Fuite de liquide de refroidissement A4 B6 1.8 T

[sebflam]

Salut à tous, un bail que je ne suis pas venu vous rendre visite mais j'ai eu vraiment beaucoup de chose à faire (construction etc)

 

Bref, je profite de quelques jours de vacances maintenant ^^

 

J'ai un soucis sur ma b6 1.8T 150cv, une fuite de liquide de refroidissement impossible à voir car derrière le moteur, je ne vois absolument pas d'ou cela fuit... Quelqu'un aurai une fiche éclatée du moteur ou du circuit de refroidissement?

 

Si durite à changer, quelle est la procédure pour y accéder? Dépose moteur? Dépose berceau??

 

Merci de votre ptit coup de pouce , je trouve rien sur le net (ou je suis une bille ^^)

 

@++

[ZanTh11]

Ca doit etre le boitier d'eau qui pisse. Maintenu par une paire de vis sur la culasse

[sebflam]

t'aurai une photo à tout hasard ou un schéma? Impossible de me repérer, j'ai aucun visu ou je me demerde mal ...

[ZanTh11]

http://www.ade-distribution.com/pdf/AUDI%20A4%20-1%202%203.pdf

[WAUZZZ]

Salut,

 

Même avis que Zanth11. L'étanchéité du boîtier d'eau est assurée par un joint torique qui a surement besoin de remplacer :

http://www.partauto.fr/joint-flasque-c-237.html

@+

[sebflam]

Merci du pdf Zanth11, vous parlez donc du boîtier d'eau sur la culasse? c'est bien ça?

 

Mais sur le Pdf je me base sur le moteur 1.8 simple? Vu que j'ai le 1.8T...

 

Wauzzz sur ton lien je n'ai que

Vasque direction assistée - PIECE D'ORIGINE CONSTRUCTEUR OE ou Clips de vasque d'huile TOPRAN ce qui à rien à voir ou bien?

 

Je vais voir de plus près demain. Y aurai t'il un site pour des durites, car la durite qui va derrière la culasse donc je pense le boitier d'eau est complètement bidouillé... Je vous post une photo demain

[WAUZZZ]

http://www.partauto.fr/images/products/TOPRAN/popup/1121-687.jpg

 

Caractéristiques :

36,0 x 3,15 mm

 

Référence constructeur :

VAG : 037121687 - N90746901

@+

Modifié 14 septembre 2013 par WAUZZZ

[sebflam]

Ok merci des infos, juste pour vous montrez à quoi ressemble le "bricolage" au niveau des durites, si vous pouvez me montrer et me dire ce que je dois remplacer pour remettre d'origine...

 

Et ici j'ai mis une flèche pour savoir si c'est bien cela la pompe d'eau ?!

 

 

 

 

Merci ;)

[WAUZZZ]

Salut,

 

Sacré bricolage en effet.

La pompe a eau principale n'est pas de ce côté mais à l'avant, du côté des courroies.

@+

[sebflam]

Mais ça fuit derrière le moteur pas à l'avant au niveau de la pompe à eau. Enfin j'ai l'impression que ca fuit de là d'après les traces laissés par le liquide

[sebflam]

Personne peux me dire le nom de la pièce à l'arrière du moteur pour commander le joint? Chez audi on m'a envoyer chié car je fais pas la réparation chez eux...

[ZanTh11]

boitier d'eau.

 

Le joint se détaillera peut etre pas, le boitier étant en plastique, faudra le changer car bien souvent il est voilé (choc thermique)

[sebflam]

Ok merci je vais essayer de voir chez un revendeur de pieces auto pour voir. C'est une pipe c'est bien ça?

 

D'ailleurs j'ai de l'huile qui goute également et qui tombe sur le pare chaleur du turbo... Une idée d'ou peu provenir la fuite? Sachant que j'ai fait changer le joint de culbuteur 2 fois déjà pensant que cela venait de là...

[ZanTh11]

Aucune idée, passe un coup de karcher pour nettoyé la zone, et surveille tu verra vite ou la fuite arrive en premier.

[sebflam]

J'ai jamais oser passer le moteur à l'haute pression... Pas de risques?

[ZanTh11]

Bah, du moment que t'arrose pas le faisceau électrique a bout portant, ni l'alternateur, non y'a pas de risque.

 

Préfère un karcher eau chaude, l'eau s’évapore plus vite puis c'est plus efficace pour la graisse.

[sebflam]

Bonjour tout le monde.

J'ai pris un peu de retard, j'ai eu quelques soucis de santé...

 

Pour la fuite d'eau, en fait, j'ai pu voir en mettant le circuit de refroidissement sous pression que la fuite provenai bien de la pompe à eau secondaire en plastique, il y manque carrément un petit morceau au niveau de la vis.

 

J'ai donc commandé et reçu la pièce mais la grosse question est: Comment la changer? Car quasi aucun accès. J'arrive à peine à toucher la vis du bout des doigts. Si quelqu'un à une astuce?

Voici la pièce:

 

Merci

 

Et pour la fuite d'huile le raccord que j'avais sur la voiture était fait de façon bricoleur, des restes de durites coupé et remis ensemble. Du coup j'ai changer par la pièce d'origine car d'après le magasinier de chez audi la fuite d'huile peut provenir du cache culbuteur car le circuit d'air ne se fait pas comme il faut et donc trop de pression d'où le changement du joint de cache culbu pour la 3eme fois.

Modifié 27 janvier 2014 par sebflam

[WAUZZZ]

Salut,

 

S'agit-il de la pièce 28 sur cet éclaté ?

http://www.partsbase.org/audi/audi-a4-avant-a4-eu-2002-8e-1-000-001-8e-5-400-000-12148-coolant-cooling-system/

Comme je le disais plus haut, le joint torique est semble-t'il bien le rep 29 037121687 o-ring. o-ring; 36X3,15 que l'on trouve chez Partauto.

 

On y trouve aussi la pipe pour 20 euros :

Durite dure de liquide de refroidissement - PIECE D'ORIGINE CONSTRUCTEUR OE - [110 365 055]

 

Photo non disponible

 

Caractéristiques :

Quantité : 1

 

Référence constructeur :

VAG : 06B121132E - 06B121132B

19.87 € TTC

 

Enfin, si le joint de cache culbu lâche fréquemment, c'est peut-être du à une défectuosité du reniflard (pressure relief valve) qui est la pièce 20

06A129101D de cet éclaté :

 

http://www.partsbase.org/audi/audi-a4-avant-a4-eu-2002-8e-1-000-001-8e-5-400-000-10391-ventilation-for-cylinder-block/

 

@+

Modifié 27 janvier 2014 par WAUZZZ

[sebflam]

Oui il s'agit bien de la pièce 28 que j'ai payé 13.80e chez audi en allemagne. Les prix y sont intéressant.

 

Pour l'histoire du joint de cache culbu j'avais ceci en place:

 

Que j'ai remplacé par la pièce d'origine:

 

Payé 8.35e chez audi en allemagne.

J'ai pris également le joint de cache culbu chez eux à 32e.

 

Avant de faire le cache culbu je voudrais changer cette pipe d'eau secondaire... Mais je ne sais pas comment y accéder.

[BIGJIM21]

Salut, je deterre un peu le topic mais j'ai le même soucis sur un 1.8t bfb 163cvx monté dans un cabriolet. Je m'en suis rendu compte à l'odeur. En effet, les gouttes de ldr tombent juste à coté du cata. C'est un peu galere à demonter car il n'y a pas beaucoup de place pour opérer. Il faut déposer pas mal de durite avec des colliers non démontable. En revanche, comment as-tu fait pour débrancher la durite qui rentre dans l'habitacle? j'ai l'impresion que le collier n'a pas d'oreilles.

[Aimssy]

Bonjour à tous, 

 

Je déterre le topic, avez vous trouvé une solution concernant l'accès ? Ainsi que l'origine de la fuite d'huile svp ? 

Il semble que j'ai le même cas que ma A4 B6 1.8T 150

 

Merci d'avance :)