A8L 4.0 TDI ne démarre pas du tout

[tigar1989]

Bonjour, je suis possesseur depuis 2008 d'une A8L de 2003 (aujourd'hui environ 240 000km) mais qui ne tourne plus depuis malheureusement 2 ans, je n'ai pas eu le temps, ni le budget de me pencher sur le problème jusqu’à il y'a peu, mais avant qu'elle ne cesse de démarrer définitivement, elle tournais pendant 2-3 min difficilement puis s'arretais, j'avais remarqué un problème de fuite d'huile et d'air à la tubulure d'admission gauche que j'ai récemment changé par du neuf (1290€ chez AUDI), j'ai aussi changé le démarreur, la batterie neuve, et diverse durite qui me semblaient mal en point! j'ai fait un plein, passage à la valise (remise à zéro), évacué l'air du circuit de gasoil, changé tous les filtres... et toujours pas de voiture qui démarre! on m'oriente désormais vers les injecteurs!!!! étant donné que ça commence a chiffrer.. J'aimerais avoir votre avis sur la question... Je prendrais une vidéo que je posterais demain soir pour que vous ayez une idée du comportement du véhicule lors des essais de démarrage. Merci d'avance pour vos réponse, cordialement.

 

PS: Si vous avez besoin d'une information complémentaire, merci de me le faire savoir ;)

[Jerem-16]

Bonjour et bienvenu ici !

C est un 3.0 ou 4.0 tdi ?

 

Tu as qu'elles erreurs au Vag com ?

[tigar1989]

Merci ;)

 

C'est un 4.0 TDI, pour le coup... les erreurs du VAG COM ont été remise à zéro sans que je ne soit présent et je n'ai aucun compte rendu dessus malheureusement, mais je la repasserais au VAG COM si je doit faire vérifier les injecteurs de toute façon.

[philou6871]

Est ce qu'il y a une pompe de gavage sur les a8, ça pourrait être elle qui serait en cause.

[tigar1989]

Certe, mais le carburant arrive sans absolument aucun problème jusqu’à la pompe à injection et ensuite jusqu'au injecteur mais impossible à l’œil nu de savoir si la pression est assez bonne entre ces deux dernier :/

[philou6871]

a oui, donc tu peux exclure la piste de la pompe de gavage :icon_wink:

[Cavalino69]

VCDS est ton ami :-)

[tigar1989]

J'ai de nouveaux éléments, nous nous sommes aperçus qu'un des deux filtres aspirais l'air normalement mais que l'autre poussais l'air vers l’extérieur, et encore plus étonnant, il en est de même pour les pot d’échappements :icon_eek: quelqu'un a t-il une explication!!!????

 

DUMP VALVE???

[tigar1989]

Up, désolé d'être insistant, mais je me permet de re-solliciter votre savoir concernant ma A8 que je n'ai pas envie de voir finir en pièces malgré plus de 8000€ de frais pour me retrouver dans la même situation qu'au premier jour de panne. Pensant que le soucis du moteur étais du a un problème interne, Voici la liste de ce qui à été changé récemment en plus des pièces cité en début de post:

 

- les 2 culasses complètes ont été refaites (poussoirs hydrauliques, soupapes, etc..)

- Calage moteur (distribution etc..)

 

malgré cela, le problème de refoulement d'air coté droit, et aspiration (normale) coté gauche persiste...

 

la voiture se trouve actuellement chez Volkswagen à Narrosse qui, hormis des théories ubuesques, n'ont jamais pu identifier la panne (c'est un comble)... s'il vous plait.. éclairez moi de vos lumières savantes :marcelpoire:

[debkhal]

Un problème de turbo ? Y en a combien sur cette voiture, 2 non ? Probablement un par banc.

 

Du coup, un des 2 qui serait HS, ne provoquerait-il pas une contre-pression ? Difficile à défendre...

[tigar1989]

Bonne hypothèse, mais cela empercherait-il réellement le démarrage de la voiture?

[titaa8]

En effet, c'est assez dingue ton histoire,

 

Il faudrait vraiment avoir le rapport du diag, elle doit avoir des défauts en tentant de démarrer.

 

As-tu le voyant orange qui reste allumé au tableau de bord ?

 

Le coup des turbos mérite réflexion !!

[debkhal]

En théorie, non, ça ne devrait pas empêcher le démarrage. Mais ces voitures sont tellement complexes que vas savoir si ça n'influe pas sur un périphérique qui lui empêcherait le démarrage.

 

Je pense qu'en attendant de faire un scan, une vérification des turbos s'impose. Ce n'est pas trop fastidieux. Au pire, ça ne servira qu'à les nettoyer. Ce qui ne va pas leur faire de mal. Parce que 2 ans sans tourner, à mon avis ils ont dû ramasser quand même. De même, une huile ne tient pas 2 ans. Ca se dégrade très vite.

[tigar1989]

Bonjour, merci à tous ceux qui se sont dors et déja investi dans la recherche de la solution à mon problème.. voila ou en est le soucis aujourd'hui, hier nous avons fait un grande avancée.. le moteur démarre.. mais CALLE irrémediablement.. parfois au bout de 3 secondes parfois au bout de 12 sec. Veuillez visionner la video:

 

 

Vous remarquerez les emanations d'échappement par, et en dessous du filtre à air droit (gauche de l'angle de la video)

[titaa8]

Bonjour,

 

As-tu essayé de démarrer en débranchant le débitmètre côté gauche?

 

Ah mon humble avis tu as un gros soucis d'injecteur.

 

Ton A8 n'est plus chez Volkswagen donc, c'était quoi leur théorie ubuesque?

[staphidoo56]

Tu n'as pas des capteurs de positions genre vilebrequin ou autre qui déconne?

[tigar1989]

Staphidoo56, je pense que tu à tapé dans le mille... le dernier passage au vag-com il y'a à peine une heure me parle d'un défaut au "capteur de position d'arbre à came (G40) et aussi du G65 je vais commencer par changer les 2 et aussi le module confort (calculateur dans la portière conducteur) qui semblerait créer quelques soucis, je vous tient au courant au plus vite.

[tigar1989]

Bonjour,

 

As-tu essayé de démarrer en débranchant le débitmètre côté gauche?

 

Ah mon humble avis tu as un gros soucis d'injecteur.

 

Ton A8 n'est plus chez Volkswagen donc, c'était quoi leur théorie ubuesque?

Audi m'a confirmer que les injecteur et la pompe à injections etaient nickel, c'est déja un bonne chose.. malgré tout le vehicule étaient loin de demarrer étant chez eux... il n'ont même pas daigné effacer les codes défaut (il y'en avaient tellement qu'ils ont saturé le calculateur.. j'ai du faire venir un spécialiste diagnostic pour découvrir ce qu'il auraient du (ou pu) découvrir aussi bien en concession.. je me demande même si ils se sont seulement penché sur mon problême... encore heureux qu'ils ne m'ont pas facturé leur incompétence...!

[staphidoo56]

Tes capteurs semblent une bonne piste, surtout si le vag te les remontent, qu'est-ce que ça coûte ces pièces ? Le calculateur de la porte ne devrait pas interférer..

[Momo45100]

tu a un tendeur de chaines coté conducteur en haut qui est hs et ta distribution c'est décaler a ce niveau ( et ça a du casser les poussoirs de cette culasse) donc la voiture demarre sur 4 cylindre donc impossible de faire rouler. j'ai eu la meme chose.