Présentation et petite question

[Freerider]

Bonjour a tous !!!

 

Voila je m'appel Rémy j'ai 20 ans je suis lycéen en bac pro maintenance automobile à Bordeaux !

 

je roule en Golf 2 et suis fan de la marque aux 4 anneaux . pour le moment mes moyens ne me permettent pas de roulé en Audi .

 

ca fait longtemps que je suis inscrit mais je n'avais jamais encore posté je venais pour m'instruire et par curiosité .

 

Et la j'ai une question

voila un camarade de lycée ma annoncé que la nouvelle RS4 la répartition de la puissance était de 60 % à l'arrière et 40 % a l'avant

la RS4 a bien le système QUATTRO ?

 

et ce système normalment c'est quatres roues motrices non permanentes seulement lorsque l'avant perd de l'adhérance non ?

 

voila si vous pouviez m'éclairer .

 

Merci , Rémy ...

 

 

[toto]

Ouh là là.... vaste débat que tu lances là

 

Alors

 

1) Non le quattro ce n'est pas qu'en perte d'adhérence

 

2) Il y a sous l'appelation Quattro deux systèmes :

a) l'Haldex (A3, S3, TT) en fait tous les moteurs transversaux qui distribue "au repos" 95% sur l'avant et 5% sur l'arrière et qui est capable de transmettre 5% AV et 95% AR.

Le Torsen (A4, S4, RS4, A6, S6, RS6, A8, S8, Allroad, ...) tous les moteurs longitudinaux qui ditribue au repos soit 50/50 soit 40/60 (S4V8B7, RS4B7, ...) et qui peut aller de 35/75 à 75/25 selon l'adhérence.

 

Pour plus de détails, utilises la fonction rechercher avec Haldex ou Torsen comme mot clef tu trouveras ton bonheur ainsi que les pro ou les anti de chaque système

 

 

[ALPHA]

Bonjour,

 

Tu as fait le bon choix, tu as déjà une cousine à 20ans, continue et bonne route

[Freerider]

Merci beaucoup !

c'est vrai que je n'ai pas du tout penser à la fonction rechercher je m'excuse , on met ca sur le compte du débutant

[Cyril00]

 

 

Toutes les S et RS ont un systeme quattro que ce soit un Haldex pour la S3 ou un torsen pour les autres

[joebar10]

salut et bordelais

 

pa-o-létaaaaa, merd je suis à la bourre

 

bon, dés que tes études sont terminées, tu passe au QUATTRO

[Max]

[titos]

 

 

salut et bordelais 

 

pa-o-létaaaaa, merd je suis à la bourre 

 

bon, dés que tes études sont terminées, tu passe au QUATTRO   

468399[/snapback]

 

hummm tu serais pas portugais toi...

[Freerider]

salut et bordelais 

 

pa-o-létaaaaa, merd je suis à la bourre 

 

bon, dés que tes études sont terminées, tu passe au QUATTRO   

468399[/snapback]

 

Ouais vivement la fin des etudes

je le veux mon UR !!

en tout cas merci de votre acceuil les auditistes !!!

[byblos]

et pour ta présentation. Il faut le dire , ça devient tellement rare.

Quant au systeme quattro , haldex et torsen, je ne reviendrais pas dessus toto a bien résumé le sujet.Et si on en rajoute une couche, ça va encore finir en bagarre . si tu active la fonction recherche, tu verras que c'est une discussion un peu chaude entre les pour et les anti (torsen ou halgex).

a plus

[Freerider]

@ byblos : ba merci

 

Alors voila en fait mon but n'est pas de relancé un débat pour savoir le quel est le mieux ! Je veux juste comprendre le fonctionnement

 

J'ai fai des recherches sur le forum et j'ai trouvé ce que je voulais pour l'Haldex j'ai compris comment ca marche !

 

Par contre pour le Torsen quelques points m'échappent encore : En fait cela fonctionnerai avec un différentiel normal comme la plupart des 4 roues motrices ?

J'ai pas trouvé beaucoup de chose à son sujet !

 

mais si on passe une voiture au banc de freinage ou de puissance la voiture ne devrait t'elle pas avancé ?

 

je me souviens avoir vu une vidéo d'une Golf R32 sur un banc 2 roues motrices !

donc si vous aviez des documents ou des liens internet ! je vous remercie fortement !

 

 

Rémy un passionné

Modifié 1 février 2006 par Freerider

[Cocoshakers]

[Invité]

Le fonctionnement du Torsen est entièrement mécanique mais assez complexe.

J'ai fait une brève recherche sur Google et j'ai trouvé ça:

 

http://www.educauto.org/Documents/Infotech...o-bloquant1.pdf

 

mais il y en a sûrement bien d'autres.

 

Autre chose, les premières Quattro n'avaient pas de torsen mais un différentiel central classique qui disposait d'un système de blocage total actionné par un bouton sur la console centrale (comme pour les différentiels arrières sur les modèles plus récents). Les Torsen ne sont apparus chez Audi qu'en 88 il me semble.

[Freerider]

Le fonctionnement du Torsen est entièrement mécanique mais assez complexe.

J'ai fait une brève recherche sur Google et j'ai trouvé ça:

 

http://www.educauto.org/Documents/Infotech...o-bloquant1.pdf

 

mais il y en a sûrement bien d'autres.

 

Autre chose, les premières Quattro n'avaient pas de torsen mais un différentiel central classique qui disposait d'un système de blocage total actionné par un bouton sur la console centrale  (comme pour les différentiels arrières sur les modèles plus récents). Les Torsen ne sont apparus chez Audi qu'en 88 il me semble.

470402[/snapback]

 

Merci bien !!

 

J'avais aussi trouvé ce PDF mais complexe quand même !

 

tan pi je me pencherai comme il faut dessus plus tard

 

En tout cas merci bien

et merci de cet acceuil !

 

Rémy

[LEFRED]

[ttrog]

salut et

[Freerider]

Encore Merci !