audi 80 cab mais aussi e36 cab

[-=polini=-]

Afin de ne pas pourrir plus le topic de will80 :

http://forums.audipassion.com/services/forums...56113&st=20

, je reprend son topic sous une autre appélation, avec un objectif, l'ouverture d'esprit de la section dont je fait partie.

Je reprend on j'en était resté:

 

 

Pour te répondre Polini, j’ai acheté mon M3 cab 3.0l de 1995 avec clim et capote électrique à 140 000 km: 13 900€.

 

J’ai dépensé environ 1 000€ de plus en pièces pour sa "remise au propre" :

 

Remplacement de tous les fluides (moteur, boite, pont, LDR, liquide de freins, DA).

Remplacement des bougies.

Remplacements de tous les filtres (huile, air, vanos, habitacle, filtre à essence).

Remplacement du joint de couvre culasse (petit suintements).

Remplacement de quelques petites durites d’air sous l’admission.

Remplacement des courroies + galets accessoires.

Remplacement du ventillo de climatisation (gripé).

Remplacement du radiateur de climatisation + recharge (fuite).

Remplacement des roulements du compresseur de climatisation et de la pompe d’air secondaire (car un peu brillants).

Remplacement des colliers du bocal de DA (car petite fuite).

 

 

 

Contrôle du jeu des soupapes.

Contrôle du vanos et remplacement préventif de certains joints.

Contrôle des petites durites d’essence en bout de rampe d’injecteurs sous la boite à air.

Contrôle des cylinblocs de trains, du flecor.

 

Nettoyage complet des conduits d’amission (boite à air + papillons + actuateur de ralenti).

Nettoyage des radiateurs (eau, huile, climatisation).

 

Pose de 4 pneus neufs.

 

Réglage de la capote

Alignement des PC avant et arrière.

 

La voiture était livrée avec :

4 amortisseurs B8 + resorts eibach.

4 disques percés Zimerman + plaquettes neuves

 

:exclamation: Je te conseille la plus grande prudence dans l’achat de ce type de voitures qui peuvent se trouver être des gouffres financiers si tu achètes une belle merguez !…… :colere: :colere:

Pour info, le remplacement d’un vanos chez BMW c’est entre 3 et 4000€…..

 

Tu en trouve pas mal entre 10 000 et 12 000€ mais c’est souvent des véhicules en perdition (sans parler des kilométrages plus que douteux)…. :furious:

Moi après en avoir vu près de 10 entre 10 et 15 000€ j’était dégouté et je ne voulais plus en acheter. :bleble:

 

Je pense avoir payé la mienne un poil cher mais je l’ai acheté à un ami mécano qui est un passionné de M3 et qui lui l’avait acheté en 1ere main avec suivit BMW complet. :rolleyes:

 

Par contre à coté de ça c’est très fiable et la longévité est à la hauteur de celle de la 80. :bigthumbup:

Je pense que ça tu le sais vu que tu roule avec les 2 types de voitures. :bigsmile:

 

C’est un moteur de fou (j’adore le bruit) et une efficacité non négligeable pour une propulsion (de plus j’ai été surpris par la relative facilité de conduite pour une propulsion de près de 300 cv).

A ta dispo Polini si tu veux en discuter plus longuement par MP.

 

JPAT.

merci de tout ses renseignement, ma vrai passion c'est bmw (e30) mais bon jsui entouré de e36

En parlant de merguez mon pote vend un 320i à droite sur la photo

 

Il l'as trouver sur notre bible BM WORLD. C'est un 320i de 1995 acheter 9000€ ses problémes:

- Roulement arriére gauche siffle

- couvre capote tape lors de la manipulation (sur la capote elect)

- trop basse les pneu touches

- bruit de métal à l'arriére lors d'un passage sur une bosse

- clim marche pas

- vitre passagé saute et ne remonte plus et pas a fond

- direction assisté hs

- le pont a litéralement explosé (j'était dans la voiture c'est impressionnant) roue bloqué

- pas de guarniture de coffre

- nombreux partir carrosserie rattaper à la bombe

- panneau de porte qui ne tiens plus

- manque des cache visse un peut partout

- moteur du 320 fait un bruit de souffleurie (anormal j'ai un 323 et 318is et aussi 324d)

- bouffe de l'huile (non les bm bouffe pas d'huile jsui désolé) 1l au 1000km

- couvre capote ferme mal (on arrive pas a tendrles cable comme il faut)

- son petit nom "la mergez"

- bouffe des pneus comme on bouffe des fraises

- compteur marque 140000km mais simptome de 220000km bizarre non?

bref la liste et long et non exaustive

 

c'est pourquoi il veut s'en séparé il à pris un crédit pour pouvoir faire partie des bmistes.

 

Alors que pour 9600€ mon frére au centre de la photo a acheté :

Un 328i cab de 1995

- cuir créme

- capote elect

- kit m3

- jantes m3

- clim

le tout super propre, et surtout super bien entretenue, et pour presque 200cv, ya pas a dire ça marche. Tes conseil son précieux en effet nous débutons dans le e36 avant c'était plutot e30 avec :

 

un 320 de 1983 millésime 84:

- moteur 323I de 1986

- pont 324td

- cardan 324td

- 1l d'huile au 1000km

- jantes 17 kit riegger gts

- voiture épave à l'heure actuel car amorto arriére passé au travers

- chassis près de 300000km moteur 178000km

(a vendre)

 

un 324d allemande de 1989 worldline:

- super

- on me là donné

- accidenté avant depuis refait de partout

- 1l d'huile au 1500km

- 233000km

 

un 318is francais de 1991 worldline comme tout 318is:

- moteur 170000km pompe a huile viens de laché moteur dans le sac (mais tournant)

- kit mods e36 m3 pour e30

- jantes alpina 17p

- cuir beige e36

(a vendre)

 

un 320 francais de 1987:

- acheter 200€ tourne nickel (dans son ju)

 

Si des fois tu connais des bon plan sur cab e36 pour mon pote je suis preneur et si tu viens à vincenne dimanche 2 septembre je sarai comptant de prendre le temps de discuté avec toi.

 

ou si des fois tu va à aulnay (pour les runs) comme beaucoup de gens du 77/91/92....

L'invitation est lancé D'autant que l'on habite à coté

Modifié 30 août 2007 par -=polini=-

[JPAT]

De mon coté j’ai la chance de fréquenter un ami qui est garagiste ex chef d’atelier BMW et passionné de M3, donc je profite de quelques tuyaux. Et surtout je vois passer pas mal de E36 et de M3 pour me faire une idée…. :bigthumbup:

 

Ce que les gens ne comprennent pas (et surtout ne se rendent pas compte) c’est que les E36 comme les Audi 80 (et comme pas mal d’allemandes des années 90) sont des véhicules qui vieillissent très très bien !

Mon pote mécano a un client avec une M3 berline qui a plus de 300 000 km qui en très bon état et marche impeccable. Pourtant ce client fait aussi des courses de cotes donc il ne doit pas trop rouler comme une patate…. :eldiablo:

Il a aussi un 318i coupé et un 320i coupé en voitures de prêt qui totalisent plus de 300 000 chacune et qui sont plutôt propres et marchent niquel.

Il m’a prêté une 525i E34 la dernière fois avec 320 000 km qui petait la forme (bon les amortisseurs d’origine étaient, eux, vraiment au bout du rouleau !).

 

Tout ça pour dire qu’il faut surtout faire attention à l’entretien de la voiture et à son état plutôt qu’au kilométrage affiché au compteur (surtout qu’and il n’est pas appuyé par un carnet limpide).

 

:exclamation: Je conseille toujours au gens d’aller voir des voitures fortement kilométrées avant d’acheter la leur pour juger du niveau de vieillissement et comparer plus tard.

 

Je suis souvent attristé de lire des posts sur les forums BMW de gens qui disent : « je ne comprends pas, je viens d’acheter ma M3 à 96 000 km pour 10 000€ et je suis tombé en panne et j’en ai eu pour 4 000 € de réparations ». Parfois en cherchant trop un prix, cela coute plus cher à la sortie…. :furious:

 

Une personne a faillit acheter mon cab avant moi mais le trouvait trop cher. Il en a donc acheté un autre. Et c’est là que les problèmes commencent….

Véhicule avec 92 000 km au compteur qui semble en avoir plutôt 200 à 250 000….

Intérieur pourri, capote déchirée avec des joints manquants et j’en passe.

2 mois plus tard moteur explosé (tient c’est bizarre, celui qu’on démonte de la voiture vient déjà d’une casse…).

6 mois plus tard, pont arraché (bon là les drifts ça n’arrange pas…).

Plus pas mal d’autres petits tracas….

 

Enfin bon il faut être vigilant, ces voitures présentent souvent bien, son assez belles pour leur 15 ans passés mais peuvent parfois devenir des véritables trous noirs pour le porte monnaie.

 

Pour Vincennes, je ne suis pas là ce WE, c’est bête. :coucou:

De plus mon cab est encore dans le sud à ce jour…

 

JPAT

 

[-=polini=-]

Des merguez sur bm y'en a à la pelle, d'autant qu'un m3 à pas mal de valeur en plus un cab les proprio n'hésite pas pour 60€ à faire baisser le kilométrage c'est telment facile en même temps, quand tu met 9000€ qui pour moi est déjà une sacré somme ta vraiment pa envie de te faire enc*** et pourtant si. Mon pote est dégouté moi j'ai acheté mon cab audi 3500€ et il semble propre.

 

Petite anecdote j'achéte mon cab donc mon frére était encore plus motivé pour acheter un 328 pour me pulvérisé. On part donc voir un 328i ayant la même description que celui qu'il posséde maintenant

9500€ plus le trajet environ 300bornes.

 

Un magnifique 328 allemand, nickel en apparence, mais il avait ommis de nous dire un detail.

Pour 9500€ il vendait ce véhicule sans numéro, car véhicule volé, en effet il n'y avait aucun numéro sur le véhicule, c'était halucinan.

Il à du le vendre puisque il n'est plussur ebay.

 

J'ai la age pour mon pote, il à pris un pti crédit, et ce retrouve avec la voiture de ses cauchemar plutot que celle de ses réves. Mais bon

 

C'est con que tu puisse pas venir a vincenne, j'aurais aimé voir ton M d'ailler si tu as des photo

[-=polini=-]

censuré par moi même

Modifié 30 août 2007 par -=polini=-

[JPAT]

Alors une petite photo:

 

 

Reste 2 ou 3 truc à finir encore:

Un bon netoyage interieur car les tapis clair et le cuir blanc c'est salissant.

Remettre les bonnes roues de cab (en alu brossé verni) car là c'est de jantes de 3.2l en pret, les autres sont en refection.

Repeindre le PC avant qui est plein d'impacts de cailloux.

 

Et là ce sera pas trop mal! :bigthumbup:

[-=polini=-]

Je ne vois pas de quel jantes tu veut parler???? Mais elle est très belle. C'est marrant mais elle me dit quelque chose, elle à une carte grise M3??? :bigthumbup:

[JPAT]

En fait là les jantes que j’ai sont grises standard avec écrit MOTORSPORT au centre (je crois que c’est des jantes de coupé 3.2l).

 

Sur le cab c’est des jantes avec le même dessin non siglées MOTORSPORT mais avec le petit sigle M//.

Ces jantes sont en alu forgé brossé et verni (elles sont plus brillantes).

Les miennes avaient le vernis jauni donc elles vont partir en réfection.

 

Oui, oui, sur la carte grise de la mienne il y a écrit 17cv…. :eldiablo:

Bon ya pas encore mon nom mais ça va pas tarder ! :bigthumbup:

 

[-=polini=-]

et un 320i à la casse

mon pote et moi avons fais une petite ligne droite mais pas de chance il s'est loupé dans les vitesse il voulait passer la 4eme à 150 et à passé le seconde le moteur a fait un salto et n'as jamais voulu redémarer, en bref son 320 mergez et grillé (lol). Soiré de merde pour lui 9000e partie en fumé si tas une idée de se qu'on peut en faire à par le vendre en piéce mon pote et dégouté et trouve que cette solution.... Moi jslui ai di de monter un bloc M

[JPAT]

Monter un bloc M// fera qu’il ne pourra définitivement plus la revendre après ! Car c’est déjà risqué de rouler avec un moteur différent mais revendre la voiture c’est encore pire !!! :exclamation:

 

De plus un 3.0l de M// se négocie en général autour de 3 000€…. :eldiablo:

Je ne compte pas les modifs à faire pour l’y mettre…

Car les freins seront complètement à la rue, les amortisseurs, barres anti roulis et autres aussi car tout est spécifique M// sur les trains roulants…

Remplacement de la ligne complète, de la boite et du pont, de la pompe à essence, des boitiers électroniques….

Adaptation / remplacement du faisceau électrique

 

Un moteur de 320i doit pouvoir se trouver à un tarif raisonnable et c’est une intervention nettement plus simple (1 jour de boulot pour démonter et remonter proprement).

 

Par contre reste à vérifier les dégâts… <_<

Car si le moteur tourne encore au démarreur (donc pas bloqué) et sans faire de bruit anormal, ça vaut peut-être le coup de chercher un peu….

Par contre reste un paquet d’autres trucs qui ne vont pas !!!

 

Après la meilleure solution, mon avis, est de le vendre en l’état avec le moteur non tournant à 3000€ ou 4000€ car tu trouveras toujours un mec qui se dira qu’il fait une bonne affaire en le remontant. <_<

L’avantage, en plus, quand le moteur ne démarre pas c’est que pas mal des défauts mécaniques ne se voient plus… :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

 

[-=polini=-]

100% d'accord avecta derniére phrase c'est ce qu'il compte faire, la vendre dans l'état.......

Sinon oui le démareur tourne euh tournicote sans aucun bruit suspect...

J'ai un moteur de e30 ou va ptétre lui gréfé cela, on y réfléchie merci en tout cas de tes remarques pertinentent

[JPAT]

Si le démarreur tourne sans que cela face un gros bruit de ferraille c’est déjà un bon début… :bigsmile:

Fait tourner avec une bougie enlevée pour voir si les AAC tournent (tu devrais voir si ça souffle ou non par le puits de bougie).

Ou alors tu regarde par le bouchon d’huile pour voir si tu vois les AAC tourner.

 

Si les ACC tournent, fait une prise de compression.

Si tous les cylindres ont de la compression (du moins suffisamment car si le moteur bouffe de l’huile les compressions ne devaient pas être terribles…) c’est que le bloc n’a rien !

Après il faut chercher coté électronique….

 

Pour l’instant, pour moi, rien ne te dis que les dégâts sur le bloc sont graves.

J’ai vu des moteurs avoir des pannes de capteurs PMH (moteur ne démarrant pas) après un sur régime et repartir comme en 40 suite au changement du capteur….

 

[-=polini=-]

Ou alors tu regarde par le bouchon d’huile pour voir si tu vois les AAC tourner.

 

Rien de visible sur un 320 e36 à cet endroit là, c'est quoi le phm, moi les abréviations c'est pas mon truc, en tout cas on progresse, en effet on va prendre les compressions, et voir si cela semble correcte comparativement à mon 323I.

 

Merci de ton aide j'essaye de regarder ce soir si j'ai le papier peint qui occupe mes soiré m'en laisse la temps.

 

Merci en tout les cas, oublie pas sa serait sympa de se capter vue qu'on habite à 10 min. (C'est pas une obligation loin de là) enfin je parle pas de montauban mais du plessis......

Modifié 4 septembre 2007 par -=polini=-

[JPAT]

Sur mon M// il me semble qu'on voit un peu une came et la chaine....

 

PMH c'est le capteur qui donne l'info du Point Mort Haut au calculateur d'injection, sans cette info le calculateur ne peut pas tourner.

En général il prend l'info sur le volant moteur.

 

Pour se voir au Plessis pourquoi pas mais ces temps-ci c'est un peu compliqué pour moi, je suis en train de changer de boulot pour travailler en 3X8 donc actuelement je fais un peu des 2 et le planing est séré.... :bigsmile:

[-=polini=-]

no prob, on veradans le temps puis c'est pas une nécessité. Bon courage :coucou: