INNOVATION VAG: INJECTEURS POMPES PIEZO ELECTRIQUE

[audi-tourisme]

Bonsoir,

Audi fait évoluer ses systèmes d'injection diesel en innovant.

Comme tout le monde le sait, VAG est le seul constructeur à utiliser le système injecteurs pompes et n'a jamais abondonné ledit système même si ce dernier devenait contraignant au regard des normes Euro IV.

A ce jour sont employés deux systèmes:

* Le système injecteurs pompes co-developpé en coopération avec Bosch équipant à ce jour les TDI 4 cylindres des A3 & A4.

* Le système Piézo électrique (common rail) équipant les TDI à compter de la motorisation V6 3.0 L.

 

VAG vient donc d'innover en mettant au point un nouveau système d'alimentation qui combine à la fois le système injecteurs pompes et de système common rail Piézo électrique.

Il porte le nom d'INJECTEURS POMPES PIEZO ELECTRIQUES.

Il verra le jour en prime time sous le capot de la nouvelle Passat.

Ce nouveau système d'injection pour les moteurs TDI, co-développé par Volkswagen & Siemens, et fabriqué conjointement dans l'unité VOLKSAWAGEN MECHATECHNIC.

Retrouvez toutes ces informations sur:

http://www.audi-tourisme.com/injecteurs_pompes_piezo.htm

Bien cordialement.

Audi Tourisme.

http://www.audi-tourisme.com

[quickmik]

Exact, TDI 160 et 170 sur new Passat!

 

Rendez-vous à Genève!

[nono242]

Ca va faire réfléchir plus d'1 possesseur de 2.0l de 136~140 CV.

[quickmik]

Ca va faire réfléchir plus d'1 possesseur de 2.0l de 136~140 CV. 

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Une chite prépa et le tour est joué...

[nono242]

Une chite prépa et le tour est joué... 

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Sauf l'assurance, la garantie ... et puis l'occasion de monter sur ambition

Et le diagramme de couple est le m^me entre une 140 modifiée et le 170 ?

Et un 170 modifié ? Ca pourrait le faire aussi

Modifié 31 janvier 2005 par nono242

[quickmik]

Sauf l'assurance, la garantie ... et puis l'occasion de monter sur ambition 

 

Et le diagramme de couple est le m^me entre une 140 modifiée et le 170 ?

 

Sur prépa 140, on arrive à 405 Nm et Audi devrait sortir 380Nm du nouveau 2.0 TDI!

 

Et un 170 modifié ? Ca pourrait le faire aussi 

 

Ca peut faire mal! On peut imaginer facilement 210ch et 460Nm

[PandaVet]

Et le diagramme de couple est le m^me entre une 140 modifiée et le 170 ?

Sur prépa 140, on arrive à 405 Nm et Audi devrait sortir 380Nm du nouveau 2.0 TDI!

Ca peut faire mal!  On peut imaginer facilement 210ch et 460Nm

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Bien sur gamin, oublies quand même pas que 405 Nm, c'est la maxi de la BVM actuelle...

Pour 460, va falloir que Mr Audi planche un bon coup... Je parle même pas de DSG, sur le 170 de base ou préparé...

 

@Audi-tourisme : merci d'éviter les grandes pages de pub à répétition, ca devient lassant...

 

JP

Modifié 31 janvier 2005 par PandaVet

[quickmik]

Bien sur gamin, oublies quand même pas que 405 Nm, c'est la maxi de la BVM actuelle... 

 

Roh, j'oublie chaque fois cette saleté de boite!

 

Spa solide les Audis.... Après les jantes... les boites!

 

[Oufmen]

Roh, j'oublie chaque fois cette saleté de boite! 

 

Spa solide les Audis.... Après les jantes... les boites!

 

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Bein oui, c'est bien beau d'avoir un couple de camion Mais voila ce qui arrive

[allroadusa]

Si je peux me permettre...(j'ai possede 3 TDI differents dont 2 avec IP) :

"Monsieur Audi, si tu pouvais, en meme temps que la course a l'augmentation de puissance, penser a mes oreilles chastes ce serait magnifique."

Moins de vibrations, moins de bruit, plus de souplesse, de rondeur et d'elasticite.

En clair, La puissance c'est bien, l'agrement, c'est mieux.