comprendre les normes d'uile MOTEUR SAE/API/ACEA

[TT3.2V6]

Les gammes d'huiles.

 

 

Les huiles minérales pure

 

 

... ont très peu d'additifs et possèdent un faible éventail de viscosité.

 

 

 

Les huiles semi-synthétiques

 

... sont composées de 80% d'huile minérale et de 20% de bases synthétiques, fortement additionnées. Viscosité de 10W40.

 

 

 

Les huiles synthétiques

 

... sont obtenues en mélangeant différents composés chimiques ou pétrochimiques entre eux: alcool et acide organique, poly-glycols, hydrocarbures

 

de synthèse, etc..

 

....Très fortement additionnées, c'est le haut de gamme des huiles. Elles couvrent toute l'échelle de viscosité. Elles offrent le meilleur compromis à chaud comme à froid, pour les moteurs essence ou diesel, avec ou sans turbo.

 

Les huiles de boites de vitesses:

 

Les minérales

80W90 ou 85W140, norme API GL4.

 

Les semi-synthétiques

75W / 80W, norme API GL5, haute pression.

 

 

 

Une histoire de W

 

 

 

 

Deux chiffres et un «w» composent la principale identité de l’huile, à savoir son indice de viscosité. C’est à dire son aptitude à s’écouler.

 

S’il est indiqué 15 W 40:

- Le "15" correspond à l’indice de viscosité de l’huile à

 

froid (symbolisé par le "W", Winter en anglais qui veut dire Hiver). Quant au chiffre, plus il est petit, plus l’huile est fluide à basse température. On trouve des indices de viscosité de l’huile à froid de 20W, 15W, 10W, 5W et même 0W dans les pays du nord de l’Europe.

 

- Le 40 indique la viscosité à chaud. Plus le chiffre est élevé, plus l’huile lubrifie bien à haute température. Cet indice peut porter les mentions W30, W40, voire W50 dans les pays d’Afrique du Nord.

 

Utilisation Recommandation

 

 

 

 

Sans Turbo

 

-Route 15W40 ou 10W40

- Ville 15W40 ou 10W40

-Autoroute 10W40 ou 5W40

 

Avec Turbo

 

- Route 15W40, 10W40 ou 5W40

- Ville 10W40, 5W40 ou 0W40

-Autoroute 10W40, 5W40 ou 0W40

 

Pour savoir quel est le fabricant de l'huile, il existe sur les bidons un code

emballeur (EMB). Il suffit de comparer ce code avec celui des grandes marques:

 

Code Fabricant Marque

EMB 76476B

 

Mobil Carrefour

Continent

Auchan...

EMB 94077B Total

 

Organismes d'homologation

 

Pays Norme Description

US API American Petroleum Institute

 

 

SAE Society of Automotive Engineers

France NF Norme Française

Europe CCMC Comité des Constructeurs du Marché

 

Commun

ACEA Association des Constructeurs Européens d'Automobiles

 

US - API / SAE :

La norme API est basée

 

sur les spécificités des véhicules US, et classe les huiles selon l'usage auquel elles sont destinées.

 

 

Notation:

 

API $$ (ex: API SJ)

La première lettre caractérise le type de moteur:

- "S" (Service) pour les moteurs essence (SA - SJ).

- "C" (Commercial) pour les moteurs diesel (CA - CH).

La seconde lettre caractérise la performance de l'huile ou

 

la sévérité du service que l'huile peut supporter. Plus on avance dans l'alphabet, meilleure est l'huile.

 

Exemple:

 

Une huile classée API CE sera une huile de synthèse ou semi-synthèse pour moteur diesel avec ou sans turbo, destinée à un usage sévère. API CD sera une huile minérale additivée pour moteur diesel ou essence avec turbo, en usage sévère en toutes saisons.

 

La SAE a collaboré avec l'API pour la mise au point de cette classification

 

Europe - ACEA

 

(anciennement CMCC):

En Europe, il y a trois catégories d'huile:

 

Notation: $0-00 (ex: -96)

La lettre indique

 

la catégorie du moteur:

- A pour les moteurs essence (A1 - A3)

- B pour les moteurs diesel de tourisme ( - )

- E pour les moteurs diesel de véhicules utilitaires et poids lourds.(E1 - E5)

Le chiffre suivant la lettre détermine le niveau de performances.

Les 2 derniers chiffre indique l'année de la norme.

 

Anciennes normes:

- G / "Gazoline",

 

pour les moteurs essence (G1 - G5)

- *** / "Passeger Diesel", pour les moteurs diesel de tourisme (PD1 - PD5).

- D / "Diesel", pour les moteurs diesel industriels (D1 - D5).

Le chiffre suivant la lettre détermine le niveau de performances.

 

D'une façon générale :

 

 

 

Une huile est volatile, il est normal qu'un moteur consomme de l'huile

 

(environ 1 litre pour 1000km). Néanmoins cela devient inquiétant si vous en êtes à 5L/100Km.

Une huile ne s'use pas mais se sature d'impuretés dégradant sa viscosité

Toutes les huiles sont miscibles entre elles.

[axelay]

Merci pour les infos !!!!! :bien:

[fioung]

Nickel ! :bigthumbup:

A imprimer et à garder avec ses papiers de bord...

[Tophe]

Quand on repompe un article du net, il convient de citer la source (par exemple) ou encore :carre:

Modifié 28 octobre 2007 par Tophe

[TT3.2V6]

Quand on repompe un article du net, il convient de citer la source (par exemple) ou encore :carre:

 

si ca te dérange passe ton chemin !!!! :bleble: