano m'a débranché le fil qui permet de rendre actif ce calage electronique. Résultat, plus de fumée, la voiture tourne normalement.

 

Par contre la poulie damper semble voilée quand elle tourne.

 

Au final c'est probablement cet aléas mécanique qui fait que l'électronique a du mal a suivre et fait n'importe quoi.

 

Le mécano m'a dit que probablement la poulie a été mal fixée ... et expliqué que le pignon pouvait avoir été endomagé, de meme peut etre que le vilebrequin. Pour le savoir démontage et après on pourrait dire.

 

Mais un autre me dit que c'est bizarre, vu la fixation qui fait que c'est auto serrant. Il me dit aussi que si le vilebrequin était abimé il y aurait une fuite d'huile. En plus en regardant tourner la courroie de distribution elle ne bouge pas d'un poil en latéral, donc le pignon serait bien fixé.

 

Donc j'espère qu'il n'y a rien du coté du vilebrequin. Après changer le pignon et/ ou la poulie damper ... pourquoi pas ?

 

En tous cas ce qui a avancé pour le diagnostique c'est que l'électronique souffrait à cause d'une irrégularité mécanique qu'elle n'arrive pas à compenser et qu'en débranchant cette boucle de controle, ça tourne.

 

Juste je ne vais pas trop faire de km comme ca car je pourrais abimer le moteur !

 

Si ces observations peuvent être commentées au vu de l'expérience, j'en serais ravi !

 

D'avance merci

Francois