Rempacement Durites de Direction

[Titou13002]

Bonjour/Bonsoir a tous :)

 

Je me lance sur ce forum, c'est mon premier message et j'avoue ne pas être très sympa car je viens déja vous demander l'aide 

Promis je vous renverrai l'ascenseur 

 

Je vous explique la situation...

 

Je suis l'heureux propriétaire d'une Audi A6 C6 de 2005 en V6 3.0 TDI Quattro, elle est en plutôt bon état et je suis plutôt satisfait de moi même jusqu'à maintenant, j'ai a peu près bien réussi a bien l'entretenir lol.

 

Il y a quelques jours je m'installais avec plaisir sur mon siege, j'ai pris la route, tout étais absolument normal jusqu'à que je m'arrête quelques kms plus loin pour acheter des cigrattes. Je rallume la voiture et au moment que le moteur démarrais j'ai remarqué que le volant étais dur, beaucoup trop dur.

 

Bizzare ça me faisait comme si il n'y avais plus de direction assistée, vous me voyez venir ?

 

Je vérifie en premier lieu le niveau du liquide de DA et effectivement bocal vide (du moins la partie visible) 

 

Je décide donc de me déplacer sans tarder au prochain point de vente pour pouvoir faire l'appoint de liquide me disant naïvement qu'avec l'arrivée de la chaleur, le liquide aurais pu s'évaporer pour peu qu'il n'y en avais pas beaucoup a la base... Naïvement

 

 

J'ai donc fait l'appoint, la DA est donc réapparue..... Mais seulement pendant 15 secondes lol

J'ai le reflexe de regarder en bas, et là j'appercois une grosse flaque de liquide de DA.

 

Ne m'y connaissant pas du tout sur les système hydrauliques etc etc et même en ménanique générale (je suis novice j'essaye de faire au mieux) j'ai d'abord voulu en savoir + de moi même, j'ai donc enlevé les caches inferieurs et mis la voiture sous chandelles, je n'ai rien constaté de plus en regardant directement d'en bas, la fuite viens d'assez haut donc en bas elle se disperse et on ne vois pas d'ou elle viens précisément.

 

Je me rend aujourdhui dans quelques garages que je sais être formés aux Audi de cette génération, 3 passages sous le pont , 3 avis similaires, tous me disent (je pense en toute honneteté) que la fuite ne peut pas venir de la crémaillaire, elle est en très bon état même les soufflets et joints ont bien vieilli, de plus un problème de crémaillère aurait occasioné des bruits en braquage et des troubles du comportement sur route (tremblements etc) ce qui n'est pas mon cas.

 

Pour ce qui est de la pompe elle fonctionne toujours très bien, mais là les choses se gatent, le 3.0 TDI étant un moteur assez volumineux et gourmand en place, il n'y a pas énormement d'espace pour regarder en profondeur des pièces comme la pompe de direction, nous n'avons pu l'observer et constater une fuite ou non

 

Est ce que je me trompe si je dis que cette Fuite ne peut venir que de la pompe ou d'une durite ?

 

Le cas étant, je me demandais si un tutoriel existais pour cet opération, je ne souhaite pas changer la pompe mais uniquements les durites , j'ai besoin qu'on m'éclaire car je n'ai pas envie de faire n'importe quoi et a vrai dire je ne saurais même pas par ou commencer, je me sent obligé de le faire moi même car dans ma région je ne trouve aucun garagiste qui a le temps de me le faire rapidement, on m'annonce un délai minimum de 3 semaines d'attentes, merci le confinement... Sauf que cette titine c'est mon outil de travail et que je vous garanti que conduire une voiture comme ça sans direction assisté c'est de la haute voltige  J'ai frôlé la mort un bon paquet de fois ces derniers jours lol, c'est pas comme y'a une dizaine d'année ou les voitures pouvaient se conduire tranquillement sans aucune DA, là on parle du Tank Allemand A6 C6, un éléphant le machin mdr

 

 

Voila je parle surement un peu trop mais ça traduit surtout ma detresse lol, j'ai vraiment besoin de réparer tout ça mais je ne trouve pas vraiment de documentations sur le sujet, si un bon samaritain voudrais bien me sauver de cette galère lol

 

 

Je vous remercie pour votre lecture et vous souhaite une agréable soirée

 

Olivier

[Titou13002]

Ne vous bousculez pas tous en même temps lol

[remi_rco]

Bonjour,

peut-être que ces docs pourront t'éclairer (comme il n'y avait pas d'infos, j'ai sélectionné : moteur BMK, car il n'y a pas de 3.0 TDI pour les modèles 2005)

Mécanisme de direction assistée - vue d'ensemble du montage.pdf Direction - contrôle d'étanchéité.pdf Mécanisme de direction assistée - dépose et repose - véhicules avec direction à gauche.pdf

[remi_rco]

De rien ça m'a fait plaisir !

[Titou13002]

Le 09/06/2020 à 10:09, remi_rco a dit :

Bonjour,

peut-être que ces docs pourront t'éclairer (comme il n'y avait pas d'infos, j'ai sélectionné : moteur BMK, car il n'y a pas de 3.0 TDI pour les modèles 2005)

Mécanisme de direction assistée - vue d'ensemble du montage.pdf 137 Ko · 0 téléchargement Direction - contrôle d'étanchéité.pdf 35 Ko · 0 téléchargement Mécanisme de direction assistée - dépose et repose - véhicules avec direction à gauche.pdf 613 Ko · 1 téléchargement

 

 

Merci mais pourtant la mienne est de 2005 et est bien un 3.0 225

 

surement les toutes premières générations de C6.

 

Je vais regarder tes liens , merci bcp

[SamZ-69]

Et si Rémi, 3.0L V6 225ch année 2004 millésime 2005.

Il faut bien prendre l’année 2005 sur elsa et Etka comme tu l’as fait.

La mienne et de mais 2004 millésime 2005 avec moteur BMK...😉