Diminution du taux de compression

[intendant]

J ai lu sur certains forums que le groupe VAG avait décidé de baisser le taux de compression des moteurs 2.0 T FSI passant de 10,5:1 à 10,3:1

 

ceci en raison de la mauvaise qualité de certains carburants (surtout aux USA ) qui pourrait provoquer des dommages aux pistons

 

des infos ???

[Olive]

J ai lu sur certains forums  que le groupe VAG avait décidé de baisser le taux de compression des moteurs 2.0 T FSI passant de 10,5:1  à  10,3:1

 

ceci en raison de la mauvaise qualité de certains carburants (surtout aux USA ) qui pourrait provoquer des dommages aux pistons

 

des infos ???

416002[/snapback]

je fais bien de mettre que du sp98

[intendant]

bien sur que du 98 minimum

[Olive]

tu rigoles mais si on faisait un sondage, je pense que plus de la moitié roulerait en SP95.

[intendant]

oui,

 

beaucoup de gens ne savent pas la différence entre SP95 et SP98

et ils mettent le moins cher dans le réservoir

 

 

Ce qui m étonne c est que VAG ait opté pour la solution la plus onéreuse car baisser le taux de compression ne se fait pas sans modif mécanique importante ( je ne pense pas qu il suffise simplement d augmenter l épaisseur du joint de culasse )

Ils auraient pu jouer sur la pression de turbo ou l allumage via l électronique mais apparemment c est pas la solution retenue

 

j avais entendu parler il y qq temps d un pb de pistons fissurés sur ce moteur ( fiabilité insuffisante ?)

 

Affaire à suivre

[Olive]

les soucis sont uniquement intervenus sur les voitures USA?

Parce que c'est chaud même