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Posté(e) (modifié)

Salut a tous,

 

depuis quelques jours ma belle fait des siennes (2009).

 

Malgé elle, elle a du resté stationnée dans le froid durant 15 jours, et au moment de vouloir le redemarrer, plus de jus, la batterie était a plat.

 

Après une recharge lente de 24h, elle a repris du premier coup, mais telle une gamine capricieuse qui n'a pas accepté de rester garée dehors, elle s'est mise a faire clignoter de concert les voyants orange EPC et gestion moteur............

 

Je précise qu'avant son court "hivernage en exterieur", j'avais du fait le complement d'essence avec du Sp95 E10, car pas de sp95 tradi de dispo.

 

Simple caprice ou reel soucis? en ajoutant qu'elle ne l'avait jamais fait par le passé

 

Merci à vous

Modifié par matS4
Posté(e)

Et un bon coup de valise ;)

 

Une batterie faible donne aussi un concert de voyants sur le tableau de bord

Posté(e)

Salut,

Si la batterie à assez de jus pour faire démarrer , une faible charge fais clignoter ces voyants, j'ai eu la même chose sur un ttrs. Une tout neuve et ce sera fini.

Pour le carburant , ça n'est pas problématique il suffit de rouler " pépère" vider une bonne partie et refaire le plein a fonds de 98 ou 95. Ne mettre que 10 l ne change pas grand chose, et ce même si les calculateurs adaptent en fonction du mélange.

Posté(e)

J ai rempli au max de 95, et n osant pas trop sortir des préconisations constructeur, je ne voulais pas mettre de 98.

 

Pour le E10, je ne pense pas que ce soit la cause du soucis, 10% de bio reste vraiment minime

Elle est toujours sous garantie (occasion premium), donc cette semaine direction chez Audi pour vérifier tout ça.

 

Au passage, hier, petit tour sur l autobahn (autoroute allemande), et je peux dire qui elle n a rien perdu de sa pêche!!!! Et quel plaisir de pouvoir un peu en profiter sans restrictions.

Posté(e)

J ai rempli au max de 95, et n osant pas trop sortir des préconisations constructeur, je ne voulais pas mettre de 98.

 

C'est une blague ? Depuis quand il n'est pas préconisé par les constructeurs de mettre du 98 dans les voitures "puissantes" ?!

Quelle économie crois tu faire avec du 95 ?

Posté(e)

Je n ai jamais dit que le 98 n est pas préconise pour les voitures puissantes, mais qu' Audi préconise du 95 dans la s4 b8

Posté(e)

Si tu commence à suivre les préconisation Audi elle va pas rouler longtemps ta voiture..!! Pour gagner 3 centimes en plus alors que même toi tu c'est très bien qu'il faut mettre du 98 dans ces moteur comme tu la écrit plus haut... Enfin..:(

Posté(e)

Svp.... arrêtez de me parler d économies....

 

La s4 b8 est prévue pour tourner avec du sp95 "traditionnel" et pas du 98 ou du 95 e10, mais des fois on a pas le choix (disponibilites a la pompe),

quand au fait d ecrire "que de suivre les préco constructeur sous risque de ne pas la faire durer tres longtemps" m echappe un peu, mais bon, il est vrai que chacun et libre d entretenir son vehicule comme il l entend

 

Je voulais simplement savoir si quelqu un QUI CONNAIT ce modele (ou ce probleme) avait deja rencontré ce soucis de voyants, qui pour ma part doit etre du a une batterie trop faible, et merci a French et Leauby14 pour vos retours pertinants

Posté(e) (modifié)

+1

 

Si Audi préconise du SP95 pourquoi mettre du 98 ?!?

 

on4j.png

Modifié par stef44
Posté(e) (modifié)

Merci Stef44, des images valent bien souvent plus qu'un long discours, et je ne voulais pas pousser le vice en prenant ma trappe carburant en photo :MdrDevil:

 

RECTIFICATIF, les voyants en défaut son:

 

epc + SYSTEME DE CONTROLE DES GAZ D ECHAPPEMENT........

Modifié par matS4
Posté(e) (modifié)

Apres un passage chez mon concess et un branchement a la valoche, il semblerait que le defaut serait "une tension trop basse" et que cela pourrait avoir comme conséquence de ne plus recharger la batterie....mouais......

Le reste des défauts n'ont pas persistés et le calculateur n'est pas touché

 

Ils ne voulaient pas supprimer les défaut, donc pour l'instant le tableau de bord est en mode sapin de noel (c'est de saison)

 

Obligation de prendre rdv et de laisser la voiture 2 jours, en sachant que le diagnostique n'est pas pris en charge par la garantie AUDI occasion plus (compter 1H donc 98 euros).........

 

Début de réponse posté par Carlos77 sur ce même forum en Septembre 2012:

 

Quand la batterie à été débrancher le potentiomètre du volet d’admission perd ses valeurs de fonctionnement comme sa buté de fin de cours les symptômes sons:

Au démarrage de la voitures à froid le starter automatique ne fonctionne pas (variation d’accélération moteur auto ne s'entend pas) et la combustion carburant irrégulière(odeur d'essence) et le voyant moteur EPC s'allume après très peux de roulage de voiture et par la suite l'autre voyant moteur celui avec le petit déssin avec le petit moteur qui est pour le contrôle des gaz d’échappement donc les sondes d'échappements .

 

Pour résoudre ce probleme il faut allez chez AUDI et il font le calibrage du potentiomètre du volet d’admission et le potentiomètre du papillon des gaz.

 

Le mode opératoire chez Audi sur leur Vacds ce fait en trois calibrages:

 

-Fonction assister 01(01 pour moteur)

 

-J623- Adaptation potentiomètre du volet de tubulure admission (le volet en entré d'admission)

-J623- Adaptation potentiomètre du papillon des gaz (les volets sous la rampes d'admission)

-J623- Adaptation contrôle Co2 (contrôle température des gaz et co2)

 

La chose est bien connus par Audi et ce phénomène ce produit après soit une mémoire saturer du faite de l'avoir débrancher à plusieurs reprise, faiblesse de la batterie et peut être autre encore .

Modifié par matS4
Posté(e)

Salut, bizarre qu'il n'est pas fait la remise a zéro . Pour le 95 c'est recommandé un indice d'octane au minimum à aucun moment c'est limité en maxi, on peut donc rouler au 98 sans soucis . La mention dur la trappe est mal comprise. C'est idem pour ttrs et rs6 et sur la fiche technique ils dise performance 0a100 légèrement diminué si non usage du 98 donc on peut rouler en 98, ça fait pas gagner 20 ch mais si libéré l'esprit pour quelques centimes fait pas se priver. Il est plus tout de même plus utile de respecter l'huile

, les entreyiŕs et les montée/ baisse de température que le sujet du 95 ou 98.

  • 4 semaines plus tard...
Posté(e)

Ils n'ont pas voulu me le faire pretextant "une recherche de panne" avant d'effectuer toute modif (100 euros), alors qu'il venait de me dire ce qui n'allait pas........bref, encore une concess qui ne me reverra pas.

 

Le we end dernier, apres une centaine de kilometres, la boite se met en défaut. Passage de 1 en 3 puis 5 puis 7, avec une limitation à 140 km/h et plus de marche arriere.

Quelques instant plus tard, c'est le systeme de pression des pneux qui s'allume avec un défaut TPMS au tdb.

Un vrai sapin de noel derriere mon volant.

 

Apres un appel dans une autre concess dont un membre de ma famille connait le chef d'atelier, il s'avere que le fait d'avoir débranché la batterie ai pu mettre tout le systeme electronique en carafe, et qu'il faille faire une reprog pour que tout rentre dans l'ordre.

Ils auraient eu le même soucis avec une S6 il y a 15-20 jours suite à une batterie à plat.

 

J'ai rdv jeudi prochain pour voir ca de plus pres

je vous tiendrais au courant

  • 4 semaines plus tard...
Posté(e)

Oui lord....

 

la S4 est toujours au garage, le problème viendrait des cartes electroniques de la boite et du calculateur (en gros)......

J'attends de la récupérer pour en connaitre le détail....

 

Wait and see..

Posté(e)

Elle est depuis presque 3 semaines au garage michel à SELESTAT, carte du calculateur non dispo......

Eh oui..... un autre Alsaco sur le forum

Posté(e) (modifié)

Aaaaaah, ca fait plaisir de voir un autre Alsacien sur le forum :) De Sélestat même? J'y étais au lycée!

Je viens d'à côté de Benfeld, quand elle sera réparée et que les beaux jours seront de retour dans notre belle région on pourrait se croiser pour quelques photos de nos belles ensembles? :-)

Modifié par lord-of-the-rings

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