[Présentation] flo33

[flo33]

Bonjour à tous,

 

 

Je possède actuellement une Peugeot 306 HDi 2L depuis 6 ans. Elle totalise près de 316 000km et j'ai donc envie de monter en gamme pour une ... Audi A7 (d'occasion). Plus précisément une A7 Bi-TDI 313 ch.

 

En me renseignant sur cette voiture, je suis devenu de plus en plus exigeant sur les options ... :

• Transmission Quattro (de série peut-être ?)
• Différentiel Quattro Sport
• Vitres teintées (pas indispensable, car possibilité de faire poser un film)
• LED (pas indispendable non plus, je pense qu'il est possible de changer les xénons pour des LED ?)
• Suspensions pneumatiques (plus de confort, et surtout moins d'entretien (changement) ?)
• Pack S-Line

 

Vu les options, ce modèle (d'occasion) est difficile à trouver, mais ne changeant de voiture que très rarement, je compte bien me faire plaisir pour ensuite la garder plus de 6 ans (si elle le veut bien).

 

Je profite de ce sujet de présentation pour poser quelques questions :

1. Que pensez-vous des Audi A7 d'occasion (LeBoncoin/Audi occasion plus/garages spécialisés) ? Je pense notamment à une voiture qui totalise toutes ces options, mais qui a cependant 180 000 au compteur kilométrique (le propriétaire est un particulier) ... Cela vaut-il le coup d'acheter à ce kilométrage ? Personnellement, j'ai acheté ma 306 à 236 000 km, et je n'ai eu aucun problème particulier jusqu'à maintenant (~15 000km/an). Pour une Audi d'occasion achetée dans leur réseau (généralement plus chère, mais garantie), le garage effectue les révisions, sont-elles vraiment toutes nécessaires ?
2. L'entretien d'une A7 ? Faut-il changer régulièrement certaines pièces ? Par exemple sur ma 306, je doit changer plus ou moins régulièrement les suspensions, la courroie de distribution tous les 100 000km, diverses courroies, etc. Ce qui m'est revenu aux environs de 4000E globalement. J'ai vu qu'il y avait des chaînes de distribution sur l'A7, faut-il les changer aussi ? Pour les suspensions pneumatiques, doivent-elle être régulièrement changées tout comme les classiques (à gaz) ? La vidange, tous les combiens de km ? Personnellement je la fais moi-même ou chez un garagiste multi-marques, faut-il obligatoirement aller chez Audi pour des voitures d'occasion ?

 

Merci d'avance !

[jbquattro44]

bienvenue!!!

 

en effet le changement risque d'être radical

 

tu auras plus de chance d'avoir des réponses dans la section A7 http://forums.audipassion.com/forum/139-a7-sportback/

[Invité]

:welco:

[flo33]

Merci ! :)

 

Je vais faire ça, j'ai posé mes questions ici pour éviter de créer un nouveau sujet.

 

 

bienvenue!!!

 

en effet le changement risque d'être radical

 

tu auras plus de chance d'avoir des réponses dans la section A7 http://forums.audipassion.com/forum/139-a7-sportback/

 

Radical, oui je pense aussi ! Mais j'ai quand même eu la chance de conduire une 607 204ch quelques fois, ce qui va atténuer ce changement (surtout le confort je pense).

[Goodwood]

Bienvenue,

 

Très bonne voiture la 306! J'ai pu essayer le HDi 204cv et comparer à mon ex 3.0 233cv, c'est déjà le jour et la nuit alors avec le bi-TDi, le changement sera quand même radical!!!

 

Bonnes recherches.

[flo33]

Merci !

 

 

Bonne voiture en effet, malgré son âge. Je vois que tu as d'ailleurs possédé les meilleures versions : 306 GTi6, félicitations :)

Mais en lisant ta description ... le meilleur vient après ... : S4 et maintenant RS6, que du bonheur j'imagine !

 

J'ai hésité un moment entre le modèle S4, plus sportif, et l'A7. Que penses-tu de ces deux voitures ?

 

 

Merci pour ces avis.

[Goodwood]

Perso, je n'aime pas l'a7... Le choix est vite vu :lol:

 

Je préfère rouler plus ancien mais plus exclusif! Je bannis le diesel, par choix et parce que je ne roule pas de trop. Ceci dit le bi-tdi doit être vraiment extra!

 

Si je ne venais pas d'acheter la maison, mon choix ce serait porté sur une S4 (400 cannassons après reprog!) ou plus vraisemblablement une rs6 v10... Mais je voulais conserver mes liquidités pour la maison et la BVA de la RS6 :lol:

 

Franchement, une S4 avec l'Audi Drive Sélect, tu allies sport et confort... Mais je n'ai pas essayé les deux, c'est peut-être le mieux à faire pour toi...

[flo33]

Merci pour ton avis :)

 

J'ai privilégié l'A7 par rapport à une S4 voire S5/S7 principalement par rapport au carburant (leur conso ...). De plus, d'une manière générale, les diesels durent plus longtemps (du moins sur les 306 et autres voitures de cette gamme...), aucune idée sur les Audi S4, etc. Peut-être que ce n'est pas vrai pour ces voitures... Car j'ai vu sur ce forum des RS6 totalisant + de 150 000km, dont la tienne si j'ai bien lu. Mais je m'en sortirai plus sur une voiture diesel au niveau budget. D'autant plus que le V6 de l'A7 n'est pas si moche que ça pour un diesel (sonorisé certes) et avec un bi-tdi, ça doit pousser je pense (+ le couple généreux par rapport à une essence).

 

Pour la maison, je te comprends, faut faire avec le budget que l'on se donne :) J'ai vu que t'avais eu des problèmes sur ta boîte, et je comprends ton budget ... Les reprog, j'ai été tenté pour ma 306, mais ça à tendance à plus user les boîtes de vitesses d'après certains (ça reste un avis général, je n'ai jamais vraiment recueilli de témoignage de quelqu'un qui l'a fait).

 

Pour reprog l'A7 313, je ne gagnerai que 50ch de mémoire, le moteur est déjà bien poussé par rapport à la version 245ch, et je pense que ça ne ferai qu'aggraver son usure (es-tu de mon avis ?), malgré le fait que ce soit un diesel et qu'il ne monte pas trop dans les tours.

 

Essayer une S4 ... Pourquoi pas, dans un garage à la limite.

 

Merci encore !

[Goodwood]

Les essences de nos jours tiennent aussi bien qu'un diesel et peut-être plus maintenant avec les normes drastiques antipollution...

 

En Allemagne tu trouves des RS de plus de 250000kms assez fréquemment.

 

Le bi-tdi est évidemment un excellent moteur qui gomme un de ses défauts grâce au sound system... Concernant les reprog, j'aimme bien en général la faire, maintenant sur des puissances comme le RS ou le bi-tdi, je me dis qu'il faut y passer si on s'habitue trop à la puissance! Un bon mappeur respectera les limites de ta transmission. En boite manu, pas trop de soucis. En BVA c'est autre chose. Sur le RS, le V8 a des possibilités énormes mais la BVA limite tout ça...

Sinon un reprog c'est un agrément supplémentaire au quotidien, au delà de la puissance pure. Pour la fiabilité, tout dépend de ton utilisation. Perso je sais que je n'abîme pas plus mes autos avec une gestion.

 

Cela ne reste que mon avis!

[vivian31]

Bienvenue☺

 

Pour les suspensions pneumatiques c'est que du bonheur tu n'as pas d'entretien à proprement parler tu changes les boudins que si ils fuient ou le compresseur qui peu lâcher et ces pièces sont chères...

 

Pour les.feux je sais pas si c'est changeable mais le prix doit être très élever à mon avis!

 

Les chaînes de distribution se changent pas contrairement au courroie sauf soucis dessus

[froopy]

:bienvenue:

[flo33]

Merci pour ces avis précieux !

Pour l'essence, je pense effectivement que ça tend à changer, plus encore sur les gros moteurs haut de gamme.

Pour la reprog, je n'en doute pas : couple plus bas donc max atteint moins haut => moins de conso et plus de puissance.

Pour résumer, en BVA faut pas trop pousser la reprog. Je crois que sur l'A7 313ch, il y a un gain de 37ch max chez tous les prestataires, c'est sûrement pris en compte (et le moteur est déjà optimisé par rapport au 245).

Oui, la RS6 à énormément de couple en reste, ce n'est pas un petit moteur non plus. J'ai vu certaines RS6 gagner 100CV après reprog ...

vivian31 : Merci pour ton retour ;) Il ne me reste plus qu'à trouver LA voiture avec cette option :)

froopy : Merci :)

[vivian31]

De rien moi je l'ai sur ma a6 et c'est vraiment top de plus c'est sympa et parfois pratique de pouvoir changer de position☺

[uruk haï d2]

:bienvenue:

[flo33]

J'imagine que c'est le top, au niveau confort et tenue de route !

 

 

uruk haï d2 : merci !