Contrôle de la pompe d'assistance freinage

[sylvainpect]

Bonsoir

J'ai des doutes sur l'efficacité de la pompe à vide sur un V6 TDI (moteur BAU) de presque 300 000 Km. Il me semble que le freinage est moins efficace que par le passé surtout après plusieurs coups de freins.

 

Le circuit a dépression est étanche (turbo, volet étouffoir, etc.) Le clapet noir et blanc qui isole ce circuit est etanche et en bon état.

 

J'ai branché un vacuomètre entre le clapet noir et blanc et le piquage qui aboutis au tuyau principal de dépression de la pompe à vide.

Au démarrage moteur au ralentis, la depression atteint une valeur d'environ -0,9 bar en environ 15 secondes. Si on applique 4 coups de freins rapides la dépression chute et on a une sensation de pédale dure. La depression se rétablis ensuite lentement.

Est-ce que ces valeurs sont normales ? J'ai cherché en vain dans la revue technique mais sans succès.

 

Vous pouvez voir la vidéo de la mesure :

https://youtu.be/ORFIyIR1elA

[WAUZZZ]

Salut,

 

Voir cette vidéo :

Il faut une dépression d'au moins 500 hPa.

La pompe dans ton cas semble bien fonctionner.

Reste à savoir si le servofrein lui fonctionne bien...

@+

[sylvainpect]

Effectivement il faut aussi s'intéresser au servofrein. En fait, c'est juste l'impression que le freinage est moins efficace qu'il y a 3 ans. C'est peut être subjectif...

 

D'ici 15 jours, je pourrais faire une comparaison avec une autre A4 2.5 TDI mais avec 140 000 Km au compteur.

 

Voici deux vidéos Pierburg sur les pompes a vide (en Anglais et en Allemand). Ils indiquent bien un test de dépression minuté à environ -0,5 bar en environ 2 secondes et indiquent une défaillance si la dépression est atteinte en 10 secondes.

 

A +