audi-tourisme

Bonjour, Impossible pour moi à ces dates là. Seuls, les dimanches sont possibles. Désolés. A bientôt.

@ Marc: Les logos S LINE en voici les références Audi: PV concession France. Logo de grille calandre: 8P4 853 736 A 2ZZ - prix H.T 9,69 €uro Logo latéraux & arrière: 8N0 853 601 A - prix H.T 13,82 €uro @ Tony: Magnifique ton A3 S Line Avus. splendide.

Voici les photos du pommeau Alu spécifique S LINE. Option au catalogue neuf référence: 6Q6

Bonjour, Je suis des Bouches du Rhône sur ISTRES. A3 2.0 TDI - 140 Cv - S Line - gris Avus.

@ Hugo: Bien vu, il s'agit strictement du poids de la bien nommée Passat. Ne prendre que la partie soulignée en jaune sur le document, ainsi que le couple, l'alésage et la course. Pour le reste "cela donne une idée" mais il faudra de toutes les façons attendre les premiers essais. Les valeurs de CX, de poids, etc... modifiront la donne.

Bonsoir, Voici les photos de mon A3. A3 2.0 TDI - 140 Cv - S Line - gris Avus - GPS 1 - xénon - lave phare - Audi Concert 1 - sièges chauffants - pommeau aluminum - pack éclairage - régulateur de vitesse.

Bonsoir, Voici les photos de mon A3. A3 2.0 TDI - 140 Cv - S Line - gris Avus - GPS 1 - xénon - lave phare - Audi Concert 1 - sièges chauffants - pommeau aluminum - pack éclairage - régulateur de vitesse. http://img529.imageshack.us/my.php?image=atsline015uv.jpg http://img529.imageshack.us/img529/139/atsline015uv.th.jpg http://img529.imageshack.us/my.php?image=atsline0110lv.jpg http://img529.imageshack.us/img529/2241/atsline0110lv.th.jpg http://img529.imageshack.us/my.php?image=atsline026je.jpg http://img529.imageshack.us/img529/8773/atsline026je.th.jpg http://img529.imageshack.us/my.php?image=atsline036yy.jpg http://img529.imageshack.us/img529/1899/atsline036yy.th.jpg http://img529.imageshack.us/my.php?image=atsline048no.jpg http://img529.imageshack.us/img529/9417/atsline048no.th.jpg http://img529.imageshack.us/my.php?image=atsline054bi.jpg http://img529.imageshack.us/img529/3851/atsline054bi.th.jpg http://img529.imageshack.us/my.php?image=atsline060tm.jpg http://img529.imageshack.us/img529/6483/atsline060tm.th.jpg

@ Max: De toute façon c'est à cette période que tout va se jouer. C'est dans les tuyaux, mais côté prix, c'est l'inconnu

Bonsoir, Les sources Audi (France) dont je dispose font état d'un TDI 170 Cv - 2.0 L, vers le printemps de cette année 2006. Le couple n'est pas encore connu de source "fiable" mais il devrait se confiner aux alentours de 350 Nm entre 1750 T/mn & 2500 T/mn. Voir caractéristiques ci-dessous. *Un TT 2.0 L TDI 170 Cv arrivera quant à lui à l'automne 2006. (motorisation identique) *De source "L'AUTO-JOURNAL" n° 688, du 22 décembre dernier, confirme l'arrivée imminente chez nos cousins SEAT , respectivement de l'ALTEA TDI 170 Cv (mars 2006) & du TOLEDO TDI 170 Cv (mai 2006). Ladite cavalerie de 170 Cv est donc confirmée au sein du groupe comme puissance de motorisation.

Merci beaucoup DSTS pour ta prompt réponse. J'avais identifié hier après-midi l'endroit mais je n'avais pas la procédure schématique du remplacement que tu m'as adressé. Je t'en remercie vivement. C'est très sympatique à toi. Il ne me restera plus qu'a vaposriser également l'anti acarien & odeurs. Mille merci à toi. Bien cordialement.

Bonjour, Ayant changé mon ancienne A3 pour une nouvelle S Line 2.0 L TDI, l'endroit ou se trouve le filtre à pollen demeure introuvable... Merci de bien vouloir me dire ou ce dernier "se cache" sachant qu'il n'y a rien sous la bavette de protection des balais d'essuie glace (comme sur l'ancienne A3) et rien sous la partie basse de la boîte à gant côté passager.... Merci de votre aide.

Bonjour, Le TDI dont la puissance sera équivalente à 170 Cv se fera sur le second semestre 2005 après le lancement de la nouvelle PASSAT. Son système d'alimentation sera novateur car équipé des Injecteurs Pompes Piézo electrique, une mutation de l'injecteur pompe classique et de IP Piézo electriques. Tu peux trouver les informations à l'adresse du dessous: http://www.audi-tourisme.com/injecteurs_pompes_piezo.htm Par ailleurs, n'ayez crainte pour le couple adossé à la DSG, Audi est à ce jour technologiquement capable de faire passer jusqu'à 45 Nm en modifiant et renforçant quelques précieux artifices.

Et si je pense juste mon cher Intendant, ce sera un 2.0 L FSI pour aller tourner le dimanche matin ensemble sur le circuit de Pau-Arnos Pyrénées Bien amicalement. http://www.audi-tourisme.com

Bonjour GerbaTTor, Sur un turbo VTG à géométrie variable, et par voie de conséquence sur les moteurs TDI il n'y a pas de valves POPOFF. La régulation de la surpression est assurée par la Wastegate et cette dernière répond par rapport à l'ouverture des gaz (accélérateur). Par ailleurs, on ne rencontre pas les problèmes réccurents liés à la fragilité de la valve pop off l'obligeant à la remplacer par une valve Forge comme cela a été décrit par les possésseurs de S3 & TT, entre autre. D'autre part compte tenu du niveau de couple élévé des moteurs TDI à bas régime, de même que des aubes variables dotant les turbo VTG, le wastegate "assure" un rôle régulateur "serein" qui n'a rien à voir avec les turbocompressés essences. Celui-ci permet entre autre en fonction de l'ouverture des gaz, de commander l'orientation des aubes. Alors, oui pour certain la valve POP OFF pourra s'apparenter au WASTEGATE Voir à cette page: http://www.audi-tourisme.com/turbo_vtg.htm Et pour en revenir a sujet de ce post, Non la wastegate ne peut être à l'origine du fameux petit sifflement. Bien cordialement.

@Gilles, ce n'était pas pour toi, c'était suite à la réponse de GerbaTTor qui parle de Pop Off alors que cela est destiné à l'essence. J'ai bien rigolé et j'ai rajouté la valve forge des S3 aussi dans la foulée Bien cordialement. http://www.audi-tourisme.com