Jantes Pour un Allroad de 2001

[breakswaves]

Bonjour à tous!

 

En faisant quelques recherches pour remplacer mes jantes d'origine de 17" actuellement équipées de pneus neige contre des jantes de 19" type Rs4 je suis tombé sur de fabuleuses allroad ici sur ce forum.

 

J'imagine que le sujet a été abordé plusieurs fois ici, mais je ne retrouve pas vraiment les informations dont j'ai besoin malgrès avoir parcouru pas mal de posts.

 

Du coup je m'adresse à vous , connaisseurs, afin d'éclaircir quelques points concernant cette manip que je souhaite effectuer, afin de pouvoir laisser mes Nokian pour la neige montés sur mes jantes d'origine.

 

Sachant que je souhaite partir sur du 19", Quelle taille de pneus me recommanderiez vous? Quelle déport (ET?) ? Utilité de mettre des cales pour élargir et si oui dans quelles mesures?

 

Je souhaiterais atterrir au mieux sur un résultat comme celui ci mais j'ai cru comprendre qu'il fallait rabaisser la voiture avec le Vag com

 

Ou sinon au moins comme ceci ce qui me semble être le meme résultat mais sans le rabaissement (Je me trompe?)

 

Mais en tous cas j'ai peur de me retrouver avec quelque chose comme cela

 

J'avais trouvé une annonce intéressante sur le bon coin

http://www.leboncoin...837.htm?ca=22_s

Mais après discussion, les pneus seraient en 225 35 19, les jantes en ET65 et je pense que je vais me retrouver avec le résultat que je ne souhaite pas obtenir comme la photo ci dessus, du coup pourriez vous éclairer ma lanterne sur la meilleure option que je puisse choisir .

 

Merci à tous, je tacherais de vous poster des photos de la voiture des que possible, meme si pour l'instant hormis les vitres teintées a la teinte maximum, elle est entièrement d'origine, meme peinture que la noire ci dessus, sièges cuir noir chauffants avec les intérieurs en alu noir (pas en ronce de noyer),système audi navigation, 2L5 V6 180, boite auto.

 

Je vous remercie d'avance

Bien cordialement

Modifié 11 avril 2014 par breakswaves

[TheRhino]

Bonsoir,

Bienvenue fais nous cette présentation :)

Oublie ce vendeur et ses répliques tu en trouveras ici http://www.ldprestig...ices_ascendants enfin appelle les ils devraient en avoir des News RS4 avec le bon ET qui est de 25. Car en ET 65 elle vont trop rentrer.
Sinon il y a plein de site qui en vendent si tu cherches ces RS4, avec LDP en tant que membre tu bénéficies d'une remise ;)

La monte n'est pas la bonne, en 19 c'est du 245/40
Voici les Pneumatiques équivalents (Selon tableau TNPF)
Évite les cales prends d'office le bon ET
Tu peux abaisser ton allroad à la VAG http://www.vag.com.fr/allroad.htm

[breakswaves]

Merci beaucoup pour ta réponse!

 

Je ferais une belle présentation des que j'aurais récupéré les nouvelles jantes pour l'été sans faute!

 

Pour le rabaissement, je pense que je vais passer chez shiftech y en a un pas loin de chez moi je sais qu'ils font de la reprogrammation j pense que j devrais pouvoir négocier qu ils me la rabaissent pour pas grand chose.

 

Donc du coup si je comprend bien il me faut des 245/40/19 ET25 8,5x19 ce qui m'oblige quasiment à acheter des jantes neuves car impossible a trouver d'occasion pour l'instant.

 

Mais en effet je préfère éviter les cales, et j'avoue que si je peux conserver le bon fonctionnement du tachymètre je préfère aussi.

 

Et sans respecter ces choses la, quelles autres tailles sont à adaptables par curiosité ( en fait des jantes de rs6 d'origine par exemple ne conviennent pas du tout si je capte bien?)

 

Encore merci pour ta réponse

Modifié 11 avril 2014 par breakswaves

[breakswaves]

Bonjour!

 

Quelques petites news à propos de ces jantes, qui sont installées depuis quelques temps.

J'avoue être satisfait du résultat, je les ai prises sur Ldprestige comme cela m'a été conseillé, et sincèrement entre la qualité des jantes (fournies en plus avec toute la boulonnerie neuve ainsi que les petits autocollants audi à coller au centre), le suivi de commande, le délai très rapide d'expédition ( à noter la bonne protection des roues pour le transport qui m'a d'ailleurs permis de les recevoir vraiment comme neuves), le bon équilibrage et même la bonne pression des pneus, je dois reconnaitre que je suis très content de les avoir prises chez eux, d'autant plus qu'ils sont très compétitifs niveau prix.

 

Je suis bon, après un an passé dans les montagnes en station, pour refaire tout mon freinage, c'est à dire plaquettes et disques avant / arrière, que je pense mettre en ATE qui serait la marque utilisée par Audi à l'origine paraitrait il, mais quoi qu'il en soit je pense que c'est de la bonne qualité et que ça devrait bien fonctionner. Si certains d'entre vous ont plus d'infos sur la marque utilisée par AUDI en origine, je suis preneur, dans mon cas cette allroad est un 180 cv 2,5 L automatique de début 2001.

 

Il me reste également à m'occuper des phares, les miens étant devenus bien ternes avec le temps (vive le polycarbonate..), je souhaite installer de nouveaux optiques avec la bande de leds en veilleuses, et surement en profiter pour mettre des phares fumés à l'arrière.

 

D'ailleurs j'hésite à passer tout l'éclairage en leds (plafonnier etc...) mais il faut que je me documente un peu plus ici avant de me lancer, j'avoue qu'autant certaines me paraissent très simples a changer, autant certaines comme le plafonnier ou autres me font un peu plus peur...

 

Je souhaiterais également changer l'écran lcd du tableau de bord, le mien est devenu quasiment illisible, il faut que je me renseigne là-dessus mais c'est vrai que c'est la dernière petite chose qui me chagrine. Je suppose cependant que certains d'entre vous l'ont déjà fait, il semble que cela soit un défaut récurent sur ces modèles, je pense bien que ce forum pourra m'éclaircir a ce sujet :)

 

Promis je fais une belle présentation tout bientôt, j'ai toujours voulu ne lui changer que les phares, les jantes, et lui teinter les vitres afin qu'elle soit à mon gout, et je vous la présenterait sous toutes ses coutures une fois terminée :)

 

Enfin en tous cas voila le AVANT APRES.

 

 

 

Modifié 21 août 2014 par breakswaves

[FrançoisL]

Pour les phares prend le kit 3M, y'a pas mieux!

Tes phares seront neufs...

 

Pour l'écran du porte instruments tu peux trouver des sociétés sur le net ou le confier a un membre du forum: Fernando. Si tu vas voir la section achats groupes, tu verras que par le passé on en faisait pour les compteurs.

Ça fait tellement plaisir de retrouver un compteur lisible!

[breakswaves]

Merci pour tes conseils je vais me renseigner au sujet de l'écran LCD du compteur.

 

Pour les phares je sais qu'on peut facilement les ravoir, je les ai déjà refait une fois, mais ils se sont reternis depuis (et assez rapidement d'ailleurs).

 

Honnêtement si je les change c'est aussi et surtout par "gourmandise" j'en ai repéré des jolis avec la bande de leds comme les audis plus récentes, qui je dois avouer me fait craquer :)

Modifié 21 août 2014 par breakswaves

[jcav]

Les phares que tu as vu sont-ils compatibles avec ton xénon d'origine?

[FrançoisL]

Très pertinent!

Et faut faire attention car nous avons des optiques phases 1.

[TheRhino]

Bon choix ces jantes RS6 C6 :bien:

 

Va regarder sur Oscaro pour le freinage, et compares ainsi les réf ATE sur la toile, il y a des différences sympa.

As tu 8 plaquettes de freins à l'avant ? Sinon laisses toi tenter par les freins sport ATE, t'auras du ATE Powerdisc à l'avant uniquement , du normal sur l'AR, et plaquettes de frein en céramique aux quatre coins.

[breakswaves]

Content que ça te plaise les jantes TheRhino, c'est un peu grâce à toi aussi si elles sont sur la voiture aujourd'hui, encore merci de m'avoir rencardé sur leur site.

 

Au niveau des phares, il est bien évident que je fais attention à la compatibilité avec le Xénon , mes actuels en étant équipés, mais en effet vous avez raison de relever cette caractéristique essentielle dans le bon choix des optiques.

A ce sujet, comme vous l'avez souligné à juste titre, il est essentiel, dans le cas de mon véhicule, de prendre un modèle pour phase 1 (soit de 97 à 2001) afin de ne pas se retrouver avec un jour entre le phare et la calandre, celle ci étant plus longue sur les phases 2, les phares en sont donc diminués en longueur.

 

Pour le freinage, je suis en mode 8 plaquettes. Du coup j'ai regardé pour Ate chez oscaro, et il y a les disques avant en Powerdisc, par contre pour les plaquettes il n'y a pas céramique pour l'avant en 8 plaquettes.

Du coup je me demandais si mettre uniquement les Powerdisc à l'avant, sans les plaquettes céramique, et les céramiques à l'arrière tu le recommanderais quand même ou autant tout faire juste en normal ? (ça donnerait : " disques Ate Powerdisc/plaquettes Ate classiques " AVANT ------- " disques Ate classiques/plaquettes Ate céramique " ARRIÈRE )

 

Encore une fois merci à tous pour vos conseils.

Modifié 23 août 2014 par breakswaves

[FrançoisL]

Pareil je suis en 8 plaquettes, j'ai mis du EBC bah ça freine méchant!

Sinon tu peux carrément changer d'etrier et monter du 2 plaquettes, les consommables coutant moins cher ça amortira les étriers.

[FrançoisL]

A l'époque j'ai failli acheter ceux de blacktipi:

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/676563280.htm?ca=20_s

Puis j'ai conservé mon montage 8 plaquettes.

[breakswaves]

Non j préfère conserver le mode 8 plaquettes mais je me demande cependant si la config que j ai cité plus haut peut se monter?

[FrançoisL]

Oui les powerdisc peuvent se monter sans les plaquettes céramiques.

Sincèrement pour un pris assez proche tu peux regarder chez Brembo, Ferrodo ou ebc.

[breakswaves]

Bah écoute je trouve que d'origine ça freine déjà très fort, même le type du contrôle technique était étonné du mordant au freinage de la voiture.

Du coup, étant très satisfait du résultat actuel, je préfère utiliser les pièces utilisées par Audi, voir à la limite le même modèle mais d'une gamme un peu plus performante.

[FrançoisL]

Voilà c'est exactement de quoi je parle, de la pièce adaptable supérieur à la marque d'origine. C'est du montage d'origine quoi.