Probleme ajustement feu et fuite d huile

[aurels]

Bonjour a tous ,

 

un petit souci est ressortie de mon passage regulier au vag-COM de ma betaillere :

 

- adresse 55 : " le phare n a pas été ajusté

 

qui sait se que je pourrais regarder ?

Modifié 2 novembre 2013 par aurels

[Invité buggysebs8]

Salut de mémoire il faut recalibrer tes phares en rentrant des codes de reset

faudrait que je regarde

[aurels]

Oui sa m interresserais .

Sur route j ai eu plusieur fois des appels de phare , je doit avoir un phare qui s ajuste mal et qui eblouis .

[Invité buggysebs8]

peux tu me donner les infos véhicule par MP que je regarde le reglage

[aurels]

MP envoyer

 

j"ai un autre souci ,grrrrrrrrrr

J'ai un petit souci , j ai changer la sonde echappement coté conducteur et fait ma vidange par la meme occasion .

Je demarre la betaillere et la je remarque qu une flaque d huile se forme sous la voiture .

 

En demontant la sonde aurais je pu endommager une durite d huile moteur ? :boxing:

[Invité buggysebs8]

Salut

 

tu as identifié l'endroit ou goute ton huile?

ton souci n'est peut etre pas lié a ta sonde lambda

mais peut etre a ton filtre ou visse de vidange???

[aurels]

J'ai verifier par le dessous , sa ne provient pas du retour ( le tuyaux tresser et les deux btr ) , ni le banjo sur le coté du turbo ,

resterai le banjo entourer sur la photo mais peu accessible ....

[the black monster]

Tien je reconnais ce moteur...

 

Pour ta fuite que veut tu dire par flaque trois goute ou 2l d'huile au sol?

 

Tu n'arrive pas a voir d'ou elle provient? (arriere du bloc, coté ect...)

 

Moi j'aurais penser a la pieuvre du reniflar qui est tres cassante avec l'age mais ce n'est qu'une suposition

[aurels]

Oui je t ai voler la photo , tu ne m en veux pas j espere ....

 

Petite flaque en quelques secondes , j'ai galerer a demonter la sonde egt , j espere pas avoir casser autre chose en forcant avec les outils .....

[the black monster]

non je ne ten veut pas je te donne meme une photo avec toute la quincaillerie en plus

 

 

Verifie quand meme les deux tuyaux qui passent devant la pompe secondaire sur la photo

Modifié 2 novembre 2013 par the black monster

[aurels]

Sa coule vraiment beaucoup , heuresement que j ai laisser tourner et regarder avant d aller essayer ......

[Invité buggysebs8]

ok a vérifié effectivement.

[the black monster]

Qua tu demonter pour changer ta sonde?

 

-Principalement la pompe a air secondaire+ le reniflard je supose

[Invité buggysebs8]

et côté filtre tu es du m^me côté et ton retour radia aussi yaurais pas un fuite côté échangeur eau et huile un joint ou les durites

[aurels]

Pompe a air secondaire deja demonter ( et supprimer dans ma reprog ) .

Juste bocal de LR , mais j ai du tapoter sur la sonde pour la debloquer , j ai peux etre mal taper et endommager un flexible , pas le turbo j espere .

[Invité buggysebs8]

je pense a un truc ça arrive aussi je joint intérieur du filtre qui reste collé dedans (de l'ancien) et quand du remet le nouveau ça colle pas au plan de joint ça met déjà arrivé lol

[aurels]

J ai verifier sa vient de au dessus du turbo , le filtre a huile est pas situer ds le coin .

Mais merci .

[the black monster]

Je ne suis pas sur mais le tuyaux que tu montre plus haut est pour le G12

[aurels]

Turbo refroidit par eau tu veux dire ?

 

[the black monster]

ca c'est sur,

Justement le tuyaux don tu parle plus haut est le circuit de refroidissement

[Invité buggysebs8]

falloir vérifier a deux

coupes ton alime allumage pour tourner a blanc

Modifié 2 novembre 2013 par buggysebs8

[aurels]

Peut etre simplement un joint en cuivre d'un banjo sur le turbo alors .

La je peux pas y aller , j essai de faire sa dans la semaine .

[Invité buggysebs8]

oui c'est le mieux tu seras fixé je regarde ton réglage phare en soirée

[the black monster]

bon courage pour ta recherche.

[aurels]

Merci a vous deux , mais j'ai bien peur de pas pouvoir y regarder avant mon depart ( quelques moi en nouvelle caledonie ) .....

[Invité buggysebs8]

je viens de regarder donc

 

J431 Calculateur du réglage du site des phares

G76 Transmetteur d'assiette arrière gauche

G78 Transmetteur d'assiette avant gauche

V48 Servomoteur gauche de réglage du site des ^phares

V49 Servomoteur droit de réglage du site des phares

 

pour situer le montage

 

dans la VCDS tu vas dans le groupe 55 qui concerne ton caculo phares

 

tu dois avoir au choix

 

-l'interrogation de la mémoire défaut

-vérification ou diag des actionneurs

-le réglage de base

-effacement de codes defauts

-fin d'une émission

-codage calculateur

-lecture du bloc de mesure

 

pour moi avant de coder a nouveau le mieux serait pour être certain que tout marche de lancer les actionneurs

 

phares allumés

tu vas donc appuyer sur ta touche lancer les actionneurs

tu verras comme tout test (valable pour tous les calculos) tes phares vont monter et descendre vers le haut maxi et vers le bas maxi regarde si tout ce passe correctement pour les deux

 

en suite si tout est ok

tu mets fin a l’émission avec la touche attends bien l’arrêt parfois ça réagi pas forcément aussi vite que l'on croit

passe au codage

 

donc passe au réglage de base

attention tout de m^me que ton phare soit bien monté et que rien ne soit cassé sur celui ci ça met arrivé (mais dans mon cas le mien ne monatait pas et descendait pas non plus)

 

tu as donc le bouton réglage de base

en suite il faut entrer 002 pour remettre le réglage part defaut

 

ta voiture doit avoir un conducteur au volant et 90% du plein et tous dedans roue de secour outils ...

 

par contre avant de toucher au réglage de base il faut que ton phare soit réglé avec un machine de garage (celle que l'on met devant le phare )

et là tu n'as pas besoin de vagcom deux molettes sur le phare de chaque côté

 

si besoin d'info sur les données de réglage je peux te passer la doc

mais pour moi essai de régler ton phare légèrement vers le bas en te mettant droit sur un mur avec un trait comme repère

Modifié 2 novembre 2013 par buggysebs8

[Vince67]

les deux molettes sur le coté servent à régler la hauteur indépendamment du réglage fait par les correcteurs d'assiette?

[Invité buggysebs8]

Salut oui le correcteur est la pour ajuster ta hauteur de phare selon ta charge du véhicule et du type de terrain ou plutôt de route

 

si tu as un phare qui éclaire trop haut faut le régler d’abord a la main normalement avec un appareil en garage

 

en suite si tu as démonté ta face avant c'est a refaire donc oui pour moi les deux sont faire dans l'ordre

 

si besoin on peut développer le réglage manuel du phare ...

[Invité buggysebs8]

oups j'ai oublié les deux molettes non une a droite règle la hauteur et l'autre en horizontal sur phare conducteur et inversement sur phare passager mais attention selon la marque c'est le contraire intelligence de fabricants

[Vince67]

Merci pour l'info, ça va me servir au remontage

[aurels]

Merci

[Invité buggysebs8]

de rien avec plaisir :race:

[Carlito972]

Merci a vous deux , mais j'ai bien peur de pas pouvoir y regarder avant mon depart ( quelques moi en nouvelle caledonie ) .....

 

Slt tu fais t méca toi même????

[aurels]

Oui comme beaucoup ici , sinon le rs serai innaccessible

[dodouard]

Pour info je galérais moi aussi pour régler mes phares, j'avais beau essayer 36 config, ça n'allait jamais.

Je l'ai déposé dans mon garage Audi pour qu'ils me règlent tout, et ils m'ont dit qu'un de mes modules d'ajustement auto des xénons (désolé je ne sais plus le nom) était débranché.

Ensuite tout est rentré dans l'ordre.

Par contre aucune idée d'où cela se trouve.

[Invité buggysebs8]

salut c'est pour cette raison que je conseil d'activer les actionneurs on voit si ça marche ou pas

parfois on s'aperçoit aussi que le phare est cassé au niveau mécanisme a l'interieur

[m.dia]

salut a tous,

 

je profite du post pour poser une question : auriez vous les references des joints d'huile et eau des turbos ?

le magasinier chez Audi cafouille dans les references !

 

merci bien