[B5]B5 Pompe à injection et distribution

[ping38]

Bonsoir,

 

La semaine dernière je casse mon cochon et j'amene mon A4 2.5 V6 TDI chez mon concessionnaire préféré (pas celui de Grenoble mais celui de Pontcharra ... les Grenoblois comprendront) pour l'Opération distribution/pompe a eau à 100000 km et 7Ans et demi .... il était temps de le faire.

 

Je récupère la voiture Jeudi dernier après m'être acquitté d'une grosse somme, qui me semble justifiée au vue des forfaits des quelques opérations supplémentaire (quelques galets et autre bidules) réalisées.

 

Ce matin je pars heureux au boulot au volant de mon Audi qui tourne comme une horloge et paf en plein traffic sur l'autoroute le moteur s'arrête NET ... grosse frayeur pour arrêter l'engin lancé a 110 km/h sans direction assistée et freins ... mais j'arrive à sauver l'important: MOI et l'auto. Je fais remorquer mon véhicule jusque chez mon concessionnaire Audi préféré (celui citè au-dessus) pour la modique somme hors forfait de 100 euros car il est assez loin du lieu de la panne.

 

Diagnostique de l'atelier: "ca va vous couter cher mon brave monsieur c'est pas un soucis avec notre changement de distribution mais c'est la Pompe d'injection qui est en cause .. attendez vous à en avoir pour cher .. le devis complet demain dans la matinee".

 

Question: d'un point de vue purement mécanique il me semble qu'il n'y a pas de lien direct entre la distribution et la pompe d'injection, cependant les opérations sur la distrib auraient-elles pu affecter la pompe d'injection (par exemple lors du demontage/remontage ?). Je ne critique pas le travail réalisé, j'essaie juste de me faire une idée sur ce que va m'a m'annoncer l'atelier et d'avoir quelques arguments pour discuter l'éventuel réparation/partage de frais .... car a 2000/3000 euros ca va faire un sacré trou dans mon budget :colere:

J'essaie aussi de savoir si ils ont fait une erreur ou si c'est un malheureux hasard (pourquoi ais-je autant de mal à y croire ) ?

 

J'ai cru lire que la pompe d'injection est en fait constitué d'une partie mécanique et d'une partie electronique .... chaque partie est réparable si en defaut séparement ? Si c'est que l'electronique seule ca coute combien ?

Dois-je consulter en direct un dieseliste Bosh pour faire ce type de réparation ?

 

Xavier (désespéré)

 

[R5TL]

Salut !

Coup dur en effet ...

 

Tu as fait faire la distri au bout de 7 as et demi ?? normalement c'est 5 ans ! rien que pour ça, pas la peine d'appeler le service clients chez Audi !!

 

La pompe à injection est entraînée par la courroie de distribution (il me semble), là je laisse la place aux spécialistes, je ne suis pas mécano ... mais je ne crois pas aux hazards: le délai entre l'intervention sur la distri et la casse de la pompe est trop court !

 

Malheuresement ce modèle de pompe a un boîtier éléctronique intégré, qui ne peut être remplacé indépendemment.

 

Vu le coût du remplacement, ça vaut le peine de faire intervenir un expert (à tes frais) pour voir si le garage n'est pas en cause.

[ping38]

Salut !

Coup dur en effet ...

 

Tu as fait faire la distri au bout de 7 as et demi ?? normalement c'est 5 ans ! rien que pour ça, pas la peine d'appeler le service clients chez Audi !!

à ma décharge elle n'a que 100.000 km et au prix de la distrib j'ai pris un peu de temps pour me décider :rolleyes:

 

La pompe à injection est entraînée par la courroie de distribution (il me semble), là je laisse la place aux spécialistes, je ne suis pas mécano ... mais je ne crois pas aux hazards: le délai entre l'intervention sur la distri et la casse de la pompe est trop court !

Malheureusement ce modèle de pompe a un boîtier éléctronique intégré, qui ne peut être remplacé indépendemment.

Oui le chef d'atelier m'a confirmé l'entrainant entre les deux mais a bien insisté sur le fait que la pompe n'a pas été démontée, il y a juste un réaccouplement via une courroie. Et oui tout est intégré c'est un échange complet uniquement pour ce modèle non réparable qui est une Lucas et pas une Bosch. Ils ont visiblement passé un sacré moment pour le diagnostique en partant du réservoir jusqu'à la pompe d'injection pour éliminer tous les problèmes possible sur la ligne d'alimentation en gasoil.

 

Vu le coût du remplacement, ça vaut le peine de faire intervenir un expert (à tes frais) pour voir si le garage n'est pas en cause.

L'idée m'a plus qu'effleurée mais après un coup de fil a un expert ce dernier m'a découragé en précisant que c'était pratiquement invérifiable. Il y a en plus des cas avérés de casse de cette pièce chez Audi (sans intervention sur la distribution) avec prise en charge si faible kilometrage .. mais c'est pas mon cas le garagiste m'en a parlé en disant que c'était même pas la peine d'essayer ce serait refusé à 8 ans d'age/

 

Donc j'ai fait une croix sur une procédure d'expertise et lancé les réparations car c'est deéjà assez cher ... devis a 2500 euros TTC (main d'oeuvre incluse).

 

Le pire c'est que j'ai demandé a garder la pompe et la on m'a gentillement annoncé que ce serait 500 euros de plus si ils renvoient pas la pompe chez Audi pour recyclage. Moi qui pensait avoir une pompe sous mon sapin pour noël c'est raté :eldiablo:

 

Xavier

[Invité]

Faudrait savoir ce qui est vraiment cassé sur cette pompe? je suis pas un expert mais si c'est le roulement de la pompe c'est que la courroie de distribution à été trop tendue.

 

Je me demande comment sa se fait que sa coute si cher? la pièces vaut combien? car 2500€ :colere: :colere: tu te paye un moteur complet sur Ebay.

 

 

Euh je viens d'aller voir c'est 1000e rien que la pompe neuve et encore sur ebay alors j'imagine en origine audi, par contre par curiosité a par tomber la distribution faut démonter quoi pour la changer? car je sais pas ou elle peut bien être?

Modifié 30 novembre 2007 par msf-f

[TOM]

C'est quoi la référence de ton moteur et de la pompe, ça me semble très cher 2500 €, ça doit être simplemen,t une neuve, une pompe, même si Audi ne sait pas le faire ça se répare et on en trouve pour moitié prix de ça. Les 7 ans de la distribution n'ont rien à voir dans l'histoire, par contre les V6 Tdi ont eu pas mal de problème de pompe, mais il me semblait que c'était du Bosch pas du Lucas (Delphi).

[ping38]

Référence/Modele: 8D504C moteur AFB

 

Si effectivement quelqu'un pouvait me confirmer "qu'il y a un calage à respecter sur la poulie (crantée) de la pompe à injection lors du remplacement de la courroie de distrib" cela pourrait me permettre de faire participer l'atelier au changement de la pompe, car pour l'instant il insistent en disant que c'est pas lié (vous pensez bien qu'il vont pas dire le contraire).

 

J'ai du lancer les travaux ce jour car j'ai besoin du véhicule et je ne peux malheureusement pas attendre pour avoir mon vehicule ... de toute facon, je compte au minimum me fendre d'une belle lettre a Audi copie au garage pour une prise en charge, meme partielle, car le garage ne veut rien savoir pour l'instant.

 

En ce qui concerne une expertise de la pompe et bien c'est tellement compliqué une pompe que je doute que quelqu'un (expert auto) accepte de le faire. Je vais toutefois essayer de faire recuperer le numero de serie de la pompe avant quelle reparte dans le reseau Audi pour recyclage, car c'est un échange standard.

 

En ce qui concerne le prix de la piece il n'y a pas de probleme c'est normal il faut en plus ajouter 3,3 heures de main d'oeuvre.

 

faut démonter quoi pour la changer? car je sais pas ou elle peut bien être?

elle se trouve devant au dessus/milieu, la complexité est semble-t-il le réamorcage et pas seulement le remplacement d'un bloc pompe par un autre. La partie electronique est sur le dessus sous la un plaque rectangulaire supérieure.

 

Modifié 30 novembre 2007 par ping38

[TOM]

Je ne dis pas que le garage te vends trop chère la pompe, c'est effectivement le prix, simplement ça se répare et complètement reconditionnée ça coûte environ moitié prix.

 

Ton problème de pompe, on ne le connaît pas, mais je ne vois pas quel lien avec la distribution.

 

Par contre évidemment il y a l'âge mais je demanderais malgré tout une participation car une pompe à 100.000 kms ça fait pas beaucoup de kilomètres.

[tiodos]

salut!!!si tu as déja commençé les travaux alors tant pis car je connaissais quelqu'un qui venait d'acheter une pompe a injection et 2 mois aprés il plantait l'auto, ça aurait pû te dépanner surtout au prix ou il la vendait!!!

 

 

[Rodger]

Salut !

Coup dur en effet ...

 

Tu as fait faire la distri au bout de 7 as et demi ?? normalement c'est 5 ans ! rien que pour ça, pas la peine d'appeler le service clients chez Audi !!

 

 

Je ne vois pas le rapport avec le problème de notre ami. Il n'est écrit nulle part qu'il faut changer la courroie de distri au bout de 5 ans , juste une préconisation rien de plus. Sur l'aspect contractuel des choses pour éventuellement négocier avec Audi c'est 120 000kms , et il est dans les clous.......

 

Ceci étant dit il ne faut pas être bien malin pour comprendre que son pb est directement lié au changement de la distri , donc entièrement imputable au garage qui à fait la manip et donc doit être entièrement pris en charge....

 

Slt

[Fredbbs]

Ok pour le changement suivant le nombre de kilométres mais il ne faut pas perdre de vue que la courroie vieillit au fil du temps et se dégrade suivant les conditions climatiques et puis aussi suivant si la voiture dort dehors dans un garage dans une région séche ou humide etc... plein de paramétres rentrent en ligne de compte mais bon celà ne veux pas non plus dire qu'une courroie va casser au bout de 5 ans et un jour.

 

Bref chacun voit midi a sa porte et fait comme il le veux

 

FRED

[franckduve]

Référence/Modele: 8D504C moteur AFB

 

Si effectivement quelqu'un pouvait me confirmer "qu'il y a un calage à respecter sur la poulie (crantée) de la pompe à injection lors du remplacement de la courroie de distrib" cela pourrait me permettre de faire participer l'atelier au changement de la pompe, car pour l'instant il insistent en disant que c'est pas lié (vous pensez bien qu'il vont pas dire le contraire).

 

J'ai du lancer les travaux ce jour car j'ai besoin du véhicule et je ne peux malheureusement pas attendre pour avoir mon vehicule ... de toute facon, je compte au minimum me fendre d'une belle lettre a Audi copie au garage pour une prise en charge, meme partielle, car le garage ne veut rien savoir pour l'instant.

 

En ce qui concerne une expertise de la pompe et bien c'est tellement compliqué une pompe que je doute que quelqu'un (expert auto) accepte de le faire. Je vais toutefois essayer de faire recuperer le numero de serie de la pompe avant quelle reparte dans le reseau Audi pour recyclage, car c'est un échange standard.

 

En ce qui concerne le prix de la piece il n'y a pas de probleme c'est normal il faut en plus ajouter 3,3 heures de main d'oeuvre.

 

 

elle se trouve devant au dessus/milieu, la complexité est semble-t-il le réamorcage et pas seulement le remplacement d'un bloc pompe par un autre. La partie electronique est sur le dessus sous la un plaque rectangulaire supérieure.

Bonjour et bonne année à tous

je te confirme qu il y a effectivement un calage à faire !je rencontre actuellement un probleme sur mon auto que j ai acheté il y a 3 mois et dont la courroie de distri a été changée mais pas ds un garage audi par consequent la poulie n a pas été correctement calée (car elle se fait electroniquement ) vu que le garage n avait pas l outil electronique !

je m en suis rendu compte par une conso plutot exessive , fumée ,demarage à froid !

j espere pour toi que tu trouveras une solution à ton probleme

[Yahb83]

J'ai un ami qui bosse en concession et m'a dit que le probleme de pompe injection qui foire au bout de 100 000 km sur les v6 tdi etait connu chez audi ! la pompe en concession coute env 1400€ d'apres ce qu'il m'a dit et 700 en occas mais vivement deconseillé si c'est pour tomber sur une (future) defectueuse...

Perso, le probleme etant connu chez audi meme avec une voiture de 8 ans d'age, elle n'a que 100 000 km !

je leur mettrais la pression pour qu'il y ait une participation de la marque. Avec les garagistes, fo savoir l'ouvrir quitte a passer pour un raleur ..que de se faire mettre la carotte bien profond... :eldiablo:

 

Concernant le lien de cause à effet avec le changement de distri, c'est curieux en effet mais ca peut venir de la faute "a pas de chance". le v6 demande de la precison au calage, si ca avait ete mal calé, tu t'en serais aperçu je pense (fumée, difficulté au demarrage, agrement de conduite...)