perte de puissance suite a changement echangeur

[olive xii]

Bonjour a tous,

 

j'ai monté un gros echangeur frontal sur ma tt 180cv mk1,

 

j'ai une perte de puissance presque a caler des que j'envoie la sauce,

 

mon echangeur a deux sortie opposées je suis donc passé par le tube qui se trouve sous la caisse pour me connecter a la sortie turbo et l'autre a l'admission,

j'ai aussi rebrancher le capteur de pression,

quand j'accelere j'entend un pchhhhiiiii leger mais la voiture n'avance pas et presque a caler, elle fume et sent l'essence,

 

quelqu'un a deja monté ce genre d'echangeur et a t'in utilisé ce tube qui ce trouve sous la caisse ?

 

merci de vos reponses

 

montage d'origine avec un double echangeur et donc le tube inferieur

 

 

shema de mon montage :

 

 

Modifié 28 octobre 2016 par olive xii

[bk56190]

Salut,

 

Vu les symptômes, ça fuit quelque part. Jamais vu ce montage sinon :p

[olive xii]

oui je pense aussi que ca fuit, par contre en bas la ou j'ai mis "capteur" c'est en theorie une sortie depression pour dump valve, j'ai ajouté une durite de 10 cm et y est placé mon capteur, je ne sais pas si c'est aussi car il n'est pas plongé dans le flux d'air directement, après c'est un kit adaptable donc j'ai galeré avec les coudes pour pouvoir tout monter, mais je reste quand meme sur le fait que le capteur qui ce trouve normalement sur l'echangeur a l'origine et que moi j'ai ajouter une durite, peut etre ne calcule t'il pas la bonne pression ??

 

mon montage d'origine

 

 

 

le montage actuel

 

[bk56190]

Je ne sais pas comment le capteur fonctionne. Regarde avec vagcom sur un log comment il reagit.

[olive xii]

je n'est pas le vag com et dans l'etat la voiture n'avance pas, a la moindre acceleration (des que le turbo charge) elle se freine, je vais quand meme redemonter le pc demain et rapprocher le capteur au plus pres, pourtant tout les raccord sont bien securisé, mais il est vrais que j'entend un leger "pchiii" a faible acceleration mais pas un bruit de durite debranché

[Yous']

Coucou il vient d' ou ton échangeur ? Son volume ?

[olive xii]

salut, sur ebay

 

http://www.ebay.fr/itm/360902391254?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

 

un seul tube correspond le reste j'ai du couper et faire des modifs,

 

 

après c'est le prix qui m'a attiré, du coup le me tate a trouver de la durite flexible pour ne pas avoir a faire de raccords, c'a doit etre ca qui me fout le bordel en plus du capteur,

 

le coté conducteur me parait clean le reste un peut moins, mais c'est surtout ce capteur qui me préoccupe

 

je recherche ce genre de produit afin de rester dans les memes diametres sans avoir a mettre de reducteur, je n'est pas grand chose a placer en durite, 1 mt suffit

 

http://www.swissimex.ch/contents/fr/p1255_Durite_super_flexible.html

 

mais eux ne livre pas en france

[olive xii]

je vient de trouver un site pour de la durite souple en diam 63mm ce qui va me permettre de refaire la partie qui ne me plais pas trop, reste juste a voir comment je vais placer mon capteur sur la durite, je pense faire un trou, placer un peut de silicone en dessous et la viser avec deux cirflex pour securiser le montage, je vous tiens au courant avec photo

 

coté conducteur qui est fiable (l'autre coté trop de raccords)

 

[olive xii]

par contre ne serait il pas mieux de rentrer sur l'echangeur cote passager et partir sur l'adm cote chauffeur ??? je doute si je doit plutot envoyer la pression vers l'echangeur plutot que vers le tube ??