Légère perte de puissance inexplicable 3.0 TDi

[madmax71]

Bonjour,

 

Certains me prendront peut-être pour un fou quand je vais expliquer ce qui suit, mais je puis vous assurer que ce n'est pas le cas.

 

Je possède mon A6 3.0 TDi depuis deux ans maintenant. Elle a subi les modifications qui suit depuis 1 an et demi :

- EGR off

- Flaps off

- Stage 1

 

Tout fonctionne à priori bien, sauf que depuis environ 6 mois, je remarque une légère perte de puissance aléatoire. Pas de quoi rendre la voiture inutilisable mais suffisante pour que je m'en aperçoive et que ça me rende totalement dingue. Les proches qui ont l'occasion de conduire ma voiture de temps en temps me disent qu'ils ne remarquent rien d'anormal, mais étant donné que je suis celui qui la conduit le plus, je connais suffisamment ma voiture pour savoir quand quelque chose ne va pas.

 

Cette perte de puissance se situe, à priori, à bas régime. Par exemple : je suis à 1500 rpm en 5ème à 70 km/h environ. Quand tout va bien, la voiture reprend sans problème malgré le bas régime. En revanche, lorsque la fameuse perte de puissance est là, le moteur devient pataud au point que la boite rétrograde en 4 dès que j'effleure l'accélérateur, comme si la BVA "détectait" une puissance insuffisante. Le moteur semble asthmatique, étouffé, comme s'il manquait du couple.

 

J'ai investigué plusieurs pistes : j'ai soupçonné une fuite au niveau de la durite de commande de vanne EGR (même condamnée, la commande pneumatique reste opérationnelle apparemment), mais après vérification, tout va bien. J'ai également fait vérifier et vidanger la BVA, encore une fois, rien d'extraordinaire si ce n'est qu'elle patine moins qu'auparavant. Je suis allé jusqu'à soupçonner la perte de puissance à cause de la clim, mais même éteinte, le problème reste donc fausse piste également. J'ai passé la voiture au VCDS, plusieurs fois : rien du tout. Zéro défaut. 

 

La dernière piste que j'ai actuellement depuis quelques semaines et qui va vous paraître assez improbable pour ne pas dire ridicule (à moins que je ne me trompe) : j'ai remarqué que cette perte de puissance avait lieu lorsque la température extérieure est de 20-25 °C. Encore aujourd'hui, je prends l'auto : au départ, 26°C. Tout va bien. Arrivé à un moment, température extérieure chute à 24,5°C et la perte de puissance apparait : moins bonne réponse lorsque j'accélère et le moteur devient moins nerveux. Je continue mon chemin et la température repasse à 26°C : toute la puissance est de nouveau disponible. Dans un autre exemple, si la température extérieure est à 19°C par exemple et qu'elle augmente ensuite (le matin par exemple), même chose : dès que ça passe au dessus de 20 °C, la perte de puissance est là.

 

Donc, à moins d'être fou, j'ai essayé de réfléchir d'où pouvait provenir le problème. Parmi les idées qui ont germé dans ma tête :

- problème de capteur de température d'air en admission, mais y en a-t-il un au moins ? je n'ai trouvé aucune info là dessus

- problème au niveau de la cartographie : étrange car je n'avais pas de problème auparavant et étant donné que la carto n'a pas pu s'éditer toute seule, ça me parait improbable

- je suis cinglé et tout ça est dans ma tête (oui j'en arrive à penser ça tellement je désespère) 

 

Voilà toute l'histoire, j'espère que vous pourrez m'apporter d'éventuelles solutions et vous en remercie par avance.

Modifié 9 octobre 2023 par madmax71

[remi_rco]

Ben ... pas d'idées ! Si rien ne sort au VCDS, c'est sans doute mécanique. Elle a combien de Km ?

[madmax71]

Elle a 180.000 km