Fuite d'huile hydraulique

[Pierre Berlin]

Bonjour,

Je viens d acheter une Audi A6 C4, essence 2,6 V6 il y a quelques jours. Et lors du premier voyage (Berlin - Bruxelles), la direction assisté a commencer a être dur.

Je viens de voir que le liquide hydraulique était très en dessous de la normale. Je suis aller acheter 1 Litre d huile (verte) et ai rempli le reservoir.

La direction assisté c'est remis en marche sans problème, mais le liquide hydraulique c'est malheureusement vidé (au niveau de la roue arrière droite) en quelques minutes. Donc la fuite est très importante.

 

Je dois aller à Paris lundi (ou au plus tard mardi) et je suis a Bruxelles. Est ce envisageable de faire le trajet Paris Bruxelles comme ca, puis de faire les réparations à Paris?

 

Avez vous une idée du problème qu il peut y avoir, et pensez vous que ce soit possible de réparer rapidement?.

 

Et si vous avez des conseils de garagiste Audi à Bruxelles. Je serais aussi preneur.

 

Merci beaucoup.

Michel

 

[memphis]

Roue ARRIÈRE droite ????

Pour moi à l'arrière il n'y a que le circuit de freinage qui passe, sauf si tu as le correcteur d'assiette ? (je sais pas s'il est sur le même circuit que la DA)

[Pierre Berlin]

Merci beaucoup pour cette réponse.

 

Je ne sais pas si il y a un correcteur d assiete. C'est una A6 avant C4 - 2,6 essence 150 ch si cela peut te renseigner. Avec une petite image.

 

En tout cas, la fuite est au niveau de la roue arrière droite. Et j ai pris quelques photos. Si quelque un a une idée, je serais vraiment ravi. Et je me demande aussi si c est peut être l amortisseur.

 

voila quelques images

 

et l autre coté qui semble sans probe (roue arrière gauche):

 

Merci pour vos réponse.

 

 

[memphis]

Donc oui, tu as bien le correcteur d'assiette !

Et là c'est la merde. Vois si c'est juste un joint qui est HS, ou le tuyau qui est abimé. C'est bien les amortisseurs.

Les pièces ne se font plus...

[debkhal]

Je n'osais pas répondre... Mais bon.

 

 

Sur ces systèmes hydrauliques de cette époque, il y avait parfois des joints, mais plus probablement une olive.

 

Voir sur une photo, c'est difficile. Alors en avant pour des hypothèses.

 

La première, est peu probable. Une fuite sur le "vérin". Là, pas de solution à court terme.

 

La seconde, une fuite au niveau de la portée, dans ce cas, il est possibile de contenir la fuite en mettant un coup de clé. Mais attention, à peine. Il ne faut pas foirer le pas le filetage dans le corps de l'amortisseur.

Pour ma part, je pense que la fuite se situe sur le raccord serti de la conduite. C'est habituel. Sinon, les durites en caoutchouc deviennent poreuses aussi avec le temps, peut-être s'est-elle éventrée.

 

En tous cas, ce que j'aurais fait, c'est démonté l'olive (pour vérifier que s'en est bien une) puis teflon en temporaire sur le filetage.

 

 

Pour les réparations, c'est extrêmement simple, et pas cher du tout. Nous avons régulièrement des durites semblables qui pètent en permanence sur nos engins. Je fais donc appel à des entreprises comme "trans-hydro" par exemple, (désolé pour la pub, mais pas le choix) qui te font les durites au cul de la machine. Ils refont aussi les vérins. Donc les amortisseurs. C'est de la qualité professionnelle (ils travaillent majoritairement pour les carrières et les mines), le matos est top (j'ai des durites qui tiennent plus de 400 bars) et franchement, c'est le prix qu'il faut. Pour ton cas, je pense une 30aine d'euros les 2 durites. Et en plus, ils ont conscience de leur "obligation de résultat", autrement dit, ils ne te diront pas "je sais, je peux pas... :mur:

 

http://www.transhydro.com/

 

 

Si tu ne trouves pas de fournisseurs (parce qu'ils sont un peu cachés), adresse toi à une carrière ou au premier chantier de travaux publiques que tu trouves. Toutes les machines sont hydrauliques, et c'est du consommable dessus.

[Pierre Berlin]

Bonjour, et merci beaucoup pour vos réponse et suggestion.

J espere que c est juste un problème de durite ou d'olive.

 

Pouvez vous me dire si il y a un moyen de préciser tout cela avant d essayer de faire les reparations chez un petit garagiste demain.

 

Je vais aller démonter la roue pour voir si je peux mieux voir, et faire d autre photos. Mais pouvez vous m'aiguiller un peu.

 

Sur cette photo:

la durite est le A?

et l olive ce trouverais au niveau B ou C? Ou ailleurs?

 

merci beaucoup pour votre aide.

[debkhal]

Pour "préciser", il y a bien sûr des solutions. Il existe des produits qu'on pulvérise sur les pièces et permettent de mieux localiser la fuite.

 

Tu peux trouver ça dans des magasins type "Prolians", Comptoir Métallurgique ou en magasin spécialisé hydraulique, tracteurs, tractopelles, Caterpillar, New Holland, etc

 

Le A sur ta photo, c'est la durite à proprement dit. En caoutchouc parfois armé.

Le B est le sertissage. Entre B et C tu as un coude généralement en bi-métal ou cupro.

Enfin, le C est un écrou flottant qui assure l'étanchéité entre le coude qui fini généralement en olive par simple effet mécanique.

 

Il est rare qu'il y ait des joints, du moins sur le matériel de bonne qualité. Ici c'est audi, donc je doute de la présence d'un. Mais attention, c'est très possible malgré tout.

 

 

Pour terminer de détailler l'intervention, et te rassurer un petit peu, un hydraulicien prend de la durite au mètre, la coupe à la bonne longueur, prends un coude (les tailles sont standardisées, guère plus de 5 ou 6 diamètres, les portées idem, 3 modèles en général) et serti le coude grâce à une presse.

Opération 15 minutes.

 

Dommage que tu sois de l'autre côté de la France, ça j'aurais pû t'aider.

 

En tous cas, un hydraulicien me semble plus indiqué qu'un garagiste. Avant Audi, j'étais citroen, et je peux te dire que pour trouver un vrai mécano touchant l'hydraulique, tu peux te lever tôt.

[Pierre Berlin]

Je viens de démonter la roue pour y voir plus clair, et il ne semble pas que la durite soit en cause.

 

Merci pour ces infos.

Par contre, il y a un gros trou (voir photos) sur la piece en plastique qui est sur le haut de l amortisseur:

Et une petite fente:

De plus, le "bas" de l'amortisseur a l air en mauvais état.

Si vous avez des conseils sur quoi faire, je serais vraiment ravi. Car comme je le disais sur mon premier message, je suis à bruxelles et doit aller le plus rapidement possible a paris (au plus tard mercredi matin) et j aimerais y aller en voiture.

Merci pour tout

 

[debkhal]

Oui, en effet, ça vient de l'amortisseur.

 

Bah là, il est pour ainsi dire HS. Peu probable de pouvoir le réparer même chez un hydraulicien.

 

Pas de réparation de fortune possible.

 

 

Ce que j'aurai fait, mais je ne te le conseille pas, c'est condamner les 2 durites d'arrivée de LHM en les bouchonnant. Des 2 côtés pour éviter de déséquilibrer la voiture. (et dégonfler un peu les pneus pour éviter d'arracher les coupelles.) Ainsi déjà, je ne perdrais pas mon liquide et ne bousillerais pas la DA.

Puis rejoins Paris à vitesse raisonnable, en faisant très attention, les amortisseurs arrières n'étant plus efficaces !!

 

Mais comme je le disais, ce n'est pas un conseil. Faire de la grande route ainsi... c'est dangeureux. Et de plus, je doute qu'il soit possible de trouver un "petit garage" qui accepte de faire cette manip.

[memphis]

Pas mieux, ça ressemble à des amortisseurs HS. Donc pour circuler sans répandre ton liquide, faut fermer à la source, ou à l'entrée des amortisseurs.

Les amortisseurs sont introuvables en neuf

Ceux qui ont déjà eu ce problème ont eu recours à 2 solutions possibles :

1/ Voiture à la casse

2/ Remplacer les amortisseurs hydrau par des amortisseurs classiques, et supprimer le circuit hydrau des amortos arr.

[Pierre Berlin]

merci pour toute les réponses.

C était finlement un probleme de durite.

Le garagiste a eu du problème a trouver quelque un qui a pu les refaire, mais on vient de la récupérer.

amicalement,

[Burny]

Tant mieux, car l'amortisseur n'est certainement plus disponible chez audi

 

Bonne route !