Surchauffe boîte de vitesse, veillez adapter conduite

[Sned]

Alain, évidemment c'est mieux avec un pont et un garage.... mais l'idéal n'est pas tout le temps possible, on fait donc au mieux.....

[AL49]

Je me doute bien Franck.

Pas de self garage par chez toi ?

[Sned]

je ne connais ce genre de garage qui se loue à la journée, je vais me renseigner, ça peut être sympa

[Sned]

remarque, avec pépère de 7 tonnes, je pourrais me faire une fosse sans problème... je vais y réfléchir

[Ваз 2102]

Hello hello,

Je viens au nouvelles.

Finalement j'ai fait moi même la vidange de boite en commandant un kit chez docteur BVA, un ami agriculteur m'a sympathiquement permis d'utiliser sa fosse. J'ai suivi les tutos et ce n'était pas bien compliqué... 

L'huile n'étais pas très sale, rien au fond du carter, par contre le filtre extérieur était bien vilain...

Bref...

Cette vidange était de toute façon à faire mais ca n'a rien changé. Toujours le même problème. Toujours ce voyant "Surchauffe boite de vitesse, veuillez adapter votre style de conduite".

J'ai fini par trouver un petit garage près de chez moi qui m'a fait un diag complet... pour 35 euros...  (Audi m'annonçaient 300€)...

De ce diag ressort plusieurs codes erreur, tous intermittents. Chronologiquement le premier à être apparu est P2755, j'ai aussi P2753 (les deux liés à la valve solénoïde 4H0121671 ou N509 ou à son connecteur). Puis est apparu  P17D8 (T° embrayage et limitation du couple, vérifier le circuit de refroidissement) et P174E (Valve 3, Valve ou ECU ou connecteurs... mais sans date, récurrence , rien...) 

Cette fameuse Valve 4H0121671 contrôle le circuit de refroidissement de la boite et quand j'ai creusé un peu il semble que le problème soit bien connu sur les forums anglophones... Les connecteur se salissent ou se corrodent (voir la valve perd du liquide de refroidissement par le connecteur) et elle se met en court circuit ce qui implique forcement un message d'erreur lorsqu'elle s'active et un mauvais refroidissement de la boite et de l'embrayage. (ce qui je pense explique les autres codes...)

J'ai donc jeté un œil a cette valve et a son connecteur et en effet ils étaient bien crades, avec de la corrosion au niveau du connecteur qui a même des traces de brulures certainement due au court circuit. J'ai nettoyé tout ca au mieux en attendant de les changer et pour l'instant plus de message d'erreur ! 

Je pense que le connecteur et la valve ont du en prendre un coup tout de même, je vais donc les changer mais en attendant (je touche du bois) tout semble fonctionner correctement. 

J'ai pas mal roulé aujourd'hui et même assez fort (faut bien tester ) et aucun problème. 

Voila... Cette valve et son connecteur sont accessibles sans rien démonter, je vous conseil donc d'y jeter un œil parce que je suis loin d'être le seul à qui elle joue des tours de ce que j'en ai vu. On en trouve sur le net de 30 à 100€... Ce serait dommage de bousiller une boite pour ca ! 

[1000gex38]

merci pour ce retour d'information !

[jc54]

Bonjour Ваз 2102,,

 

content pour toi si cela refonctionne.Aurais tu svp des photos du connecteur en question son emplacement et surtout son accès ? Pourrais tu svp nous en dire plus sur tes recherches ? Grand merci pour tous.Nonne journée

 

[Ваз 2102]

Bien sur,

Pour l'alerte qui s'affichait au tableau de bord j'ai cherché sur google en Français, anglais, allemand etc...  (même chinois )... j'ai trouvé pas mal de personnes ayant le même problème sur des forums anglophones, surtout américains. A chaque fois leurs concessionnaires leurs proposaient de changer la boite pour 12 à 25000$...  donc ils cherchent par eux même avant d'en arriver là et généralement ils résolvent les problèmes en trouvant des connecteurs oxydés... Je comprend l'anglais mais sinon google trad est votre ami... 

 

Pour ce qui est des codes défaut j'ai trouvé sur ce site : https://www.gerritspeek.nl/vag-com_foutcodeslijst-en.html 

 

Pour le connecteur en question il se situe a côté de la boite (côté conducteur) sur le circuit de refroidissement, a côté de la crémaillère de direction. on y a accès sans rien démonter par l'arrière (voir photo, flèches vertes)

 

Le miens ressemblait à ça  : 

 

Et ça côté valve : 

 

Pas étonnant que ça fonctionne mal... 

 

[Sned]

Baptiste, tu es au top.

tu poses tes questions, tu lis le forum, tu résous ton problème et surtout, tu le partages....

bravo

[Ваз 2102]

Il y a 12 heures, Sned a dit :

Baptiste, tu es au top.

tu poses tes questions, tu lis le forum, tu résous ton problème et surtout, tu le partages....

bravo

 Merci c'est gentil ! Au plaisir de partager 

Ca doit être l'habitude de rouler avec du "non commun". J'ai l'habitude de chercher par moi même car les concessionnaires m'ont trop souvent pris pour un pigeon... "Oula une distribution sur une MG ZR... faut bien compter 3000€ c'est super compliqué y'a deux courroies et c'est inaccessible" --> 150€ et 4h avec un pote qui ne l'avait jamais fait non plus... "le démarreur ne se lance plus sur votre MG ZS... oula c'est 800€ sans la main d'œuvre faut changer le démarreur" --> 6€ frais de port inclu et 30min pour changer les balais...  ; "Votre MG ZR Fume comme une locomotive et elle fait un bruit de turbo de Scania en échappement libre... Oula le turbo est foutu, y'en a bien pour 3000€" --> durite de turbo à 60€ et 10min pour la changer....  J'ai toujours tout trouver en discutant sur des forums et en retoussant mes manches... en plus j'y a i pris goût ! J'ai même fini par m'acheter une Lada de 76 qui n'avait pas roulé depuis 27 ans, la désosser entièrement pour la refaire et la "customiser"... pour 700€  Bref... 

[jc54]

Bravo Baptiste pour toutes les informations.

[Flayer]

Belle économie et super esprit