ABS + ESP s allume et met la boite en securité

[CROKETTE]

bonjours a tous et merci de votre aide .

Mes voyant abs et esp s allumés de temps en temps pour disparaître après quelques minutes.Mais depuis peu ,( d'ailleurs l audi a4 tdi v6 tiptronic est restée en vacance a 700 km de moi,sniff). les voyant abs et esp s allumaient en mode sapin de noël avec un ralenti qui changeais dans le bruit mais pas dans les tours, et qui mettais la boite en sécurité.

Je l'enmene chez audi , passe la valise est trouve:

 

code Default 4759: message can centrale commande moteur.Couple moteur non plausible

 

code Default 0226: régulation du début d injection différence de régulation ( pour le garagiste ce code correspond que ma pompe soit mal réglé)

 

code Default 0229: débitmètre massive coupure/court circuit a la masse

 

Apres avoir mis la valise, ils ont tester calculateur moteur, abs et esp et leurs verdict : il faut changer la pompe à injections.

 

l' Audi démarre très bien, accélère très bien.

 

qu en pensez vous?

[CROKETTE]

personne a une idées ! ! !!

[Benoitou]

Attend des personne super calle vont te répondre .

[WAUZZZ]

Salut,

 

Voici la liste des codes de panne VAG du V6 TDI :

http://forums.audipassion.com/topic/131908-liste-des-codes-defaut-moteur-v6tdi/

 

Les codes défaut que tu as mentionnés ne sont pas des codes VAG et je ne les connais pas. Avec quel outil de diag a été fait le diagnostic ?

Parfois, on peut sortir des codes de panne à la norme SAE mais ceux-ci commencent par un P

 

Quoiqu'il en soit :

Le code 0229 (débimètre) semble correspondre au 00553 que je connais ici :

 

00553 Débitmètre d'air massique -G70

"Signal non plausible" est mémorisé lorsque la masse d'air aspirée est inférieure à 200 mg/H alors que le régime-moteur est supérieur à 3 100 tr/mn

- Filtre à air obstrué- Branchement incorrect des flexibles de dépression du système de recyclage des gaz d'échappement ou clapet mécanique de recyclage des gaz d'échappement constamment ouvert - Ralenti irrégulier, manque de puissance - Contrôler le système d'admission

- Débitmètre d'air massique défectueux - Manque de puissance, à-coups - Contrôler le débitmètre d'air massique=> page 23-76

Coupure/court-circuit à la masse est mémorisé lorsque la tension du signal du débitmètre d'air massique est inférieure à 0,16 V

- Coupure de câble ou câble présente un court-circuit à la masse- -G70 défectueux - Réduction de puissance- Eventuellement fumée noire à l'accélération à partir des bas régimes - Contrôler le débitmètre d'air massique=> page 23-76

 

00553 Débitmètre d'air massique -G70

"Court-circuit au pôle positif" est mémorisé lorsque la tension du signal du débitmètre d'air massique est supérieure à 4,8 V

- Coupure de câble ou le câble présente un court-circuit au pôle positif- -G70 défectueux - Puissance réduite- Eventuellement fumée noire à l'accélération à partir des bas régimes - Contrôler le débitmètre d'air massique=> page 23-76

"Alimentation en tension" est mémorisé lorsque l'alimentation en tension du débitmètre d'air massique est inférieure à 4,76 V ou supérieure à 5,2 V

- Coupure de câble ou court-circuit- -G70 défectueux - Puissance réduite- Eventuellement fumée noire à l'accélération à partir des bas régimes - Contrôler le débitmètre d'air massique=> page 23-76

 

 

Le code 0226 (régulation avance à l'injection) correspond pour moi au code 00550 VAG que relève habituellement VCDS

 

00550 Régulation du début d'injection

"Différence de régulation" est mémorisé lorsque le début du débit (réel) diverge de la valeur prescrite (assignée) de plus de 3°. La valeur assignée est transmise par l'appareil de commande du moteur à la pompe d'injection. La comparaison valeur assignée/valeur réelle a lieu dans la pompe d'injection

- Plein effectué avec de l'essence ou du biocarburant diesel- Eau dans le carburant- Air dans le système d'alimentation en carburant- Début du débit non conforme - Manque de puissance aux régimes élevés- Difficultés de lancement- Boîte de vitesses en mode de fonctionnement d'urgence- Défaut 00575 mémorisé - Vérifier si le réservoir contient de l'essence ou du biocarburant diesel. Dans l'affirmative : vider le réservoir et faire le plein de gazole. Effacer la mémoire de défauts et procéder à un parcours d'essai. Puis interroger de nouveau la mémoire de défauts. Vérifier si le filtre à carburant est obstrué, Vérifier si la conduite d'alimentation et la conduite de retour de carburant sont obstruées ou pliées.

Sortie sur l'imprimante du V.A.G 1551 Cause possible du défaut Répercussions possibles Remède

- Drainer le filtre à carburant =>page 23-57Effacer la mémoire de défauts, procéder à un parcours d'essai, puis interroger de nouveau la mémoire de défauts

 

00550 Régulation du début d'injection

"Limite de régulation non atteinte" ou "Limite de régulation dépassée" est mémorisé lorsque le début d'injection (valeur réelle) s'écarte de la valeur assignée de plus de 3°. Le début d'injection (valeur réelle) est transmis par le transmetteur de levée de pointeau à l'appareil de commande du moteur. La comparaison valeur assignée/valeur réelle a lieu dans l'appareil de commande du moteur

- Début du débit non conforme - Manque de puissance aux régimes élevés- Difficultés de lancement - Contrôler le début du débit et le régler =>page 23-68

 

00550 Régulation du début d'injection

"Signal non plausible" est mémorisé lorsque le dispositif d'avance à l'injection se dérègle « soudainement » dans la pompe d'injection

- Plein effectué avec de l'essence ou du biocarburant diesel- Filtre à carburant obstrué- Conduites de carburant obstruées ou pliées- Air dans le système d'alimentation en carburant - Manque de puissance aux régimes élevés- Combustion bruyante- Cliquetis dans la pompe (dispositif d'avance à l'injection)- Difficultés de lancement à moteur froid - Contrôler la nature du carburant, si le plein a été fait avec de l'essence ou du biocarburant diesel, vidanger le réservoir de carburant, faire le plein de gazole, effacer la mémoire de défauts et effectuer un parcours d'essai puis interroger de nouveau la mémoire de défautsVérifier si le filtre à carburant est obstruéVérifier si les conduites d'alimentation en carburant et de retour du carburant sont obstruées ou pliéesSuite du contrôle, voir tableau suivant

Sortie sur l'imprimante du V.A.G 1551 Cause possible du défaut Répercussions possibles Remède

- - - Drainer le filtre à carburant =>page 23-16

 

 

Le code 4759 semble correspondre à un des 2 suivants (18034 ou 18259);

 

18034 Bus de données de transmission

"Absence de message de l'app. comm. de BV" est mémorisé lorsque l'échange d'informations entre l'appareil de commande du moteur et l'appareil de commande de la boîte de vitesses via le câble de données (bus CAN) est perturbé

- Câble de données allant à l'appareil de commande de la BV défectueux - BV en mode de fonctionnement d'urgence - Contrôler le câble de données (bus CAN) entre l'appareil de commande du moteur et l'appareil de commande de la boîte de vitesses => page 23-93

 

18259 Bus de données de transmission

"Absence de message de l'app. comm. d'ABS" est mémorisé lorsque l'échange d'informations entre l'appareil de commande du moteur et l'appareil de commande de l'ABS, via le câble de données (bus CAN), est perturbé

- L'appareil de commande du moteur et l'appareil de commande d'ABS ne sont pas adaptés l'un à l'autre - Témoin d'ASR s'allume- Régulation antipatinage ne fonctionne pas - Vérifier le numéro de pièce de rechange

- Câble de données de l'appareil de commande d'ABS défectueux - Contrôler le câble de données reliant l'appareil de commande du moteur à l'appareil de commande d'ABS=> page 23-95