Perte de puissance et voyant Orange clignotant

[djbass31]

Bonjour à tous ,

 

Tout est dans le titre , aujourd'hui journée catastrophe et voilà que la voiture s'y met aussi !

Pour résumer j'étais sur autoroute à vitesse constante avec régulateur et d'un coup le voyant Orange en forme de l'ellipse (le même témoins que le préchauffage) .

 

Après un arrêt de 5 minutes , tout revient dans l'ordre pour quelques minutes et après rebelote !

 

Avez vous rencontré une panne similaire ?

 

Merci bcp pour vos réponses

[RS QUATTRO]

C est une securité moteur lié le plus souvent a surpression ou souspression de turbo. Causes possible:

 

Durite mangee par petite bete

Ou vanne n75 petee

Oy turbo qui commence a ce gripper

[Fred]

ou FAP qui commence à se boucher......

 

Faut la passer au vag-com pour en savoir plus.

 

Fred

[RS QUATTRO]

Le fap doit aussi faire apparaitre un autre temoin en principe

En fait question: qd le temoin s allume le moteur réagit de la meme maniere ou deviens un veau ?

[Fred]

Youri, il a des pertes de puissance.

 

J'ai dit le FAP car je viens d'avoir le cas avec mon A4 mais c'était en fait que le capteur G450 qui était en défaut. Je n'avais que le voyant de préchauffage qui clignotait, mais par contre pas de problème de puissance. AUDI m'a quand même fait une regénération forcée.

 

Fred

[djbass31]

Bonsoir á tous, en effet j'ai désormais le voyant en forme de moteur qui indique un problème dans les gaz d'échappement, en plus de celui en forme de spirale ! En effet quand je démarre aucun problème de puissance, par contre dès qu'il apparaît et clignote alors là je n'ai plus de puissance, tout juste assez pour conserver ma vitesse ! Je suis actuellement en déplacement et je n'ai pas le vagcom avec moi, on verra lundi soir prochain une fois connecté ce qu'il me dit, j'espère que c'est pas le turbo en lui même, je comprendrais pas pourquoi car je conduisait pépère ! A plus pour les prochaines news et merci pour vos infos (rassurantes)

[djbass31]

bonjour à tous ,

 

Me voici de retour à la maison, j'ai pu brancher mon vagcom et à première vue c'est la vanne EGR qui est bloquée , voici le compte rendu du vagcom :

 

Chassis Type: 4G0
Scan: 01 02 03 05 06 08 09 0E 10 13 15 16 17 18 19 20 28 36 3B 42
44 46 47 52 53 55 56 57 5F 62 6C 6D 72 82 85 88 89 8B 8E 8F
90

VIN: WAUZZZ4G2BN032959

01-Engine -- Status: Malfunction 0010
02-Auto Trans -- Status: OK 0000
03-ABS Brakes -- Status: OK 0000
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000
06-Seat Mem. Pass -- Status: OK 0000
08-Auto HVAC -- Status: OK 0000
09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000
0E-Media Player 1 -- Status: OK 0000
10-Park/Steer Assist -- Status: OK 0000
13-Auto Dist. Reg -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: OK 0000
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
18-Aux. Heat -- Status: Malfunction 0010
19-CAN Gateway -- Status: OK 0000
20-High Beam Assist. -- Status: OK 0000
28-HVAC, Rear -- Status: OK 0000
36-Seat Mem. Drvr -- Status: OK 0000
3B-Sensor Elect. -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
44-Steering Assist -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: OK 0000
47-Sound System -- Status: OK 0000
52-Door Elect, Pass. -- Status: OK 0000
53-Parking Brake -- Status: OK 0000
55-Xenon Range -- Status: OK 0000
56-Radio -- Status: OK 0000
57-TV Tuner -- Status: OK 0000
5F-Information Electr. -- Status: Malfunction 0010
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
6C-Back-up Cam. -- Status: OK 0000
6D-Trunk Elect. -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: OK 0000
82-Heads Up Display -- Status: OK 0000
85-On Board Cam. -- Status: OK 0000
88-Multicont. Seat Driver -- Status: OK 0000
89-Multicont. Seat Pass. -- Status: OK 0000
8B-Adaptive Cruise 2 -- Status: OK 0000
8E-Image Processing -- Status: OK 0000
8F-Pretens. Frt Left -- Status: OK 0000
90-Pretens. Frt Right -- Status: OK 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (J623-CLAB) Labels: 059-907-311-CLA.clb
Part No SW: 4G0 907 311 G HW: 4G0 907 401
Component: 3.0TDI EDC17 H37 0002
Revision: 53H37---
Coding: 0A03401A046401020000
Shop #: WSC 35084 142 99005
ASAM Dataset: EV_ECM30TDI0114G0907311G 001002
ROD: EV_ECM30TDI0114G0907311G.rod
VCID: 275D3D615E0ABD54389FAF

1 Fault Found:
4891 - EGR Valve (N18)
P0403 00 [167] -- Malfunction
MIL ON - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 73998 km
Date: 2015.06.16
Time: 12:46:38

Readiness: 0 0 0 0 1

 

J'ai pas trouvé de tuto sur le forum pour l'A6 , j'en ai bien trouvé un sur une A4 3.0 TDI , ai je mal cherché ??

 

Quelqu'un a t il déjà nettoyé cette vanne, une fois bloquée vaut il mieux la changer ou seulement la nettoyer et la graisser ??? merci pour vos précieux conseils ...

 

Bien à vous ,

[djbass31]

Je viens de plonger dans le moteur mais je pense me tromper dans la localisation de la vanne egr. Une âme charitable peut m'indiquer ou elle se trouve svp ? Merci d'avance

[Stéf30]

Peut pas t'aider... désolé

[djbass31]

Sniffffffff, allez un coup de baguette magique ekta please. ...ps : merci quand meme stéf

[Pierre72]

Jettes un oeil à ça :

 

 

Méfies toi quand même, un défaut de FAP, j'ai eu, c'est pas grand chose, quand y'a perte de puissance, ça peut être les capteurs de la chaine de mesure température qui présentent un défaut, et pas la vanne EGR...

[djbass31]

bonsoir,

 

merci pour l'info , du coup j'ai pu clairement identifier la vanne EGR , mais là gros soucis , il faut déconnecter plein de câbles, et surtout le reseau tubulaire du gazoil pour avoir accès à cette satanée vanne EGR , car il faut sortir tout le conduit noir d'admission ! Bref gros gros bordel pour mes faibles compétences en mécanique ( en fait j'aime pas la mécanique ... lol ) , je préfère bien largement l'électronique !

Et comme tu dis Pierre , le VAG COM me dit disfonctionnement vanne EGR mais peut être que ça cible plutôt une zone qui tourne autour de la vanne EGR dans mon cas , sans que cela soit nécessairement l'origine même de la panne !

Donc je vais attendre mon RDV chez Audi vendredi 26 , et au prix des heures de diag je vais y laisser un bras , sans compter que si cela provient bien de la vanne , je vais y laisser le mois complet de paye ( diag + vanne EGR + main d'œuvre = rhhhhhhhhhhhh )

 

Je vous tiendrais au jus de l'évolution de cette panne !

[djbass31]

Bonsoir à tous, diagnostic panne 197 euros, montant éventuel du changement de la vanne EGR 1380 euros Ttc ! J'ai pas encore la certitude absolue que la vanne soit morte mais je me suis fait faire un devis pour connaître à peu près le tarif ! Du coup autre solution possible : neutralisation de la vanne par reprog (150 euros) , Et éventuellement 680 euros pour la vanne et fap, je me pose sérieusement la question de ce qui est mieux à faire. ... vos conseils sont les bienvenues ! J'ai peur qu'en neutralisant la vanne seulement cela encrasse encore plus vite le fap, et autre point délicat, ma vanne (si c'est bien elle) est peut être coincée ouverte, et dans ce cas ça voudrait dire qu'elle resterait dans cet état très longtemps et du coup vive l'encrassement du moteur ! Please aidez moi à me faire une idée sur la solution éventuelle la plus judicieuse ! Bien à vous

[capitainealbator]

Elle n'est plus garantie ton A6? Je pencherais pour un defap et egr+ reprog pour ma part...

[djbass31]

Salut capitaine,

 

Pour ma part elle est déjà reprog concernant la puissance et le couple, par contre la même société qui me l'a reprog sait aussi désactiver l'egr et defap ! Ka seule chose qui me fait vraiment peur c'est que la vanne EGR soit bloquée ouverte, ce qui voudrait dire que les gaz d'échappement reviendraient tout le temps dans le circuit d'entrée d'air frais, et à la longue vive le colmatage ! Car vu le prix du defap +EGR ça fait la moitié de la réparation chez audi avec la certitude de ne jamais plus être embêté avec ça. ..

J'ai oublié de dire, mon auto n'est plus garantie depuis 2 ans déjà !

[Pierre72]

Un FAP encrassé, ça peut faire des dégâts, car tu te retrouves avec des contre-pressions plus importantes (à ce que je sais...)

Moi perso, je ferai la réparation... en demandant des contre-devis dans d'autres concessions ou dans un centre service ! :-)

 

j'ai aussi rencontré un gars qui est "expert panne", je sais pas trop dans quelle société, et qui me disait qu'aujourd'hui, au regard du prix des réparations de nos voitures, ce n'était pas ridicule de demander une contre-expertise du garage... Mais bon, aucune idée du prix d'une telle intervention ! lol