matS4

Salut a tous, concernant le toit ouvrant, il est juste indispensable (pour moi) s4 b8 2 avantages: Fenetres + toit ouverts, on se croirait (presque) dans un cabrio, le pied!!! Plus de luminosité dans l'habitacle, les enfants et les rares passagers arrieres apprécient. J'amais eu de soucis de craquements ou d'infiltrations Niveau conso du v6, un post en parle longuement... en ce qui me concerne, je n'ai jamais vu l'ODB passser au dessus des 500 kms, et je ne dois en faire que 400 ou 420 avant de devoir ravitailler (debut reserve). Conduite 50/50 ville autoroute, le plus souvent en automatique sur mode confort, avec tout de même quelques herissages de poils Le rs4 ne doit donc pas boire moins (subjetctif car je ne connais pas cette auto, donc simple déduction). 15/16 litres paraissent "dans la moyenne" Bon achat :race:

Elle est depuis presque 3 semaines au garage michel à SELESTAT, carte du calculateur non dispo...... Eh oui..... un autre Alsaco sur le forum

Oui lord.... la S4 est toujours au garage, le problème viendrait des cartes electroniques de la boite et du calculateur (en gros)...... J'attends de la récupérer pour en connaitre le détail.... Wait and see..

Ils n'ont pas voulu me le faire pretextant "une recherche de panne" avant d'effectuer toute modif (100 euros), alors qu'il venait de me dire ce qui n'allait pas........bref, encore une concess qui ne me reverra pas. Le we end dernier, apres une centaine de kilometres, la boite se met en défaut. Passage de 1 en 3 puis 5 puis 7, avec une limitation à 140 km/h et plus de marche arriere. Quelques instant plus tard, c'est le systeme de pression des pneux qui s'allume avec un défaut TPMS au tdb. Un vrai sapin de noel derriere mon volant. Apres un appel dans une autre concess dont un membre de ma famille connait le chef d'atelier, il s'avere que le fait d'avoir débranché la batterie ai pu mettre tout le systeme electronique en carafe, et qu'il faille faire une reprog pour que tout rentre dans l'ordre. Ils auraient eu le même soucis avec une S6 il y a 15-20 jours suite à une batterie à plat. J'ai rdv jeudi prochain pour voir ca de plus pres je vous tiendrais au courant

ma pierre à l'édifice apres quelques mois d'utilisation: jamais plus de 500 kms avec le plein, le plus souvent entre 400 et 450. Conduite normale, 50/50 ville et autoroute, le plus souvent en mode "confort" Les 500 kms se font lorsque c'est du full autoroute

Apres un passage chez mon concess et un branchement a la valoche, il semblerait que le defaut serait "une tension trop basse" et que cela pourrait avoir comme conséquence de ne plus recharger la batterie....mouais...... Le reste des défauts n'ont pas persistés et le calculateur n'est pas touché Ils ne voulaient pas supprimer les défaut, donc pour l'instant le tableau de bord est en mode sapin de noel (c'est de saison) Obligation de prendre rdv et de laisser la voiture 2 jours, en sachant que le diagnostique n'est pas pris en charge par la garantie AUDI occasion plus (compter 1H donc 98 euros)......... Début de réponse posté par Carlos77 sur ce même forum en Septembre 2012: Quand la batterie à été débrancher le potentiomètre du volet d’admission perd ses valeurs de fonctionnement comme sa buté de fin de cours les symptômes sons: Au démarrage de la voitures à froid le starter automatique ne fonctionne pas (variation d’accélération moteur auto ne s'entend pas) et la combustion carburant irrégulière(odeur d'essence) et le voyant moteur EPC s'allume après très peux de roulage de voiture et par la suite l'autre voyant moteur celui avec le petit déssin avec le petit moteur qui est pour le contrôle des gaz d’échappement donc les sondes d'échappements . Pour résoudre ce probleme il faut allez chez AUDI et il font le calibrage du potentiomètre du volet d’admission et le potentiomètre du papillon des gaz. Le mode opératoire chez Audi sur leur Vacds ce fait en trois calibrages: -Fonction assister 01(01 pour moteur) -J623- Adaptation potentiomètre du volet de tubulure admission (le volet en entré d'admission) -J623- Adaptation potentiomètre du papillon des gaz (les volets sous la rampes d'admission) -J623- Adaptation contrôle Co2 (contrôle température des gaz et co2) La chose est bien connus par Audi et ce phénomène ce produit après soit une mémoire saturer du faite de l'avoir débrancher à plusieurs reprise, faiblesse de la batterie et peut être autre encore .

Merci Stef44, des images valent bien souvent plus qu'un long discours, et je ne voulais pas pousser le vice en prenant ma trappe carburant en photo :MdrDevil: RECTIFICATIF, les voyants en défaut son: epc + SYSTEME DE CONTROLE DES GAZ D ECHAPPEMENT........

Svp.... arrêtez de me parler d économies.... La s4 b8 est prévue pour tourner avec du sp95 "traditionnel" et pas du 98 ou du 95 e10, mais des fois on a pas le choix (disponibilites a la pompe), quand au fait d ecrire "que de suivre les préco constructeur sous risque de ne pas la faire durer tres longtemps" m echappe un peu, mais bon, il est vrai que chacun et libre d entretenir son vehicule comme il l entend Je voulais simplement savoir si quelqu un QUI CONNAIT ce modele (ou ce probleme) avait deja rencontré ce soucis de voyants, qui pour ma part doit etre du a une batterie trop faible, et merci a French et Leauby14 pour vos retours pertinants

Je n ai jamais dit que le 98 n est pas préconise pour les voitures puissantes, mais qu' Audi préconise du 95 dans la s4 b8

J ai rempli au max de 95, et n osant pas trop sortir des préconisations constructeur, je ne voulais pas mettre de 98. Pour le E10, je ne pense pas que ce soit la cause du soucis, 10% de bio reste vraiment minime Elle est toujours sous garantie (occasion premium), donc cette semaine direction chez Audi pour vérifier tout ça. Au passage, hier, petit tour sur l autobahn (autoroute allemande), et je peux dire qui elle n a rien perdu de sa pêche!!!! Et quel plaisir de pouvoir un peu en profiter sans restrictions.

Salut a tous, depuis quelques jours ma belle fait des siennes (2009). Malgé elle, elle a du resté stationnée dans le froid durant 15 jours, et au moment de vouloir le redemarrer, plus de jus, la batterie était a plat. Après une recharge lente de 24h, elle a repris du premier coup, mais telle une gamine capricieuse qui n'a pas accepté de rester garée dehors, elle s'est mise a faire clignoter de concert les voyants orange EPC et gestion moteur............ Je précise qu'avant son court "hivernage en exterieur", j'avais du fait le complement d'essence avec du Sp95 E10, car pas de sp95 tradi de dispo. Simple caprice ou reel soucis? en ajoutant qu'elle ne l'avait jamais fait par le passé Merci à vous