Problème perte LDR sur A3 Sportback 2.0 TDI

[Francky18]

Oui c sur,tu m tiens au jus

[sportback51100]

pas de soucis ,il la garde 3 jours ,car il emmene le radiateur a reims rectif,pour le test

[Francky18]

Ok et j'espère que ça va pas te coûter un bras ..

[sportback51100]

oui j'espere,car faut pas oublier que ce n'est qu'un diagnostic,la question est que ,au cas ou ce n'est pas ca ,j'orai payer pour rien.........enfin pour rien ,j'aurai la reponse pour le radiateur ,mais voila ,c'est un ticket de grattage

[sportback51100]

bon ,changement de programme,j'ai annuler mon rendez vous ,et j'en ai parler a mon garagiste,franky,tu m'avait fait rappeler comme quoi j'avais acheter un radiateur d'occaz,je l'ai emmener pour le faire eprouver,je le recupere dans la semaine,pour voir si il est bon.....j'espere,si c'est le cas ,il me le monte,et en conclusion,mon diag sera fait,si je consomme plus je saurai que c'est ca ,sinon on verra par la suite,j'ai changer d'avis ,car ca va me couter plus cher ,de faire tout demonter ,que ce soit bon ou pas ,surtout qu'en allemagne ,tu en a des neufs ,pour moins de 200 e ,voilà je tiens au courant

[Francky18]

Sage décision,pour moi c'est ce que j'aurai fait que de payer pour des choses qui n'auraient certainement pas été nécessaire.

 

Pour la culasse je pense que tu en perdrais beaucoup plus et au moins y'aura un élément d'eliminé.

[sportback51100]

bonsoir ,alors verdict du radiateur des gazs d'occaz que j'avais ,il est HS,j'aurai tenter le coup,d'une facon ou d'une autre,j'ai perdu le test et l'achat,c'est moindre que le diagnostic du garage qui consistent a demonter et vidanger le LDR...mais bon,c'est decevant,de ce faite ,je vais me retourner sur ebay ,en allemagne ,j'en ai vu un neuf pour 125 e,et là je le ferai monter et je verrai bien

[Francky18]

Super !!!! Dommage !!!

Bon du coup on est pas plus avancer a part en racheter un

[sportback51100]

oui est non,dans le sens ou,j'ai appris une chose ,et que ce foutu radiateur est une vrai m...rde qui sert a rien sauf a faire c..ier le monde ,le gars ma dit que ca fuyait de l'interieur ,et qu'au premier rabord ,on se dit pas qu'il est pas percer,mon intuition me dit que celui qui est sur la voiture doit y etre aussi ,je parle pas trop vite ,mais il a des traces d'oxydation a l'exterieur qui sont quasiment identiques au meme endroit ,comme si c'etait humide .....mais seche ,enfin c'est tout ,j'en ai trouver des neuf(pas d'occaz,comme les blaireaux qui vendent RDGAZS percer),sur ebay ,chez CATHERINE MOTORS en GB a 155 e ou en allemagne sur je c'est plus quelle site ,mais j'ai aussi appris que l'on pouvait le supprimer ,il vendent des kits pour le faire ,mais je sais trop comment ca se passe ,qu'elle modele prendre,bref toujours est il ,que le feuilleton continue ,periode de noel qui approche ,je priviligie les fetes pour l'instant financierement

[Francky18]

Oui tu as bien raison et si tu peux le supprimer fais le c'est comme le FAP j'ai appris qu'on pouvait le vire aussi et on dit merci le porte feuille après .

 

Que de conneries mis dans nos voitures tout ça pour une histoire d'argent

[raph64]

Bonjour messieur,

 

Je vien vers vous car je vois que vous avez un problème similaire que j ai..... je commence a peter un cable avec se liquide de refroidissement...

Mon problème:

 

J'ai acheter mon audi A3 2l TDI 140ch d occasion y a 1 an, elle a aujourd'hui 150000km , et me bouffe du liquide de refroidissement assez régulièrement...

Je pense au joint de culasse ou la culasse mais aimerez essayer de le confirmer avant de l attaquer...

Alors pendant 1 an nickel pas de soucis de liquide ni de voyant qui s allume, après un petit carton avant ( merci madame;)) et un passage en réparation (il ont change les ventilo, le pc, mais pas le radiateur) et depuis bam problème de liquide de refroidissement....

J'ai le liquide qui est aspire du bocal en roulant et une fois ouvert il revient a peu près a son niveau....mais il baisse a chaque fois... donc j ai vérifier la purge du système et voir si il y avait pas d air, a priori c bon... plus de soucis pendant 200km 300km puis bam re-problème de niveau...

alors j ai tester la mesure des gaz ds le vase d expansion ( mm si je suis pas convaincu de la fiabilité du test)a priori y en a un peu.... passer sa elle roule nickel pas de fume pas de mayo....

J'ai un peu de bulle dans le liquide quand je démarre et que le vase et ouvert... mais pas de trace d huile dedans... jauge de température ne depasse pas les 90 mais le voyant s allumme pour le niveau je pense puisque le liquide descend....et pas de probleme en roulant (ni bruit ni perte de puissance...)

Je remet se matin du liquide et v verifier le bon declenchement des 2 ventilo pour confirmer qu il fonctionne correctement mais sont neuf....

 

J'ai essayer d etre le plus precis possible et reste a votre disposition si besoin de renseignement complementaire mais avez vous une idde ou d test a faire??(je suis pas specialiste audi mais et une formation de mecano et la j avoue je c plus quoi faire a par changer piece par piece jusqu'a la cullasse mais c noel et les finance sont po au top.....)

Alors la je c plus quoi faire...je me remet a vous....

Merci d avance

Raph

[sportback51100]

bonjour,raph,dans un premier temps examine vraiment bien partout ,tout les raccord de durites ,voir si tu n'as pas de fuite,car si tu as une perte depuis l'accident cela peut etre lier au faite ,que le radiateur moteur soit toucher et il est possible que cela ne se voit comme ca,par contre pour ton niveau ,si c'est a chaud ,il est sous pression et baisse ,et lorsque tu le retire le niveau remonte ,c'est normal sur ces modeles ,le niveau descend un peu a chaud,faut faire tes diagnostic moteur froid si possible au meme endroit ,et tu controle ta consommation au nombres de kilometre que tu fais pour te faire une idées,apres si ton voyant s'allume souvent ,il y a un gros soucis,car sur la mienne,pas une fois il s'est allumer(je touche du bois),par contre de quelle année elle est?oui une derniere chose ,les bulles dans le vase d'expansion tu a vu ca au demarrage moteur froid?de quelle année est elle?

Modifié 7 décembre 2013 par sportback51100

[sportback51100]

encore une chose,evite de taper,PROBLEME LDR SUR AUDI A3 sur ta barre de recherche google,car là tu vas te pourrir la vie....

[raph64]

Salut sportback,

 

Pour le liquide il bulle surtout a chaud a 90]c a l aiguille... apparemment pas de fuite du moins visible sur le circuit.... elle est de 2003, et la culasse et une V200 a priori.... le truc c que je ne suis pas arriver a la faire declencher en restant au ralenti apres avoir rouler...mais pas de monter en temperature au dessus de 90 a laiguille....

Donc j ai rouler se matin meme en la sollicitant pas mal( un peu en mode bourrin histoire de bien la chauffer....) mais j arrive pas a savoir si elle declenche et sa sa me fais tres peur....

impossible de trouver une revue technique sur le net donc vais l acheter je pense histoire de bien verifier les sonde et tt....

Pour moi les symptome sont: liquiqde en pression dans les durite, bulle dans le vase d expension, et il se deverse sous la pression lorsque je met le niveau au dessus du max il sort par le trop plein.....

j aimerai pouvoir la faire declancher pour deja sortir se probleme...apres elle monte pas au dessus de 90] mm en lui tirant dessus comme un vieux chien( pour la bonne cause...^^)

donc je c plus...je me prend le chou severe...

 

Merci de ton aide!!!

 

ouai j ai vu tout est son contraire sur le net et vu que tu as l air d etre sur le meme probleme je me suis permis de demander votre avis....

[raph64]

Apres je suis vraiment pas sur du travail du garage qui me la reparer suite au carton avant...ce qui est vraiment bizarre c 'est quel surchauffe pas...elle bug pas...et les ventilo tourne quand je les est schinter pour les verifier...donc pour moi soit ces une sonde de temp ou de declenchement des ventilo qui bug soit vraiment c plus grave... mais je c pas par laquelle commencer....

[raph64]

precision le voyant s allume car le niveau du liquide baisse en dessous du mini...je pense pas que c'est du a une surchauffe...appres suis po dans le moteur non plus....

[sportback51100]

deja pour faire declencher ton ventilo ,d'un temps pareil,c'est pas vraiment evident,verifie si tu as du chauffage,si ce n'est pas le cas ,thermostat hs,tes durites sont tres dures??essaye de demarrer ,moteur froid avec le bouchon ouvert,et tu voit si y a des bulles,

[sportback51100]

si le le liquide baisse de trop a chaud,c'est que ta pression dans le vase d'expension est plus importante que la normale,dureter des durites,donc niveau trop bas et le voyant qui s'allume

[raph64]

j en suis arriver au même conclusion... durite tres dur( plus que la normale pour moi), chauffage nickel pas de soucis.... j ai pas tester a froid pour les bulle je v tester de ce pas... mais si y en a a froid pour toi sa veu dire koi?

[sportback51100]

durites tres dur,bulle dans le vase d'expension au demarrage,baisse de niveau regulier ,voyant qui s'allume,ca sent la culasse fissurer a plein nez,....franky a eu un joint de culasse sur ca 105 cv,il avait quasiment les memes symptomes.....pas bon du tout .... le teste a froid au demarrage,car si un cylindre se remplit de ldr,quant tu demarres ,tu peux avoir des bulles qui remonte

 

les 2003 et 2004 ont ete les plus toucher par les culasses poreuse...

[raph64]

ouais j ai cru comprendre..... alors je vien de la demarre elle etait froide... j ai du retour de ldr par la durite superieur du vase d expansion mais pas de bulle dans le vase en lui meme... apres j ai pas de mayo ni rien donc pas de melange huile ldr au niveau du joint ou de la culasse je pense plus a une fissure de la culasse ou du joint au niveau des echappement d ou la baisse du liquide qui et consomme par l echappement.... mais je suis loin d etre sur...

 

j aimerai k elle declenche pour ecarte tt les sonde et le termostat ou le thermocontact....mais je c po koi faire en la laissant tourne je vois que le liquide monte en pression et sortir du vase par le trop plein....grrrr c audi!!!!

[raph64]

Bon je pense que je vais deja commencer par me procurer la revue technique est procéder par élimination:

 

.verifier le circuit elec du refroidissement (sonde , capteur temp.;etc)

.Verifier l huile et le liquide ( vidange des deux) pour verifier correctement la mayo!

.Verifier les ventilo...(meme si je suis presque sur k il marche car il sont neuf et k il tourne pour la clim)

.Et a la limite tenter un releveur de fuite sur le circuit de refroidissement....( inneficace si joint ou culasse...)

 

Apres je vois pas quoi de plus que d en conclure le joint de culasse ou la culasse une fois verifier correctement tt cela non???

 

J'ai vu des truc sur le "verre liquide" (silice de sodium ou un truc comme sa...) qui marche des fois vous en pensez quoi???sa vaut le coup de tenter avant de tt démonter???

 

J essaye d etre le plus précis et le plus minutieux avant d entreprendre de l ouvrir car je ne pourrai malheureusement pas le faire en garage et donc malger ma formation de mecano et mon experience en la matiere sa me fait un peu peur sur ces moteur la!!!( sachant que j ai était former chez Peugeot donc po la référence allemande!!!!)

 

Merci de vos infos et réaction pour m aider a moins désespérer pour ma tuture;)

[sportback51100]

verifie aussi ton radiateur des gazs egr,comme noter au dessus ,je le soupconne de ma perte ,il y a des traces humides entre l'accouplement de la vanne de regulation et le radiateur en lui meme,il se peut qu'il soit percer,mais apres faut pas se voiler la face ,une bonne partie des BKD qui consomment du ldr ,soit radiateurs des gazs ou ....culasse ,donc pour ma part ,je ne suis peut etre pas l'abris de mauvaise surprise ,sauf que j'ai l'impression que sur la tienne les symptomes sont plus revelateur ,pression importante dans le circuit,dureter des durites,bulles et retour de la durites superieur du vase d'expension,la mayo tu n'en a pas obligatoirement,ni de trace d'huile dans le vase non plu,tes sondes je pense pas,pas tes ventilo,c'est pas marrant ,mais que veut tu ?je surveille pour l'instant,car je vais en commander un a l'etranger,car le prix et enormement reduit,mais apres ,rien ne veut dire que je n'est pas la culasse aussi,si je m'arrete ce sera mieux,sinon roule toujours aussi bien ,rien a signaler de se cotes là

une derniere chose ,tu as des difficultes de demarrage a froid???

[raph64]

Ouais je vais regarder aussi j avais vu que t en parler dans tes post;) non pas de soucis de démarrage à froid et je la laisse tjs chauffer avan de partir.... Après comme toi pas de soucis particulier en roulant à par le voyant une fois le niveau un peu bas mais jamais de surchauffe ni rien donc beh je roule un peu mais la je vais essayer de la préserver le temps d être sur du diag....

Je t avoue que je pense aussi que les sonde et les ventilons sont ok mais bon sa coûte rien de vérifier surtout que je vais avoir un peu de temps pour la regarder....

J ai peut être la possibilité de la passer à la valise donc v voir si y'a des bug au niveau des sondes....

J ai appelez chez Audi et aussi un collègue fan de Vw il m'a aussi dit que sa puer le jdc ou la culasse mais bon je vais vérifier tout puis au final je l'ouvrirai je pense mais bon qui ne tente rien n'a rien!!!;)

En tout cas merci de ton aide je vous tiendrais au courant de l'avancement;)

 

A si tu sais si sa vaut le coup de changer le thermostat? Et si il et galère à change??merci

 

[sportback51100]

tu passes du maxi au mini en combien de km? tu as raison de tout verifier avant ,c'est mieux ,pour le thermostat il se trouve a gauche de la vanne egr ,tu verras ,y a meme la sonde de temperature de ldr qui est mise dessus ,ca ne feras pas de mal de les changer ,ca t'eviteras qu'un jour si ca deconne et que tu soit obliger de tout revidanger,le moins d'emmerde possible c'est mieux

Modifié 7 décembre 2013 par sportback51100

[raph64]

Environ 300 km en moyenne... dc c po tro chiant avec un bidon dans le coffre c gerable mais bon je n aime pas trop sa!!!;)

Je vais commencer par la sonde et le thermostat pour eliminer ce bug de declenchement d ventilo meme si c vrai qu avec ce temps c po l ideal pour le verifier mais bon au moins sa sera elimine!!!

Ensuite je verrai bien se que sa donne au niveau du jc ou de la culasse...vais me renseigner sur le verre liquide voir si sa a donner d resultat...puis si vraiment sa donne rien beh demontage de la culasse!!!!

merci de ton aide!!!si d autre on des info je suis preneur aussi meme si je pense malheureusement que l on a deja le diag!!!

on se tien informer des avancement!!!

[sportback51100]

honnetement un bocal maxi au mini en 300 km là ,c'est vraiment alarmant,si tes ventilos se declenche ,au contraire c'est normal,c'est pour eviter ou plus ou moins ralentir la surchauffe moteur,car la pression dans ton circuit n'est pas logique ,au sujet du verre liquide ,tu veux parler de l'antifuite ,j'en ai pas entendu que du bien ,si c'etait miraculeux,tout le monde le saurai,non franchement,tu es en formation mecanique ,demande a tes profs....mais voilà ,c'est pas cool,mais tu as un avantage d'etre dans la mecanique,si ca peut te faire la main,si on peut dire ,meme si ca aurai ete mieux dans d'autre circonstance,fiabilise ton moteur ,tu auras la main d'oeuvre de gagner,c'est toujours ca

Y a vraiment beaucoup de symptomes qui justifie ce que tu as ,une culasse ou joint tout court,un trop de pression peut faire lacher une durite ,et la tu te retrouve sans moteur ,faut faire gaffe ,je pensai pas que tu consommait autant....

[Francky18]

A la fin pour ma part c'était en 70 km que je vidais le bocal.

 

C alarmant le nombre de moteur atteins quand même

[sportback51100]

je ne pense pas qu'il en ai enormement non plu,je dirai plutot que sur les forums ,y a plus de gens qui diront qu'il ont un soucis avec le voiture ,que d'autre ou tout va bien ,y en a ,on peu pas le nier ,mais le jour ou je bouffe mon bocal en 200 borne ,j'aurai compris,pour ma part ,j'en suis a presque 900 km j'en suis a plus ou moins 5MM en dessous du maxi

Modifié 8 décembre 2013 par sportback51100

[raph64]

Merci pour vos info mais une précision je ne sais pas si elle déclenche ou pas et c'est sa qui m embête le plus car le bocal se vide par le trop plein une fois le circuit en pression...d ou mon interrogation sur le circuit de refroidissement!!! Je ne suis plus en formation mecano mais j ai un bac pro de mécanique ( ya 8 ans et je suis plus dans la meca depuis!!!) donc je vais me le faire sa c sur mais si tu veu j ai aucune certitude que le liquide soit bouffe par le moteur et non par la surpression qui fai k il se déverse dehors et vu que c pas toujours facile a voir....de plus j ai un collegue qui avai un soucis similaire et en fait il a fait démonter la culasse et tt chez Audi alors que c’était le thermostat et la sonde ki avai lache en mm temp( je c vraiment pas de chance mais je crois ke malheureusement pour lui c une habitude!!) et au finale sa lui a coûte un bras au lieu des 50€ de pièce...

Mais bon comme j ai dit plus haut je pense aussi que je vais avoir droit a un démontage de culasse....

Je vais aller chercher ces élément et v essayer de le faire cette semaine donc je vous tiendrez au courant...

[Francky18]

De toute façon c simple a froid as-tu de la pression dans le bocal ?

 

Et enlève le bouchon démarre ton moteur et dis moi si tu as des bulles qui remontent,si oui cherche pas plus loin qu'un joins

[sportback51100]

pour voir si ton thermostat et mort ,il suffit de toucher la durite superieur du radiateur moteur chaud,si elle est froide ,c'est que le liquide ne circule pas dans le radiateur et qu'il est bon a changer,et ton aiguille de temperature jouerai au yoyo,et ta sonde ,ton moteur monterai a 1000 tr au lieu de 900 tr au ralenti (irregularité du ralenti)je comprend tres bien ton desarroi mais ,mais faut ce rendre a l'evidence....

[Francky18]

Pour la sonde moi je n'avais pas de problème de ralenti mais par contre l'aiguille de température qui chutait et remontait a son niveau normal plusieurs fois sur un trajet

[sportback51100]

quand je disait probleme de ralenti,c'est a l'arret ,moteur tournant,elle accelere toute seule a 1000 tr au lieu de 900 tr,pour la tienne cela ne c'est peut etre pas manifester de la meme facon

[raph64]

salut,

 

non je n est pas de soucis avec l aiguille de temp mais elle ma fait d truc bizarre 1 fois recemment c pour sa que je voulais la changer au cas ou;) apres pour le thermostat je pense qu il est bon car j ai toute les durite chaudes et elle monte presque tte en pression donc je suis convaincue que c le jdc mais bon de tte maniere sa coute pas excessivement cher et sa me donnera bonne conscience mais bon...

J'ai donc repris quelque avis de pote mecano et notamment un en garage qui ma aussi dit que sa devait etre le jdc...donc sa pue de plus en plus!!!!!

La elle roule plus donc beh vais aller faire des devis en garage pour un jdc car j aimerai aller chez audi mais bon sa va me couter 1 bras...donc soit garage pas trop chere mais que je connais soit je le ferai meme si sa a l air d un sacre chantier quand meme!!!!

Donc je vous dirai les montant des devis ke je v faire faire avec en plus la distri et la pompe a eau + thermostat et sonde comme sa sa sera complet et reparti pour un tour( en tt cas j espere^^)

[sportback51100]

mon garagiste demande pour une culasse 1800 e,agent vag ,si tu vas chez audi ,change de voiture ca sera plus rapide ,car ca va te couter la peau des fesses,au prix qu'il te demande autant changer le moteur est en mettre un standard ,pour 3OOO e t'en a un ,bon courage ,passer cette epreuve de la culasse ,tu seras penard ,tu ne te prendras plus la tete avec ca......tiens nous au courant

[raph64]

salut,

 

bon j ai fait faire deux devis:

 

.chez Audi 600€ le diagnostique +100€ de verif de la culasse +600€ de remontage +les pieces ( joint, boulon , thermostat, distri, pompe a eau et bougie de prechauffage...)a chiffrer mais environ 400€...

.chez mon ancien patron 900€ le tout + 200€ si faut mettre a nu la culasse pour la verif et la remonter( avec rodage des soupape et changement des joint)

 

Il m en manque un encore mais je voulais vous tenir au jus!!;) Audi c mort c mm inadmissible je trouve^^, chez mon ancien patron sa va et je pourrais payer en plusieur fois....

Et l autre je m attend a peu pres celui de mon ancien patron mais peu etre moins au bl@ck....

Voilou donc je sait pas encore se que je vais faire^^ car le faire moi me coutera 500€ max...donc beh a reflechir....

merci pour vos impression;)

[sportback51100]

en clair le diagnostic te reviens au prix du remplacement de la cuilasse chez un garage independant,chez mon garagiste il demande 18OO e plus ou moins ,C'EST DU DELIRE ,ce qu'il te demande,c'est meme du grand foutage de gueule,par contre ,y a un truc que je comprend pas ,ton diagnostic ,tu l'a deja ,c'est a dire une fuite interne averer ,ce probleme est archi connu sur nos a3,culasse ou radiateur des gazs,dans mon cas ,je penche plus sur le radiateur,payer la peau des fesses ,meme chez ton ancien patron qui demande 1200 e ,pour savoir ce qu'il sait deja,c'est pareil,ce qu'il faut pas oublier , apres tu rajoutes les reparations, qui te feras au total pas loin de 3OOO E ,a ce prix franchement je mets un moteur neuf ,je m'e.......erde pas,ton moteur n'as pas 40000 km non plu,c'est ca qu'il faut voir,les calculs faut les faire comme ca,eux il s'en foute,il sont là,pour te faire une belle facture et empocher le pognon,c'est rien d'autre ,enfin bref ,tu fais comme tu veux ,c'est ton argent,,je fais que donner mon avis ,moins tu en laches ,mieux c'est

[raph64]

je suis d accord avec toi chez audi c du delire totale!!!!et le mec t annonce sa avec le sourire^^ chez mon ancien patron c tt compris remontage et tt pour 900€( les 200€ sont en supplément au cas ou faille mettre a nu pour la verif car la boite qui le faisait avant a ferme et ces des nouveaux donc il sait pas si il leur faut nu ou pas!!!!mais sa a limite je suis d accord car je me suis renseigner aussi et le mec savait pas...^^sa ma plu sa aussi!!!)

Mais honnetement je crois que je vais le faire moi sa sera moin couteux^^ me manque encore l autre qu est un pote qui bosse dans un garage mais faut voir cb il prend!!!^^

En tout cas je pense que ton garage et un peu escroc car 1800€ c tres chere!!!!:/ et je suis entièrement d accord avec toi moins tu en lache mieux c'est!!! donc j y reflechit et vous tiendrez au jus!!l

j ai pas verif le radiateur des gaz mtn que t en reparle...mais bon sa va etre un bon dilem!!!

[Francky18]

Moi j'ai payé 1255 € avec la distribution de changer.

 

Faites vous pas rouler les gars !!!