Durite EGR et N18

[red168]

Bonjour à tous,

 

Je suis nouveau sur le Forum et avant toutes choses je voulais remercier chacun d'entre vous pour l'aide apportées.

 

Je possède une Audi A3 8P1 1.9 tdi 105ch et je rencontre un petit problème. En effet, il y a quelques jours, le voyant moteur orange s'est affiché sur le tableau de bord sans aucun signe particulier, ni changement de comportement, ni même de perte de puissance. Juste un petit sifflement lors de l’accélération. En ouvrant le capot, je me suis rendue compte que la durite de dépression entre la vanne EGR et la N18 n’étais plus en place coté vanne EGR. Comme elle étais carrément fissurée, j'ai coupé un bout et je l'ai remise en place. 1 jours après, le voyant n'étant toujours pas partis sur le tableau de bord, je suis partie revoir cette durite et elle étais encore une fois à moitié déchirée. Mes questions sont :

 

==> Est-il dangereux de rouler avec cette durite à moitié mise?

==>Ou puis-je trouver cette durite? Quel diamètre?

 

Ayant les bases en mécanique, je vous remercie d'avance pour votre réponse

 

[Macfly_fr]

Dangereux je ne pense pas, mais sans la durit la vanne ne fonctionne pas.

 

Tu dois la trouver chez Audi pour quelques euros, mais ce n'est pas normal qu'elle se fissure en quelques jours, la vanne est peut-être bloquée,non ?

[Bap33]

:coucou:

Ta présentation est un peu light ;)... Comme on est curieux, il nous manque plein d'infos ! :bigsmile:

Carrosserie (3P / SBK) ? Transmission ? Boîte ? Finition ? Options ? Année ? Kilométrage ? Et évidemment, la cerise... Des photos :p

 

Pour répondre à ta question, je partage l'avis de Macfly. Surprenant, que la durite se fissure et s'en aille au bout d'un jour. Ta vanne EGR est peut-être effectivement bloquée, car encrassée et d'où potentiellement le voyant moteur allumé.

Tu dois pouvoir retrouver la durite chez Audi évidemment et probablement aussi chez un spécialiste de pièces détachées, où les professionnels (comme les particuliers) peuvent s'approvisionner.

Mais avant de changer la durite, je commencerais par relever les codes défauts avec un câble VAGcom, si tu en as un. Ça sera le meilleur moyen de savoir où chercher. A défaut, tu peux regarder la vanne EGR. Il y a plein de tutos pour la démonter et la nettoyer, aussi bien sur ce forum, que sur d'autres. Ensuite, tu changes la durites et enfin, avec le VAGcom, tu effaces les codes défauts.

En procédant ainsi, il y a de fortes chances, que tu sois débarrassé du pbm... ;)

Bonnes investigations à toi et tiens nous au courant. :)

:coucou:

[red168]

Bonjour à tous et merci pour votre réponse rapide,

 

Comme la l'a demandé Bap33, voici plus de précision sur ma A3.

 

Il s'agit d'une A3 1.9 TDI 105 Ch moteur BXE, 3 portes 8P1 totalisant 190 000 KM année 2005. C'est une finition attraction avec des jantes Audi 17 pouces et les sièges chauffants en option. Transmission manuel et boite 5 vitesses et Anti Brouillard avant. Je ferai des photos ce dimanche si je peux

Pour ceux ayant le même problème que moi; j'ai changé la dite durite allant de la vanne EGR à la vanne n18, puis après avoir roulé 25-30km, le voyant est parti de lui même.

Donc problème résolu. :icon_wink:

Juste une question, ma A3 possède les 2 carrés devant mes phares halogènes donc j'en déduis qu'il s'agit des laves phares haute pression cependant ces derniers ne marchent pas. Peut-il n’agirent juste d'emplacement fictif?

 

Merci d'avance pour vos réponse

[bivo]

Bonjour,

 

Il y a de fortes chances que ce ne soit que les emplacements prévus pour les lave-phares mais qu'ils ne soient pas installés si tu n'as pas les phares au xenon d'origine.

[Bap33]

Cool, si ton pbm est résolu et si le voyant s'est éteint sans utilisation du VAGcom. Néanmoins, il faudra surveiller ça. Car à ce kilométrage, un encrassement de la vanne EGR est possible.

 

Pour les lave-phares, ça n'est normalement et effectivement présent, que sur les modèles équipes de phare Xénon. La seule explication, que je vois, c'est un remplacement de pare-chocs, suite à un accrochage et pour limiter les coûts de réparation c'est un pare-chocs d'occasion, qui a été installé et celui-ci vient d'une voiture avec phares Xénon. :euh:

Donc si tu as bien des phares halogènes, n'espère pas les voir se soulever pour laisser des buses sortir et t'asperger les blocs optiques... :nanana: ;)

 

:coucou:

[red168]

Bonjour à tous,

 

effectivement Bap33, des que possible je me lance dans le nettoyage + mise en place d'un joint reducteur de la vanne EGR + vidange + changement de tous les filtre.

 

Je ferais des photos de la voiture dans la journée, cependant cette histoire la lave phare fictif m'intrigue et je n'ose même pas imaginer qu'un accrochage apus avoir lieu sur la voiture (acquisition il y a 4 mois avec une garanti garage de 3 mois et certaisn problemes sont apparus 2 semaine apres la fin de la garanti...). Bref sur le coup j'avais hesiter à la prendre.

Voici mes codes options :

E0A

pas d\'edition special (Proposer une mise à jour) 7A0 sans chargeur de cd (Proposer une mise à jour) 4UE outer rear view mirrors: powered (type 2) (Proposer une mise à jour) 6XD Rétroviseurs exterieurs à réglage et dégivrage électriques. (Proposer une mise à jour) 5SL RETROVISEUR EXTERIEUR GAUCHE ASPHERIQUE GRAND ANGLE (Proposer une mise à jour) 5RU RETROVISEUR EXTERIEUR DROIT CONVEXE (Proposer une mise à jour) 1KQ Freins à disque, arrière (Proposer une mise à jour) J1D Batterie 380A (75 ah) (Proposer une mise à jour) 1ZE freins à disque à l'avant(Geomet D) (Proposer une mise à jour) 1AT Programme de stabilisation électronique ESP (Proposer une mise à jour) 3FA PAVILLON SANS DECOUPE (pas de toit ouvrant) (Proposer une mise à jour) UA0 rear shock absorption (Proposer une mise à jour) G31 front shock absorption (Proposer une mise à jour) 5MJ TRIM STYLE FOR INSTRUMENT PANEL, CENTER CONSOLE (PASS FOIL) (Proposer une mise à jour) 7X0 PAS DE RADAR DE RECUL (Proposer une mise à jour) 4R4 4 VITRES ELECTRIQUES AVEC SYSTEME ANTI PINCEMENT (Proposer une mise à jour) F0A version standard (Proposer une mise à jour) 8GU ALTERNATEUR 140A (Proposer une mise à jour) 0G4 boîte mécanique avec cable de commande vitesses (Proposer une mise à jour) 0YE weight category rear axle weight range 5 (Proposer une mise à jour) L31 suspension range 31 (Proposer une mise à jour) T71 components for base engine, unit 03G.1 (Proposer une mise à jour) 3NZ BACKREST, DIVIDED (Proposer une mise à jour) 8BB HEADLIGHT LHD (Proposer une mise à jour) U1A COMBINE INSTRUMENT COMPTE TOURS + MONTRE KM/H (Proposer une mise à jour) X0A Modèle Allemand (Proposer une mise à jour) 1N3 Direction avec assistance asservie à la vitesse (SERVOTRONIC) (Proposer une mise à jour) 2PG STEERING WHEEL FOR VEHICLE WITH AIRBAG (Proposer une mise à jour) 8Q1 REGULATEUR ELECTRIQUE DU SITE DES PHARES (Proposer une mise à jour) 9Q0 without multi-function indicator/ on-board computer (Proposer une mise à jour) 8Z5 REFROIDISSEMENT A EAU DU MOTEUR VERSION 1 (Proposer une mise à jour) D3W 4-cyl. turbo diesel engine 1.9 L/77 kW TDI with pump-jet injection system base engine is T71 (Proposer une mise à jour) 7QO sans systeme de navigation (Proposer une mise à jour) CR1 cast alloy wheels 6 1/2J x 16 (Proposer une mise à jour) 7K0 Sans témoin d'alerte de pression des pneus (Proposer une mise à jour) 4X3 AIR BAG AVANT + LATERAL (Proposer une mise à jour) 3L3 Réglage manuel en hauteur pour les sièges avant (Proposer une mise à jour) 4K4 VEROUILLAGE CENTRAL AVEC RC VER INT ET DEV.SEPARE DE COFFRE (Proposer une mise à jour) 5D1 VERROUILLAGE CENTRAL RADIO COMMANDE 433,92 MHZ (Proposer une mise à jour) 1SA sans plaque de protection suplementaire sous le moteur (Proposer une mise à jour) 0GG

Norme anti-pollution EU4 (Proposer une mise à jour)

3Y0 VERSION WITHOUT SUN BLIND (Proposer une mise à jour)

 

 

2 lignes m'intriguent, à savoir :

8BB

HEADLIGHT LHD (Proposer une mise à jour)

8Q1 REGULATEUR ELECTRIQUE DU SITE DES PHARES (Proposer une mise à jour)

 

 

Je ne trouve pas la signification de phare LHD mais le régulateur électrique du site des phares correspond normalement à des phares Xenon???? Si tel est le cas, pourquoi ai-je des phares halogénés de plus mal réglés ( défaut sans contre vite, un phare trop haut et un phare trop bas). Si j'ai raison, le lave phare HP ne marche pas également :mur:...........

 

3NZ BACKREST, DIVIDED (Proposer une mise à jour)

De plus, quelqu'un connaitrait-il la signification de ceci?

 

Merci d'avance pour votre aide

[Bap33]

LHD = Left Hand Drive ou conduite à gauche en Français. Les blocs optiques sont différents pour éclairer en hauteur le côté droit de la route pour voir les panneaux de signalisation. Si tu te gares face à un mur, feux de croisement allumés, tu verras tout de suite... ;)

 

Le régulateur électrique du site de phare, c'est simplement la petite molette à gauche et un peu plus bas que le volant, numérotée 0-1-2-3, pour ajuster la hauteur des feux de croisement en fonction de ton chargement, pour ne pas éblouir les autres conducteurs venant d'en face. Donc désolé, toujours pas de Xénon, mais bien des halogènes.

Concernant un possible accrochage, ça peut très bien être à basse vitesse en ville, voire en stationnement avec un crochet d'attelage sur la voiture de devant, pas forcément un gros choc avec passage au marbre. Désolé, je n'ai pas voulu t'affoler en écrivant cette hypothèse... :sic:

 

Pour le Backrest divided, c'est la banquette AR fractionnée 2/3-1/3.

 

D'autres questions ? :bigsmile:

[vivian31]

La bible a parlé😄

[Bap33]

:P :coucou: Vivian ;) !