Aller au contenu
  • En ligne récemment   0 membre est en ligne

    • Aucun utilisateur enregistré regarde cette page.

Comment savoir quel sont le plaquette de frein a changer


Messages recommandés

Posté(e)

Bonjour,

Je recois le message « plaquette de frein » lorsque je démarre la voiture (Audi TT Roadster 2007).

 

Voyez vous le temoin d’usure? pour que je sache quel sont les plaquette usés?

 

J ai fais quelques photo, peut etre que la voyez

 

mini_15081702114340307.jpg

 

mini_150817021143893409.jpg

 

mini_150817021144629411.jpg

 

mini_150817021145245280.jpg

 

mini_150817021145852641.jpg

 

mini_150817021146457807.jpg

 

mini_15081702114720775.jpg

 

merci

Posté(e)

Le témoin est sur les plaquettes avant. Donc je dirais de changer

les 2 paires avant.

 

Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk

Posté(e)

merci il y a pas de temoin sur le plaquette arriere ? comment cela se fait il ?

 

merci encore :)

 

pourtant d apres les photo il y a encore un peu de distance

Posté(e)

Économie sans doute ;-)

 

Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk

Posté(e)

quel est la difference entre le marque des frein ?

 

j habite en allemagne et il y pas mal de marque dispo sur ce site

 

http://www.daparto.de/Bremsbelag/Audi-TT-8J/2-125-1549?kbaTypeId=17271&filters[manufacturer_id]=[1546%2C796%2C656%2C792%2C695%2C624%2C798%2C1863%2C705%2C63%2C1891%2C775%2C1897%2C673%2C657%2C699]&filters[mounting_location]=[3]&page=1

 

Febi Bilstein

Bosch

Remsa

Valeo...

 

je pense que c est la meme qualité non?

 

apparament on peut prendre la meme marque mais avec des dimentions differentes

Posté(e)

Salut,

 

Première éventualité :

Il se peut que ce soit une des plaquettes côté piston de l'étrier qui soit usée à la corde; ce qui est logique car c'est cette plaquette qui vient en premier en appui sur le disque.

Par contre réaction, l'appui de la plaquette côté piston va ensuite déplacer en translation l'étrier.

A contrôler donc que le coulissement de l'étrier ne soit pas bloqué par le grippage des colonnettes de guidage de celui-ci.

Forcément, la plaquette côté piston est la moins évidente à contrôler.

 

Deuxième éventualité :

 

Fil de plaquette coupé ou âme du fil de plaquette dénudé avec un contact avec une masse du véhicule, ce qui allume le voyant d'usure des plaquettes.

Donc, bien inspecter l'état des fils de plaquettes.

@+

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant
×
×
  • Créer...