panne avec mon A6

[dymilio]

Au secours !!!!!!

 

Bonjour a tous, je suis en panne avec mon bijou, voici quelque mois, j’étais embêté avec ma voiture , avec des vibrations, perte de puissance etc etc ..., j'ai donc changer volant bi-mass avec l’embrayage, distribution, vanne egr, turbo refait , un injecteur changer, débitmètre d'air changer ainsi que le faisceau injecteur. depuis je n'avais plus de problème et il y a +/- 10 mois que

 

tout ceci a été fait .

 

Hier soir , je sort de l'autoroute et la , cata !!! plus du tout de puissance , pied au plancher, fumée grise ( odeur de diesel mal brûlé ) drôle de bruit a partir de 1800T/min quand j'arrive a les dépassé ces T/min, elle s’éteint même quand je laisse tourné au ralenti, avec tout ceci , pas de message d'erreur sur VCDS , je vous mets des liens YouTube pour vous montrer et vous faire

 

écouter le comportement et le bruit du moteur, et a chaque accélérations , je suis pied au plancher , même sur la vidéo que le moteur ne dépasse pas 1800T/min

 

 

la suivante , je réussi a passer plus haut en régime moteur

 

 

et les valeurs VCDS sur les vidéos suivante vous paraissent elle normale ?

 

 

 

Je suis complètement perdu , est ce que quelqu'un pourrait me dire ce que c'est s'il-vous-plaît ?

 

Merci d'avance

[chopmeca]

salut vérifie les valeur injecteur avec le VAG

[dymilio]

Quel procédure dois je suivre pour ceci sur vcds ?

[chopmeca]

http://vag-repair.com/diagnostic-des-injecteurs-pompes-tdi/

Voici la circulaire en question avec la procédure de test des injecteurs au VAG COM :


Déclaration client/Constat atelier
Fumée blanche en sortie d'échappement et secousses moteur après fonctionnement prolongé au ralenti. V6 TDI 2,7L / 3,0L TDI
Motif technique
Une usure mécanique du siège de l'aiguille d'injecteur provoque une injection plus importante de carburant dans la chambre de combustion. Ce carburant n'est pas complètement brûlé et provoque l'apparition de fumée blanche (carburant non brûlé) et/ou des secousses du moteur après fonctionnement prolongé au ralenti. Ce phénomène ne se produit qu'après un kilométrage supérieur à 50 000 km.
Mise en place de série
Utilisation d'injecteurs modifiés à partir de :
8E47A040360
4F37N026750
4EX7N004204
4L*7D049162
Mesure
Essayer de reproduire clairement la réclamation client (selon déclaration du client/motif technique) afin de garantir qu'elle relève bien de cette TPI. Les réparations décrites ci-dessous ne sont à exécuter que lorsque tous les critères indiqués (modèle/type, n° de châssis, lettres-repères moteur et boîte de vitesses, n° PR, référence pièce, version du logiciel, codage, ...) correspondent exactement. Sinon, cette solution SAV ne peut pas supprimer la réclamation et une réparation à répétition sera probablement effectuée. Dans ce cas, nous nous réservons le droit de refuser l'imputation en Garantie et de débiter à nouveau les pièces déposées.

Attention :
Une mauvaise combustion peut également contribuer à faire apparaître cette réclamation. C'est pourquoi il faut commencer par s'assurer que la compression est conforme !
Autres contrôles à réaliser :

Lire aux blocs de valeurs de mesure 72 - 77, contact d'allumage mis.
Chaque bloc de valeurs de mesure présente 3 valeurs (différents niveaux de pression 300 bar, 600 bar, 1 000 bar).
Si la première position affiche des valeurs supérieures à moins - 45 ms (par ex. -60 ms), ou si
la deuxième position affiche des valeurs supérieures à moins -15 ms(par ex. -20 ms),
il s'agit d'une usure du siège d'aiguille. L'injecteur est défectueux. Pour éviter des réparations à répétition, remplacer les 6 injecteurs.

>>>>Attention : bien prendre en compte le signe (moins) au bloc de valeurs de mesure 72-77 !
Directives de facturation
N° de catalogue/Type d'avarie/Fabricant : 2340 / 0010

A chaque injecteur renvoyé sous Garantie ou en Participation commerciale, joindre les blocs de valeurs de mesure 70 - 77 du calculateur moteur en indiquant à quel cylindre l'injecteur est affecté. >>>En cas de non-respect de cette procédure, nous nous réservons le droit de le débiter à nouveau.

[dymilio]

Merci chopmeca, jattend juste mes pochette de joint dinjecteur pour pouvoir effectué le test, ensuite je posterai le resultat

Jai retirer mes injecteur pour voir leur état visuel, donc je dois changer les joints, il sont en commande