3 codes défauts pour le gourou

[JD_0012]

Salut tout le monde,

 

Si le gourou veuille bien se manifester pour ces 3 petites erreurs ;) Thanks

 

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VAG-COM Version: Release 311.2-N

 

 

Chassis Type: 4B - Audi A6 C5

Scan: 01,02,03,08,15,16,17,35,36,37,45,55,56

 

Address 01 -------------------------------------------------------

Controller: 4D1 907 558

Component: 4.2l V8/5VT G 0002

Coding: 0010752

Shop #: WSC 00000

1 Fault Found:

18393 - Coolant Control Module 2 (J671): Malfunction

P1985 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent

Readiness: 0000 0000

 

Address 02 -------------------------------------------------------

Controller: 4B0 927 156 FB

Component: AG5 01L 4.2l5VT RdW 1214

Coding: 00001

Shop #: WSC 00000

1 Fault Found:

18170 - Shift Lock Solenoid (N110): Short to Plus (N110 (Magnetschalter Wählhebel))

P1762 - 35-00 - -

 

Address 03 -------------------------------------------------------

Controller: 4B0 614 517 AD

Component: ESP 5.7 RS 6 2310

Coding: 06697

Shop #: WSC 00000

1 Fault Found:

01119 - Gear Recognition Signal

35-10 - - - Intermittent

 

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[JD_0012]

Allez, je me fais un petit up et un merci à Ben qui comprendra!

 

Le petit passage chez Audi Saarbrücken était sympa. J'ai payé 210€ le changement du soufflet de cardan et la voiture bien lavée. Chez ATU (équivalent de Norauto, Feu Vert en Allemagne) cela m'aurait coûté 130€ avec un soufflet de marque inconnue. Je suis satisfait. Avec 65€ en plus, j'ai l'esprit tranquille en sachant que l'auto est entre de bonnes mains.

 

Pour illustrer ;)

 

 

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Je suis donc passé chez Audi Metz aujourd'hui pour commander le contrôleur du ventilateur 2 (J671) et le monsieur de chez Audi ne trouve pas la pièce sur ETKA :)

 

Je lui demande aussi si je peux commander l'électro-aimant N110 du sélecteur de vitesse et il me sort qu'il faut tout changer: levier et tout ce qui va avec. 2è :)

 

Je n'ai pas de symptômes particuliers mais le VAG-COM me sort les défauts cités plus haut.

 

Corrigez moi si je ne me trompe mais le J671 (Réf: 4B0959501 E) fait bien en sorte que le deuxième ventilateur tourne quand on éteint le moteur et sur le mien en effet, j'ai pas de ventilo quand j'éteins le moteur après avoir roulé.

et

Le N110 est l'électro-aimant responsable de bloquer le passage de vitesse quand on ne met pas les pieds sur le frein. Quand il est en défaut, on peut passer les vitesses même sans appuyer sur le frein.

 

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P.S: J'ai vu une RS6 du 67 chez Audi Metz immatriculée AW-514-.. si c'est quelqu'un du forum....

Modifié 14 août 2012 par JD_0012

[lauvag]

Bonsoir JD_0012,

 

Après avoir fait ma vidange de boite hier, j'ai eu entre autres défauts celui que tu as cité dans ton post sur le N110.

Je sais que c'est du déterrage dans les règles mais si tu avais deux trois infos sur comment tu as solutionné ton problème.

bonne soirée

Laurent