A-coups à l'accélération A1 TFSI 185

[dodouard]

Bonjour à tous,

 

Je roule depuis début Septembre en A1 Sportback 1.4 TFSI 185ch S-LINE. Modèle de Juin 2012.

Ce n’est pas ma 1ère A1, j’avais déjà eu un mazout en TDI 105 !

 

Aujourd’hui, je totalise près de 2800 kms.

Pour la conso d’huile : j’ai ajouté 0,5 litre d’huile cette semaine, donc conso « normale ».

 

En ce qui concerne la config : elle a en option les sièges sport, je n’en ai jamais vu avant.

Les coques de siège sont noir laquées, c’est beau mais assez salissant et ça bouffe un peu de place pour les passagers à l’arrière.

Elle a l’Audi sound system avec MMI, les coques de rétro au couleur des arches, et les diffuseurs d’air en alu.

 

Niveau comportement : c’est très joueur, la direction est très précise. Le moteur a pas mal de pêche, j’appréhendais un peu le fait que ce ne soit qu’un 1.4L mais finalement, aidé par les 2 suralimentations (compresseur + turbo) c’est agréable à conduire même à bas régimes.

Par contre, le châssis est extrêmement « tape-cul » et ce, même avec les jantes S-LINE en 17’’, je n’imagine même pas en 18’’ !

 

Au début le point noir de cette auto était la boite S-TRONIC 7. En effet, elle faisait quelques bruits de « clac-clac ». Un sujet en parle justement sur le forum car je ne suis pas le seul à les avoir entendus.

Après avoir fait écouter ces bruits à différentes personnes ayant aussi des DSG ou S-TRONIC, ils m’ont confirmé que c’était normal. Donc désormais je n’y prête plus trop d’attention.

 

Par contre, mon souci est le suivant :

 

Depuis quelques temps j’ai des petits à-coups à l’accélération.

Le phénomène est plus visible à froid qu’à chaud. Par exemple, au 1/3 de la charge moteur, en 5ème par exemple (boite en mode M), lorsque j’accélère on peut voir l’aiguille du compte tour qui monte par palier et non de façon linéaire.

J’ai une petite vidéo montrant ça et on voit bien la chose.

Cela engendre de légères secousses à l’accélération. Un peu comme des sortes de trous.

C’est surtout présent sur la plage d’utilisation 1500trs - 3000trs.

A faible charge, on ne sent quasi rien. Mais dès qu’on appuie un peu plus, genre demie charge, on peut le sentir. Encore une fois à chaud, on le ressent beaucoup moins.

J’ai remarqué cela surtout dans les côtes où on doit augmenter la charge moteur.

Depuis j’ai fait plusieurs essais dans les mêmes conditions sur d’autres rapports et le phénomène est toujours présent.

J’aurais voulu savoir si certains d’entre vous avaient déjà rencontré ce phénomène.

Ça peut faire penser au système d’injection qui déconne, ou à un débitmètre peut être faiblard.

 

Merci pour votre retour.

 

Dododuard

:coucou:

[Invité LeoLeandro]

Salut.

 

J'ai moi même une 185 avec 2000km et je n'ai pas noté ce phenomène :/

 

Faudrait passer voir ton CC.

[dodouard]

Salut LeoLeandro,

 

C'est ce que je compte faire justement dans pas longtemps car personnne ici n'a parlé de ce soucis.

 

Je l'ai passé avec mon VAGCOM et je n'ai trouvé aucun défault, des fois qu'il y ait une sonde qui déconne on ne sait jamais.

Le souci c'est que c'est assez léger comme a-coups et que parfois je n'arrive pas spécialement à le reproduire.

Je posterai une vidéo ce soir sur Youtube pour vous montrer ce que ça donne.

[Kartman74]

Vérifie ton niveau d'huile : si trop haut, démonte vite fait le coude plastique qui relie boîte à air et moteur. Si t'as un filet d'huile au toucher à l'intérieur, c'est que le renifleur à recracher l'excédent. J'ai eu le tour au départ. Nettoyage et ça repart ;-)

[dodouard]

Vérifie ton niveau d'huile : si trop haut, démonte vite fait le coude plastique qui relie boîte à air et moteur. Si t'as un filet d'huile au toucher à l'intérieur, c'est que le renifleur à recracher l'excédent. J'ai eu le tour au départ. Nettoyage et ça repart ;-)

Salut Kartman,

J'ai fais mon niveau d'huile la semaine dernière puisque le témoin s'est allumé. J'ai ajouté 1/2 litre.

Le phénomène se produisait même avant lorsque le niveau d'huile était plus bas. ça a commencé vers les 1200 kms.

Je vais voir si j'ai un peu d'huile dedans mais je suis pas certain que ça a une influence sur mes a-coups.

Comment es-tu venu à faire ça ?

 

EDIT : Quand tu parles du coude plastique, c'est le débimètre où il y a dessus greffé le reniflard ?

Modifié 11 octobre 2012 par dodouard

[dodouard]

Voici la vidéo

 

[Kartman74]

Oublie ce que je t'ai dit, c'est pas du tout ce à quoi je m'attendais. (Pour l'histoire, j'avais eu le tour sur ma "pigeon", et là moi ça le faisait à froid lors des premières minutes. Niveau refait plu -s bas, nettoyage admission et c'est reparti)

 

Là, ça ressemble plus à un "mode dégradé" ou à un problème de communication de l'électronique de l'accélérateur. Vu que tu précises la plage de fonctionnement, ça correspond comme par hasard à celle du compresseur, une piste supplémentaire. A passer à la valise pour voir si un code erreur sort ....Oo

[Ezreal]

CC

[dodouard]

Je me disais aussi :)

En effet on dirait que l'injection saccade... mais quand j'appuie à fond ça ne le fait plus.

C'est souvent à mi-charge que ça apparait.

Ce soir jusqu'à 4000trs ça le faisait.

Je pensais aussi à la plage de fonctionnement du compresseur puisqu'au début j'avais vu ça plus bas dans les tours : moment où le compresseur et le turbo s'enclenchent.

Mais là même plus haut ça le fait.

J'ai passé au VAGCOM et je n'ai rien trouvé...

[Kartman74]

Filtre à carbu bouché après un mauvais plein.....?! T'as le prob en bas, et quand la pompe envoie plus de jus, de pression quand tu sollicites ça gomme le phénomène.?? (hypothèse)

 

ça le fait depuis un plein précis par hazard??

Modifié 11 octobre 2012 par Kartman74

[dodouard]

Mon tout premier plein je l'ai fait avec du 98 chez Total. Ensuite c'était toujours du 98 soit chez Carrefour Market ou Intermarché.

J'ai testé 15 litres de 95 peu de temps après avoir vu le phénomène pour voir si il y avait une différence mais rien de flagrant.

Et ensuite rebelote que du 98 jusqu'à ce soir où j'ai décidé de passer au 95.

Il me restait 20kms d'autonomie donc j'ai fait le plein à fond.

Ce week end je prévois de faire pas mal de bornes donc je vais pouvoir me rendre compte si le carburant a de l'influence dessus ou pas.

 

Le problème arrive plus souvent à bas régimes plutôt qu'à haut.

Attention, ça ne m'empêche pas de rouler mais parfois on sent des mini secousses.

Au régulateur, on ne sent pas, et quand on arsouille non plus.

Le véhicule étant quasi neuf, ça m'étonne que ce soit la pompe à essence voir le filtre à carburant sachant que j'ai attaqué direct avec (pour moi) du carburant de qualité.

[Kartman74]

Mon beauf a eu le prob sur ça mazda 6 : 6000kms et en panne à cause d'un mauvais carbu de .....total, donc. C'est pour ça que j'y pense.

Quand tu tires dedans ça gomme le phénomène un moment?

[MIB]

Mon tout premier plein je l'ai fait avec du 98 chez Total. Ensuite c'était toujours du 98 soit chez Carrefour Market ou Intermarché.

J'ai testé 15 litres de 95 peu de temps après avoir vu le phénomène pour voir si il y avait une différence mais rien de flagrant.

Et ensuite rebelote que du 98 jusqu'à ce soir où j'ai décidé de passer au 95.

Il me restait 20kms d'autonomie donc j'ai fait le plein à fond.

Ce week end je prévois de faire pas mal de bornes donc je vais pouvoir me rendre compte si le carburant a de l'influence dessus ou pas.

 

 

 

 

Deux choses qui n'engagent que moi

Mettre de l'essence d'hyper marché ou produit blanc comme on dit,je déconseille plus que fortement ! C'est une grosse erreur selon moi

La qualité de ces carburants est plus que douteuse et sur un véhicule de cette cylindrée et cette puissance,aussi pointu,j'éviterais a ta place.

La Deuxième chose concerne le taux d'octane. Mettre du 95 est la seconde grosse erreur selon moi.

 

On me l'a fait remarquer plus d'une fois et d'ailleurs,le taux d'octane conseillé par Audi pour ce modèle c'est 98....

Modifié 11 octobre 2012 par MIB

[dodouard]

Je me suis fait aussi cette réflexion car quand j'ai vu ça, j'ai tiré un peu pour voir ce que ça donné lorsque l'huile est plus chaude. J'ai même regardé la temperature d'huile en temps réel via le VAGCOM. Et il est vrai que ça s'estompe moteur bien chaud...

 

[dodouard]

Deux choses qui n'engagent que moi

Mettre de l'essence d'hyper marché ou produit blanc comme on dit,je déconseille plus que fortement ! C'est une grosse erreur selon moi

La qualité de ces carburants est plus que douteuse et sur un véhicule de cette cylindrée et cette puissance,aussi pointu,j'éviterais a ta place.

La Deuxième chose concerne le taux d'octane. Mettre du 95 est la seconde grosse erreur selon moi.

 

On me l'a fait remarquer plus d'une fois et d'ailleurs,le taux d'octane conseillé par Audi pour ce modèle c'est 98....

 

Je suis d'accord avec toi sur le fait que de mettre du carburant d'hypermarché ce n'est pas le top.

Mais là où je suis, je n'ai que du Total ou de l'hyper.. donc pas beaucoup de choix.

Dans ma S4 je ne met que du 98 car obligé avec une reprogrammation, je fais très attention à ce que je mets dedans.

Sur l'A1, je veux juste voir si le carburant a une influence sur mon souci.

Si je ne vois pas de différence, je repasse au 98 sans problème.

 

Après, pour avoir discuté avec pas mal de personnes ayant fait des analyses sur certains carburants, notamment au niveau de l'impact du carburant sur les injecteurs, et bien ça dépend franchement des stations. Que ce soit Marque ou Hypermarché. Cela dépend des additifs qu'ils mettent dans le carburant.

[audipassionA1]

Va directement au CC. Problème electronique à mon avis.

 

Au sujet du carburant je mets à 95% du 95-E10 de chez Total et je n'ai aucun problème. Mais c'est que je devrais penser à mettre du 98 !!!

[dodouard]

J'ai pris rdv la semaine prochaine pour qu'ils puissent effectuer des mesures en direct pour pouvoir remonter les données en Allemagne.

 

Pour info, même avec du 95 les a-coups sont là.

Par contre aucun soucis lorsqu'on envoie les watts !

:glare:

Modifié 13 octobre 2012 par dodouard

[Kartman74]

Bizarre c'te histoire...... Tu nous tiens au jus ;-)

[dodouard]

Bizarre c'te histoire...... Tu nous tiens au jus ;-)

 

OUI !

Je vais essayer de refaire une vidéo pour qu'on voit mieux.

Hier en allant chez le CC j'ai voulu lui montrer en direct le souci mais lorsqu'elle est bien chaude, genre 30 kms minimum, je n'arrive pas à reproduire le phénomène.

Donc c'est soit le matin, soit après plusieurs heures de non utilisation.

[dodouard]

Une autre vidéo faite ce matin avec une charge faible.

On peut l'entendre via le son du moteur.

C'est pas aussi fort que les derniers jours.

 

[Satyr179]

On me l'a fait remarquer plus d'une fois et d'ailleurs,le taux d'octane conseillé par Audi pour ce modèle c'est 98....

 

Pourquoi Audi affiche du 95 sur la trappe alors ?

 

J'espère que ton problème va se résoudre dodouard en tout cas.

[natjal]

Le SP98 n' est d' aucune utilité sur les moteurs de moins de 300 CV.

[patrickjuvet]

j'ai le meme pb que toi, en moins flagrant tout de meme, je suis encore en rodage (600km) donc je ne dépasse pas les 3000trs

ca le fait surtout en 3 et 4ème, j'espère avoir le temps de passer en concession cette semaine, tiens nous au courant de l'evolution

[dodouard]

Hello,

 

Après un long week end à faire de l'autoroute je n'ai pas noté de soucis particuliers... un peu étonnant je dois dire.

Les 600 kms ont été parcourues avec du sans plomb 95.

La conso était raisonnable pour du 140 de moyenne : 7,8L

Ma vitesse étant souvent en stabilisé c'est peut etre pour cela que je n'ai pas senti d'a-coups.

 

Cependant, hier en faisant le plein sur une aire d'autoroute, j'ai remis du 98 et au bout de 30 kms, j'ai commencé à sentir de légères secousses au régulateur...

Attention, c'est peut être juste psychologique...

En effet, la veille avec un plein de 95 je ne vois pas de soucis, et là je mets du 98 et je sens quelque chose de différent...je ne sais pas si c'est moi mais bon.

 

Par contre, ce matin (même conditions que d'habitude) ça me la refait.

 

Alors est-ce que l'essence 95/98 a une influence je ne sais pas... mais en tout cas sur Autoroute pas de soucis.

 

@Patrickjuvet : je ne sais pas si j'avais le même phénomène en rodage car comme toi je faisais attention à ne pas dépasser les 3000trs et à ne pas appuyer trop fort sur la pédale de droite.

[dodouard]

Bon ce soir je pars du boulot et je réalise le nouveau test du jour !! waou génial c'est l'éclate... j'en ai marre. :mur:

 

Je me suis calé en M, 5ème vitesse (rapport que j'utilise à chaque fois pour faire les tests).

Avant d'attaquer la côte, j'ai préparé le régulateur de vitesse à 110 et plutôt que d’accélérer manuellement, je lui ai demandé de récupérer les 110 via le comodo.

De cette manière je laisse la voiture accélérer toute seule et je regarde ce qui se passe.

Des fois que ce soit le potentiomètre de la pédale d’accélérateur qui déconne.

 

Et bien même avec cette méthode la voiture accélère par saccades.

 

Je réessaye d’appuyer cette fois si manuellement sur du plat, et ça me le fait aussi.

Je décide alors de m'arrêter. J'éteins le moteur (15 kms parcourus depuis le départ), j'attends un peu. Je redémarre.

Je pars faire un tour pour voir si le soucis est toujours là... il est toujours présent mais un peu moins facile à sentir.

Je décide de mettre les gaz, je monte dans les tours sur plusieurs rapports. Là bien entendu je ne sens rien.

Je décide de ralentir pendant quelques kms pour reposer la mécanique et là je re-test, plus d'a-coups.

 

J'en viens donc à affirmer mes impressions du début sur le fait qu'à chaud ça ne le fait pas (ou tellement peu que ça ne se sent pas) et qu'à froid c'est très présent.

Pour l'histoire du carburant, là c'est moins sûr. Peut être que mon calculateur gère moins bien le 98 que le 95... :icon_confused:

 

Enfin voila, je teste de nouveau demain matin mais je commence sérieusement à en avoir ras le bol.

Sinon, franchement... qu'est ce qu'elle est sympa à conduire :race:

[patrickjuvet]

perso moi ca me le fait tout le temps, froide ou chaude (apres 2h de route) mais je ne peux tester plein gaz

je ne sais pas si ca le fait aussi en drive et effectivement c'est aussi en 5eme que c'est le plus visible

dsl pour toi mais de savoir que je ne suis pas le seul me rassure ;)

[dodouard]

Essaye de nous faire une petite video.

Tu mets quoi comme carburant pour le moment ?

Sinon essaye quand meme en accelerant assez fort vers 2500trs et monte jusqu'à 4000trs pour voir. Ne t'inquiète pas trop non plus pour le rodage, fais ca quand le moteur est chaud, apres 20kms par exemple.

[patrickjuvet]

je suis sur un iPod mais des que je peux je fais ca

je mets du 98 total ou elf

je suis passe ce matin en cc, ils ont branche la valise et rien du tout "pas de diagnostic donc pas de pbs, tout est normal" et je suis donc reparti avec mes a coups, et chose nouvelle cela se sent et s'entend maintenant alors qu'avant seule l'aiguille faisait des a coups

je suis monte a 3500trs, moi ca commence vers 1500 jusque 2800 a peu près, pas au dessus

je ne sais pas quoi faire, ca n'a rien de normal

[dodouard]

ça ne m'étonne pas que rien ne sorte au diag.

Je l'ai passé moi même au VAGCOM et zéro défaut.

Moi ça peut le faire jusque 4000 trs par moment.

J'ai remarqué ce phénomène d'a-coups de part l'aiguille qui n'avancait pas progréssivement et aussi par le bruit du moteur qui lui aussi réagit comme l'aiguille.

Le son n'est pas linéaire si on peut dire...

 

Je vais la montrer tout à l'heure à mon CC.

Modifié 16 octobre 2012 par dodouard

[den's]

Même si aucun défaut à la valise, un raz des calculateurs peut remédier au soucis, si il y a un soucis sur l injection électronique ou autre....enfin je sais pas....

Essai d avoir un autre avis....

[dodouard]

Même si aucun défaut à la valise, un raz des calculateurs peut remédier au soucis, si il y a un soucis sur l injection électronique ou autre....enfin je sais pas....

Essai d avoir un autre avis....

Salut Den's, pour info j'ai déjà fait une MAJ du calculateur moteur pour avoir la dernière version, mais ça n'a pas corriger mon soucis.

Peut être qu'une RAZ ferait du bien... je ne sais pas.

[natjal]

J' ai eu le même souci sur une autre marque. A la valise rien n' apparaissait. A force d' insistance de ma part, ils ont bien voulu refaire une catographie complète du système et là tout est rentré dans l' ordre.

[patrickjuvet]

je penche aussi pour l'injection électronique, je ne sais pour toi dodouard mais moi je n'ai pas ce pb en drive

ce serait plutot un pb électronique plutot que mecanique alors

[dodouard]

je penche aussi pour l'injection électronique, je ne sais pour toi dodouard mais moi je n'ai pas ce pb en drive

ce serait plutot un pb électronique plutot que mecanique alors

 

Le soucis avec le mode Drive c'est que lorsque tu vas accélérer la voiture va généralement rétrograder.

Faisant des tests en côte pour voir à quel régime ça se produit, je préfère être en M car sinon il rétrograde à chaque fois.

Après je sais que ça le fait aussi en Drive, exemple: faible accélération en 7ème à 75km/h. Tu vois bien l'aiguille qui monte par a-coups.

Modifié 16 octobre 2012 par dodouard

[Invité LeoLeandro]

Le SP98 n' est d' aucune utilité sur les moteurs de moins de 300 CV.

 

tu sors ça d'ou toi? un chiffre magique de ton chapeau?

100CV ou 300CV ça n'a rien a voir.

D'ailleurs pour info, tous les 2.0TFSI de 200CV étaient préconisés pour de la 98 pour eviter le cliquetis. Tout est question de reglage d'avance a l'allumage...

[natjal]

Je tiens ça de Jean- Luc Moreau, journaliste auto sur RMC qui anime une émission 'Votre Auto' le dimanche matin entre 08h00 et 10h00. Une partie dl' une emission était consacrée aux carburants et il concluait que si tu ne roulais pas en Porsche,Ferrari ect... le SP98 n'était d' aucune utilité. Maintenant tu peux toujours l' appeler et lui dire qu' il se trompe. Ca c' est pour la souce. Maintenant je te demanderai d' être moins agressif et plus respectueux dans tes propos. Ok, à bon entendeur.

[FrançoiS3]

Bonjour,

 

Il ne faut pas croire tout ce que l'on vous raconte. Ce n'est pas parce que c'est un animateur de radio qui l'a dit que c'est forcément vrai. Il n'y a qu'à voir les journaux télévisés, ou encore la presse "spécialisé" dans l'automobile. Pour la plupart de bon torchons d'idiotis....

 

Le SP 98 est tout à fait valable pour une voiture de moins de 300ch, même de moins de 100ch. La puissance du moteur n'a pas d'importance, c'est uniquement les réglages moteurs et les optimisations du constructeur. La seule chose qui fasse foi, c'est ce qui est écrit sur la trappe à essence du véhicule ou sur sa doc' technique. ;)

 

Il y a déjà eu plusieurs débats sur le SP 95 vs le SP 98, je vous conseille d'aller y jeter un oeil. C'est très instructif. :)

 

Je tiens ça de Jean- Luc Moreau, journaliste auto sur RMC qui anime une émission 'Votre Auto' le dimanche matin entre 08h00 et 10h00. Une partie dl' une emission était consacrée aux carburants et il concluait que si tu ne roulais pas en Porsche,Ferrari ect... le SP98 n'était d' aucune utilité. Maintenant tu peux toujours l' appeler et lui dire qu' il se trompe. Ca c' est pour la souce. Maintenant je te demanderai d' être moins agressif et plus respectueux dans tes propos. Ok, à bon entendeur.

[intendant]

Apparement le meme phénomène existe sur d autres modèlesd e la gamme

[dodouard]

La puissance du moteur n'a pas d'importance, c'est uniquement les réglages moteurs et les optimisations du constructeur.

Je suis d'accord avec toi François. et comme le précise LeoLeandro : "Tout est question de reglage d'avance a l'allumage"

C'est pour cela que les préparateurs préconisent du 98 dès que le véhicule a une gestion moteur "modifiée".

 

@Intendant : tu as vu/lu ça sur quels autres modèles/moteurs ?

[Bergen13100]

Pour ma part, je ne constate pas ce problème.

Et, en matière de carburant, du SP 98 depuis le début, Elf, Esso ou Total.